Nachdem er uns die Entstehung seiner wunderbaren Initiative erklärt hat Cartagena im ersten Teil dieses Interviews, dann im zweiten Teil über die Vorteile der spanischen Rennstrecke, im dritten Teil über seine Freude, seine Erfahrungen mit den Jüngsten zu teilen, und im vierten Teil über sein siegreiches Abenteuer in Japan,
Johann Zarco nahm sich noch einmal etwas Zeit, um auf seine MotoGP-Saison 2024 an Bord der Honda RC213V des Castrol LCR-Teams und vieles mehr zurückzublicken…
Es ist klar, dass der Mann hinter dem Piloten uns immer wieder in Erstaunen versetzen wird, und zwar im positiven Sinne, und wir möchten diese Gelegenheit nutzen, um ihm ein großes Dankeschön und unsere besten Wünsche für die kommende Saison zu übermitteln!
Große Sensationen in Sachen Ausdauer, aber auch dieses Jahr große Sensationen in der MotoGP, wo man mehrere Phasen erlebt hat: Als man auf der Honda angefangen hat, wusste man, dass es ein langes und schwieriges Projekt werden würde, aber nach einer Weile haben wir es nicht mehr geschafft fühlte mich ein wenig wütend, entmutigt, „Wir brauchen ein anderes Projekt“usw. Und dann, seit dem Test in Misano, haben wir gesehen, dass Sie Spaß hatten und bis zum Ende des Jahres gute Fortschritte machten. Es ist also auch immer noch ein positives Jahr in der MotoGP, oder?
Johann Zarco : „Ja, es ist positiv, dass ich mich im Laufe des Jahres weiterentwickeln konnte, auch mental. Und ich glaube, es kam, nachdem ich das Motorrad beim 8-Stunden-Rennen von Suzuka getestet hatte, wo mir klar wurde, dass ich eigentlich fast die gleichen Kommentare und die gleichen Probleme hatte wie bei der MotoGP. Und da sagte ich mir „Okay, was auch immer die Probleme in der MotoGP sein mögen, du hast auch Probleme, du in deinem Kopf! Das liegt daran, dass Sie an Empfindungen und Überzeugungen hängen bleiben, die Sie freischalten müssen. Sehen Sie Ihr Thema anders!“. Als ich damit anfing, fing ich an, die MotoGP viel besser zu fahren, innerhalb ihrer Grenzen, weil wir weit weg blieben, aber das ermöglichte mir am Ende des Jahres immer noch, einen schönen Unterschied zu anderen Fahrern zu machen. »
Mindestens so sehr wie der technische Fortschritt der Maschine?
„Oui.“
Weil es bei Ihnen noch technische Entwicklungen gab …
„Ja, weil auch die anderen den Punkten näher gekommen sind, und sogar Marini hatte einige interessante Rennen, bei denen ich letztlich keinen großen Abstand zu ihm hatte. Aber ja, ja, ich denke, es hat mir geholfen. Denn es gilt als das beste Fahrrad, das Endurance-Rad, und ich habe gesehen, dass ich damit viel einfacher zurechtkomme. Tatsächlich ist schnelles Fahren mit jedem Motorrad nicht einfach, es ist nicht jedermanns Sache und vor allem muss man über eine Technik verfügen. Es war eine gute Erinnerung daran, diese Technik nicht zu verlieren oder zu wissen, wie man sie anpasst.“
Ist es für Sie zwingend erforderlich, dass Honda mindestens auf dem Niveau bleibt, auf dem es die Saison 2025 abgeschlossen hat?
„Ja, erforderlich. Obligatorisch, das können wir nicht sagen, aber ja, es ist zwingend erforderlich, denn wenn wir zurückgehen und versuchen, uns neu zu entwickeln, bedeutet das immer, dass wir im Rückstand sind. »
Könnte dich das demotivieren?
„Demotivieren, nein! Denn es gibt ein Ziel innerhalb des Ziels, das heißt, wir streben danach, unter den Zehn zu sein, weiterzukommen, aber wir werden sagen, dass wir, solange ich der erste Honda-Fahrer bleiben kann, unsere Glaubwürdigkeit bewahren können. Unabhängig vom Niveau des Motorrads: Wenn ich die Nummer 1 der Marke bleibe, habe ich zumindest das Vertrauen der Marke in mich. Das könnte wichtig sein. Aber danach blieb es zunächst, das Jahr 2027 anzupeilen, wo, man weiß nie, dank der Änderung der Vorschriften und Motorräder auf einen Schlag ein Vorteil für Honda oder ein Vorteil für die Japaner entstehen könnte. »
Im Jahr 2025 gibt es noch eine große Veränderung: Honda verfügt nun über ein sehr solides Testteam mit allen Neuverpflichtungen, die im Laufe des Jahres getätigt wurden. Glauben Sie, dass dies etwas verändern wird?
„Ich hoffe, ich hoffe!“ Danach gibt es Nachwuchs mit Aleix Espargaro, das könnte sehr gut sein, und um die Dinge auch voranzubringen, mit einer anderen Vision, ist es Romano (Albesiano). Und dass es vorerst, sagen wir mal, erst im Jahr 2025 in die Tat umgesetzt werden kann. Eigentlich bin ich nach dem ersten Test in Malaysia, letztendlich sogar nach dem Shakedown, gespannt, wie sich die Dinge von da an weiterentwickeln werden. Denn derzeit schneidet das Projekt 2025 nicht besser ab als das Projekt 2024. Und das bedeutet, dass es tatsächlich so ist, als ob 2024 nicht genug gedient hätte, denn letztendlich ist das Projekt 2025 dasselbe oder sogar schlechter. »
Haben Sie das beim privaten Test in Jerez entdeckt?
«Oui. »
Fortsetzung folgt ganz schnell…
Johann Zarco Cartagena MotoGP
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