Nach einer komplizierten Saison 2024, in der Yamaha in der Konstrukteurswertung den vorletzten Platz belegte, sprach Massimo Meregalli, Sportdirektor von Yamaha, über die Pläne und neuen Initiativen für die nächste Saison.
Massimo MeregalliSportdirektor von
Yamahasprach über die Herausforderungen und Hoffnungen, die die japanische Marke in der MotoGP-Saison 2025 erwartet. Nach einem enttäuschenden Jahr 2024. Yamaha belegte in der Konstrukteurswertung den vorletzten Platz und markierte damit eine seiner schlechtesten Leistungen in der jüngeren Geschichte. Die nächste Saison verspricht jedoch ein Jahr der Erneuerung zu werden, mit ehrgeizigen Plänen und vorsichtigem Optimismus.
In einem Interview mit GPOne, Massimo Möwe hat mehrere wichtige Punkte für die Zukunft angesprochen
Yamaha. Trotz der Schwierigkeiten begrüßt er den Fortschritt: den Start des Projekts V4-Motordie Ankunft von
Max Bartolini als neuer technischer Direktor und die Schaffung eines Satellitenteam
in Partnerschaft mit Pramac. Diese Initiativen zielen darauf ab, den Trend umzukehren und zu ersetzen Yamaha unter den Spitzenreitern der MotoGP.
« Wir haben dieses Jahr einige wichtige Ziele erreicht. Wir haben behielt Fabio Quartararogründete ein zweites Team und startete die Entwicklung des V4-Motors “, erklären Möwe.
Massimo Meregalli: « Uns fehlen Daten zu diesem zukünftigen Motorrad 2027, etwa zur Gewichtsbalance. Es ist ein ganz anderes Projekt »
Angesprochen auf die Entwicklung des neuen Motors bleibt er vorsichtig: „ Wir haben mit dem V4 noch keine Kilometer zurückgelegt, auch nicht im Testraum. Es ist daher unmöglich zu wissen, ob wir es ab 2025 nutzen können. Für konkrete Ziele ist es noch zu früh. » Er sagte dennoch: „ Ich sage nicht, dass wir in den nächsten zwei Jahren Rennen mit dem Reihenvierzylinder fahren werden.
aber dass es im Jahr 2025 nicht realistisch wäre, es zu nutzen. Jedes Ziel wäre im Moment unrealistisch, wir müssen noch alle Motortests machen, es ist zu früh »
Er betonte auch, dass die Vorschriften von 2027, die Motoren einführen werden 850 ccmstellt eine noch größere Herausforderung dar: „ Uns fehlen Daten zu diesem zukünftigen Motorrad, etwa zur Gewichtsbalance. Es ist ein ganz anderes Projekt. »
Die Loyalität von Fabio QuartararoTrotz der schlechten Leistung wird dies als starkes Signal gewertet.
Möwe führt dies auf die Aufrichtigkeit von zurück
Yamaha und die konkreten vorgenommenen Änderungen: „ Wir haben getan, was wir versprochen hatten: einen neuen Motor, ein Satellitenteam und Fabio hat unser Engagement gesehen. »
Was die neue Pramac-Struktur betrifft, die Platz bietet
Miguel Oliveira et Jack MillerEr ist begeistert: „ Es ist ein äußerst professionelles Team mit viel Erfahrung. Ihre Einbindung in das Projekt bringt neue Energie. »
Möwe erwähnte auch die Profile der neuen Piloten: „ Miguel Oliveira
Scheint gut zum M1 zu passen, während Jack Miller wird wohl seinen Stil anpassen müssen. Doch das erste Feedback während der Tests war positiv. »
Endlich die Ankunft vonAugusto Fernandez als Testpilot wird als strategische Chance gesehen. Obwohl er es vorzieht, eine komplette Saison zu laufen, wird er daran teilnehmen
sechs Rennen im Jahr 2025 als Platzhalter. „
Wir werden die Aufgaben also zwischen ihm und Cal Crutchlow aufteilen
um die Entwicklung in Europa und Japan zu optimieren. »
Yamaha setzt auf einen ehrgeizigen Umbau, um wieder an die Spitze zu gelangen. Die ersten Versuche
Sepanggeplant zwischen 31. Januar und 7. Februarwird ein entscheidender Indikator für die erzielten Fortschritte sein. Die Marke hofft, diese Initiativen in konkrete Ergebnisse für die nächste Saison und darüber hinaus umsetzen zu können.
