Reden wir über MotoGP: Die größte Verschwendung der letzten Jahre?

Es ist Zeit, Bilanz zu ziehen! Wie jedes Jahr seit drei Jahren, Reden wir über MotoGP begibt sich auf ein ziemlich wichtiges Unterfangen: eine Bestandsaufnahme jedes Elements der Startaufstellung am Ende der Saison 2024, heute ist ein Fahrer an der Reihe, der leider als Verschwendung betrachtet werden könnte. Einen Großteil des Winters werden wir die Rangliste in umgekehrter Reihenfolge durchgehen, bis wir ausführlich über die Kampagne des Weltmeisters sprechen. Sind Sie bereit? Auf geht’s!

Gestern sind wir auf den Fall zurückgekommen Raúl Fernandez; Klicken Sie hier, um diese Episode zu finden.

Meine größte Enttäuschung

Wie ich schon oft wiederholen konnte, hat mich in diesem Jahr kein Fahrer positiv überrascht. Ich habe bereits über meine verschiedenen Enttäuschungen gesprochen, aber Miguel Oliveira bekommt den Preis. Tatsächlich waren andere weniger gut, und um die Wahrheit zu sagen, objektiv gesehen, Es ist schwer, es nicht Bezzecchi zuzuschreiben. Aber derjenige, auf den ich gewartet habe, war Oliveira.

Definitiv einer meiner Lieblingsfahrer. Foto: Trackhouse Racing

Nachdem er die Aprilia 2023 beim RNF entdeckt hatte, konnte er sich aufgrund einer Black-Cat-Saison nicht ausdrücken. Als er jedoch dort war, begeisterte er mich; Ich habe immer noch das Überholen von Zarco in Austin vor Augen, oder sein großartiger Grand Prix von Großbritannien. Von da an sah ich ihn für 2024 als den größten Außenseiter der Saison, als denjenigen, der die Offiziellen für ein paar Rennen kitzeln konnte, ohne mehr Konstanz zu erwarten. Kurz gesagt, von der großen Oliveira. Ein bisschen wie Augusto Fernandez habe ich diesen Fahrer schon immer geliebt. Ich finde, dass er einen der besten Siegeskataloge in der MotoGP vorweisen kann und dass er allgemein stark unterschätzt wird.

Es genügt zu sagen, dass es eine kalte Dusche war. Auf einem Hochleistungsmotorrad – im Gegensatz zu seinem Teamkollegen fuhr er von Beginn der Saison an die Aprilia RS-GP24 – stach er nur einmal in Deutschland hervor, mit einem zweiten Platz im Sprint. Außerdem verstand er seine Leistung, die sich am Sonntag nicht wiederholte, auch nicht wirklich. Der Portugiese belegte im Sprint in Aragon ebenfalls den fünften Platz, aber ansonsten war es schlecht. Sein Ranking, Platz 15, spricht für sich.

Immer die gleichen Probleme

Miguel Oliveira hat schon viel zu lange mit den gleichen drei Problemen zu kämpfen. Erstens seine Geschwindigkeit im Qualifying.

Auch dieses Jahr war er bei dieser Übung wieder besonders enttäuschend. Das hilft ihm nicht in einer Zeit, in der er sich sehr schnell an die Spitze setzen muss, und setzt ihn außerdem Verletzungen aus, die durch häufige Stürze im Hauptfeld entstehen, wenn alle aufgeregt sind, wenn die Lichter ausgehen. In gewisser Weise hat es ihn die Saison 2023 gekostet.

Zweitens, seine Regelmäßigkeit. In meinem Vorschau Was ihn betrifft, habe ich nicht damit gerechnet, dass er die gleiche Saison wie Brad Binder spielen würde, da er selbst im Jahr 2020, dem Jahr seiner besten Saison auf höchstem Niveau, nie eine konstante Leistung gezeigt hat. Oliveira war schon immer ein Mann von Brillanz, eine Brillanz, die sich zeigt Zwei-, dreimal pro Saison – aber auf welche Weise. Und bis auf den zweiten Platz am Sachsenring gab es in diesem Jahr nichts dergleichen. Aber wenn wir dazu noch einen latenten Mangel an Regelmäßigkeit hinzufügen, belastet das die Bilanz. Dies ist seine schlechteste Saison seit seinem Rookie-Jahr bei KTM.

Ich bin weiterhin skeptisch, was seine Zukunft bei Pramac-Yamaha angeht. Foto: Trackhouse Racing

Sicherlich wurde es im Jahr 2023 einen Rang niedriger eingestuft, aber bei im Wesentlichen gleicher Gesamtzahl. Das mag schwer zu glauben sein: Er war während dieser Kampagne häufiger abwesend als während der vorherigen. aber wir haben es viel weniger bemerkt.

Das ist mein letzter Punkt: Wie Alex Rins ist er nie da. Sicherlich könnte man noch einmal sagen, dass es nicht seine Schuld ist, dass er Pech hat. Zur Erinnerung: Ein elektronischer Defekt in Indonesien schickte ihn auf die Matte, was zu einem Handgelenksbruch führte. Außer, dass es jedes Jahr ist, oder fast. Er hat fünf Grand Prix in Folge verpasst, was bedeutet, dass dies seine siebte unvollständige Saison seit seinem Weltmeisterschaftsdebüt im Jahr 2011 ist. Es sind zu viele und es ist Pech, aber die Regeln sind für alle gleich.
Ich werde hier das gleiche Sprichwort zitieren, das ich im Fall von Alex Rins verwendet habe :
„Verfügbarkeit ist die beste Fähigkeit“oder auf Französisch: „Verfügbarkeit ist die beste Qualität“.

Abschluss

Ich habe mich im Fall Miguel Oliveira völlig geirrt, das ist unbestreitbar. Er schlägt immer noch seinen Teamkollegen Raul Fernandez – mit fünf bestrittenen Rennen weniger! –, aber ist es wirklich eine Überraschung für einen Fahrer, der an einem guten Tag Jorge Martin, Pecco Bagnaia und andere zum Schweigen bringen kann? Nein, und das reicht nicht. Die seltsam ähnlichen Karrieren von Alex Rins und Miguel Oliveira verschmelzen weiterhin, mit immer häufigeren und längeren Abwesenheiten. Kurz gesagt, es ist besorgniserregend. Bald werden sie unter demselben Banner vereint sein, und ich denke, Yamaha kann Testfahrer Augusto Fernandez bereits warnen
dass es im Jahr 2025 mehr Fahrzeit geben könnte als erwartet…

Sagen Sie mir, woran Sie gedacht haben Miguel Oliveira im Jahr 2024!

Zur Erinnerung: Dieser Artikel spiegelt nur die Gedanken seines Autors und nicht der gesamten Redaktion wider.