Motosan interviewte exklusiv Franco Uncini, den 500er-Champion von 1982, um die neuesten MotoGP-Nachrichten zu analysieren.
Par Jesus Sanchez Santos / Motosan.es
Wir hatten gerade einen untypischen MotoGP-Weltmeister, Jorge Martin, von einem Satellitenteam. Was halten Sie von seiner Saison?
„Relativ untypisch, weil es schon einmal passiert ist. Wie Sie sagten, ist meine Weltmeisterschaft ein bisschen wie die von Martin. Ein Satellitenteam. Aber wissen Sie, die Hersteller haben etwas mehr Ressourcen, aber manchmal ist der Unterschied so gering, dass die Beharrlichkeit, die Konstanz eines Fahrers einen echten Unterschied machen kann. Martin hat die Weltmeisterschaft auf jeden Fall verdient, weil er konstanter war als Pecco, aber wenn Martin im letzten Rennen ein Problem gehabt hätte und Bagnaia gewonnen hätte, hätte ich nicht gesagt, dass er sie nicht verdient hat. Bis zum letzten Rennen waren sie zwei großartige Fahrer. »
In der gesamten Geschichte der MotoGP/500cc hatten wir nur sechs Champions aus unabhängigen Teams außerhalb einer offiziellen Struktur. Du warst einer von ihnen, welchen Sinn hat es, das so zu machen?
„Es ist offensichtlich, dass Hersteller gerne mit dem Werksteam die Weltmeisterschaft gewinnen möchten. Aber in solchen Fällen, in denen zwei Fahrer sehr nahe beieinander liegen, können die Hersteller ihren Fahrer nicht bevorzugen. Ducati konnte Bagnaia nicht helfen, indem sie ihn favorisierte, da dies negativ gewesen wäre. Sehr negativ. Die ganze Welt hätte die Wahl, die Aktion und den Titel kritisiert. Und ein Hersteller wie Ducati könnte es sich nicht leisten. Sie haben die richtige Entscheidung getroffen. Ich war mir sicher, dass sie Recht hatten, ich kenne sie. Sie sind sehr, sehr ernst. »
Sie waren in der MotoGP für die Sicherheit der Fahrer verantwortlich: Was machen Sie jetzt?
„Von 1993 bis 2012 war ich IRTA-Fahrerdelegierter, dann wechselte ich von 2013 bis 2022 als FIM-Sicherheitsmanager zur FIM. Als ich ging, bat mich die FIM, nicht ganz zu gehen, und bot mir an, ein paar Rennen als FIM Appeal Steward zu bestreiten, was ich sehr gerne annahm. Anschließend arbeitete ich jedoch mit zwei Unternehmen im Bereich Schaltungsdesign zusammen. Eines für die Gleisgestaltung und das andere für die Asphaltgestaltung. Ich liebe diese Welt immer noch. Ich musste einfach langsamer werden. »
Was könnte Ihrer Meinung nach im Hinblick auf die Sicherheit der Piloten verbessert werden?
„Alles kann verbessert werden. Und dafür sind wir hier. Früher war ich es, jetzt ist es Tome Alfonso, der einen guten Job macht. Wir unterhalten uns oft und um ehrlich zu sein, war es meine Entscheidung und ich bin froh, dass ich mich dafür entschieden habe. »
Zurück zum Ende der MotoGP 2024: Bagnaia hat 11 Grands Prix gewonnen, verglichen mit 3 für Jorge Martin. Glauben Sie, dass Pecco ein fairer Champion gewesen wäre und dass sich das Punktesystem vielleicht mehr auf Siege konzentrieren sollte?
„Tatsächlich hat Martin auch 9 Sprints gewonnen und die Tatsache, dass Sprints weniger als 50 % der Punkte ausmachen, könnte auch zu Kritik am Punktesystem führen. Aber so werden heute Punkte vergeben und wer als Fahrer die Weltmeisterschaft gewinnen will, muss sich immer an dieser Skala orientieren und nicht an einer hypothetischen Skala. Man kann auch sagen, dass der Sieg etwas mehr wert sein sollte. Das gilt aber auch für das Sprinten. Mein Mechaniker sagte mir 1982: Franco, der Erste ist der Erste und der Zweite ist niemand (lacht). Ich erinnere mich daran, als wäre es gestern gewesen. »
Was halten Sie von der Saison von Marc Marquez mit der Ducati GP23?
„Marc ist ohne Zweifel ein außergewöhnlicher Fahrer. Er hat in seinem Leben eine sehr schwierige Zeit durchgemacht und nur außergewöhnliche Piloten wie er haben den Mut und den Willen, diese zu überstehen, indem sie in diesem Umfeld bleiben. Marc verdient großen Respekt. Und wir sollten stolz auf das sein, was er getan hat, was er tut und was er tun wird. »
Sehen Sie Marc Marquez als Favoriten für den Titel 2025 auf einer Ducati GP25 wie Bagnaia, oder sehen Sie Ihren Landsmann an der Spitze?
„Das ist schwer zu sagen. Es ist sicher, dass er noch mehr als im Jahr 2024 zu den Protagonisten gehören wird. Es gibt sehr starke Fahrer, die in diesen Jahren der Abwesenheit gelernt haben, sehr schnell zu fahren. Er wird eine schwierige Saison (2025) haben, aber glauben Sie mir, es wird auch für seine Gegner schwierig. Er wird da sein. »
Wir sehen, dass sich KTM in einer großen Wirtschaftskrise befindet. Wie wird sich das Ihrer Meinung nach auf die Meisterschaften auswirken? Denn die österreichische Marke ist nicht nur in der MotoGP präsent, sondern auch in vielen unteren Nachwuchskategorien wie der Moto3 oder dem Red Bull Rookies Cup.
„Ich mache mir große Sorgen um KTM, die eine sehr schwierige Zeit durchmachen, aber glücklicherweise haben sie Red Bull an ihrer Seite, das ihnen hilft. Sie werden aus dieser Krise herauskommen, weil sie sehr gut sind. Wir drücken die Daumen, dass es früher als erwartet geschieht. »
Was halten Sie davon, dass die Reifendruckregel zu Strafen führt?
„MotoGP hat Techniker und Experten, die wissen, was zu tun ist und wie es geht. Was sie leisten, ist sehr gut und ich habe Vertrauen in ihre Arbeit. »
Im Jahr 2027 wird es mit dem neuen Reglement, weniger Hubraum und dem Ende der Holeshots eine große Veränderung geben: Sind Sie optimistisch, dass wir dann bessere Rennen sehen werden?
„Aber ja, lass uns gehen. Sie werden sehen, dass diese Revolution den MotoGP-Rennsport noch besser machen wird. Sie sind schon großartig. Die MotoGP wird von Carmelo Ezpeleta und nun seinem Sohn Carlos geleitet, die hervorragende Arbeit geleistet haben. Dass er dort ist, wo er heute ist, ist ihnen zu verdanken. Der Verdienst liegt sicherlich darin, mit Leuten auf höchster Ebene zusammenzuarbeiten, etwa bei der FIM und der IRTA. Aber sie sind die Koordinatoren dieser fantastischen Gruppe von Menschen. »
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Jesus Sanchez Santos
MotoGP Franco Uncini
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