Die Tests nach der Saison in Barcelona waren voller Überraschungen und KTM hat zweifellos die Show gestohlen. Die österreichische Marke hat durch eine besonders minimalistische Frontverkleidung, die von Pedro Acosta getestet wurde, eine völlig neue Aerodynamik vorgestellt.
Während der
Testfahrten zum Saisonende in Barcelona,
KTM sorgte für Aufsehen, als es ein völlig neues Teil in der MotoGP enthüllte: eine minimalistische Kuppel, die von getestet wurde
Pedro Acosta. Dieses schlanke Design, das fast vollständig aus transparentem Schutzkunststoff besteht, hat bei der Konkurrenz für Verwirrung gesorgt und viele Fragen zu seinem Zweck und seinen Absichten aufgeworfen.
Das Stück wurde nur auf einem komplett schwarzen Motorrad montiert, das von ihm gefahren wurde Pedro Acostawar so eng und es mangelte ihm an klassischer Struktur, dass andere Teams seinen Zweck noch nicht verstanden. Während Aerodynamik-Experten normalerweise versuchen, den Luftstrom über den Fahrer zu minimieren, um die Leistung zu maximieren, scheint dieses Design gegen den Strich zu gehen.
Konkurrenten haben laut Motorpasion Hypothesen zum Vorgehen aufgestellt. Zu letzteren gehört die eines einfachen Vorversuchs, KTM Ich möchte die Grundlagen dieses Entwurfs bewerten, bevor ich beschließe, die Entwicklung in diesem Winter fortzusetzen. Einige glauben, dass die Kuppel auch ein Lockvogel sein könnte, der die Aufmerksamkeit von anderen, bedeutenderen Verbesserungen ablenken soll, die während der Versuche getestet wurden.
Die Tatsache, dass diese Kuppel anvertraut wurde
Pedro Acostaund nicht für erfahrenere Piloten geeignet Brad Binder oder Neulinge
Maverick Viñales et Enea Bastianiniunterstreicht die zentrale Stellung vonAcosta bei der Entwicklung von
KTM in der MotoGP. Diese Wahl zeigt das
KTM verlässt sich darauf, dass sein junges Wunderkind mit gewagten Ideen experimentiert.
Die Geheimnisse von KTM: Strategie oder Provokation?
Alternativ könnte diese Kuppel darauf abzielen, den Luftstrom umzuleiten. Das ist möglich KTM Ziel ist es, die Luft gezielt zu kanalisieren, um die Stabilität oder das Wärmemanagement des Fahrers und des Motorrads zu verbessern. Es könnte auch Gewicht reduzieren. Ein vereinfachtes Design könnte ein Versuch sein, die Masse des Fahrrads weiter zu reduzieren, auch wenn dies marginal erscheint.
Allerdings wirft diese Innovation Fragen auf. Wenn mehr Luft zum Fahrer gelangt, könnte sich der Luftwiderstand erhöhen, was dem aktuellen Trend widerspricht. Wenn dieses Stück einen Vorteil verschafft, gibt seine frühe Enthüllung vor der Winterpause den Konkurrenten Zeit, es zu kopieren oder eine Gegenmaßnahme zu finden.
Die Vorstellung, dass es sich bei dieser Kuppel um einen Lockvogel handelt, kann nicht ausgeschlossen werden. In der MotoGP, wo jedes Detail sorgfältig gehütet wird, könnte die frühzeitige Offenlegung eines solchen Teils nur dazu dienen, die Konkurrenten abzulenken oder das Thema zu verwirren.
Das wahre Interesse dieser minimalistischen Kuppel wird nur bestätigt Sepang-Tests, Februar 2025. Und
KTM beschließt, in dieser Richtung weiterzumachen, könnte dies den Beginn eines neuen aerodynamischen Ansatzes in der MotoGP markieren. Sollte die Münze hingegen verschwinden, bestätigt dies die Hypothese eines isolierten Tests oder einer Ablenkungstaktik.
Mit dieser minimalistischen Kuppel KTM beweist einmal mehr seinen Wunsch nach Innovation und Überraschung. Ob dieses Stück zu einer Revolution wird oder ein Experiment ohne Fortsetzung bleibt, es ist bereits gelungen, die Aufmerksamkeit des Fahrerlagers auf das österreichische Team zu lenken.
Kommen Sie nach Sepang, um herauszufinden, ob diese Innovation Erfolg haben wird oder ob sie in den Archiven der gewagten Ideen der MotoGP verschwinden wird.
