– Die EU gibt grünes Licht für die Besteuerung chinesischer Elektroautos
Die Siebenundzwanzig stimmten am Freitag dafür, Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben. Deutschland befürchtet einen Handelskrieg mit Peking.
Heute um 13:13 Uhr veröffentlicht.
Hunderte Elektrofahrzeuge des BYD-Konzerns – der weltweiten Nummer eins der Branche – warteten im vergangenen Januar in den Docks des chinesischen Hafens Yantai darauf, an Bord zu gehen.
AFP
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Die Mitgliedstaaten der Europäischen Union (EU) haben am Freitag in einer Abstimmung die Einführung von Zöllen auf aus China importierte Elektroautos bestätigt, trotz des Widerstands der Deutschen, die einen Handelskrieg mit Peking befürchten.
Die Europäische Kommission hat nun freie Hand, zu der bereits geltenden Steuer von 10 % einen Zuschlag von bis zu 35 % auf in China hergestellte Batteriefahrzeuge hinzuzufügen. Diese Ausgleichszölle sollen Ende Oktober in Kraft treten.
Ziel ist die Wiederherstellung fairer Wettbewerbsbedingungen gegenüber Herstellern, denen vorgeworfen wird, von massiven öffentlichen Subventionen zu profitieren. Dabei geht es darum, die europäische Automobilindustrie und ihre rund 14 Millionen Arbeitsplätze gegen als unfair erachtete Praktiken zu verteidigen, die im Rahmen einer langen Untersuchung der Kommission aufgedeckt wurden.
China wiederum prangert einen „protektionistischen“ Ansatz an. Das Unternehmen hat bereits darauf reagiert und Antidumpinguntersuchungen gegen aus Europa importiertes Schweinefleisch, Milchprodukte und Weinspirituosen, einschließlich Cognac, eingeleitet.
Am späten Vormittag stimmten Vertreter der EU-Mitgliedsländer bei einem Treffen in Brüssel ab. Sie waren erwartungsgemäß sehr gespalten.
Deutschland und vier weitere Länder (Ungarn, die Slowakei, Slowenien und Malta) sprachen sich dagegen aus, schafften es jedoch weitgehend nicht, die nötige Mehrheit zu erreichen, um die Entscheidung der Kommission aufzuheben, wie aus Ergebnissen hervorgeht, die europäische Diplomaten an AFP übermittelt haben.
Berlin befürchtet, dass sich der Streit zu einem Handelskrieg mit dem asiatischen Riesen entwickeln könnte. Seine Flaggschiffe BMW, Mercedes und Volkswagen, die auf dem größten Automobilmarkt der Welt fest etabliert sind, fürchten, den Preis zu zahlen.
Die vorgeschlagenen Steuern erhielten die Unterstützung von zehn Mitgliedstaaten, darunter Frankreich, Italien und Polen. Zwölf weitere enthielten sich der Stimme, darunter Spanien und Schweden, die dennoch ihre Feindseligkeit zum Ausdruck gebracht hatten.
Fortsetzung des Dialogs mit Peking
Während eines Besuchs in China im September forderte der spanische Premierminister Pedro Sanchez, der zunächst Zölle befürwortete, die Europäische Union auf, ihre Position zu „überdenken“.
Aufgrund der Spaltungen innerhalb der 27 war es nicht möglich, die erforderliche qualifizierte Mehrheit (mindestens 15 Mitgliedstaaten, die 65 % der EU-Bevölkerung repräsentieren) zusammenzubringen, um die Zuschläge offiziell zu genehmigen.
Aber wenn es kein klares Votum in die eine oder andere Richtung gibt, wird die europäische Exekutive wie beabsichtigt in der Lage sein, diese Ausgleichszölle einzuführen, die auch für die in China versammelten Modelle nichtchinesischer Gruppen gelten werden.
Ihre Höhe variiert je nach Hersteller je nach geschätzter Höhe der erhaltenen Fördermittel.
Im Einzelnen belaufen sich die zusätzlichen Steuern auf 7,8 % für Tesla, 17 % für BYD, 18,8 % für Geely und 35,3 % für SAIC, wie aus einem am 27. September an die Mitgliedsländer verschickten Abschlussdokument hervorgeht.
Anderen Gruppen, die an der europäischen Untersuchung mitgearbeitet haben, werden 20,7 % zusätzliche Steuern berechnet, im Vergleich zu 35,3 % für diejenigen, die nicht mitgearbeitet haben.
Der Dialog zwischen EU-Kommissar Valdis Dombrovskis und dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao geht jedoch weiter, um eine Verhandlungslösung für den Konflikt zu finden.
Die Zuschläge könnten jederzeit abgeschafft werden, wenn eine solche Lösung es ermöglichen würde, den durch die europäische Untersuchung festgestellten Schaden zu kompensieren.
Dieses Scharmützel ist Teil eines breiteren Kontexts kommerzieller Spannungen zwischen dem Westen, angeführt von Washington, und China, dem vorgeworfen wird, den Wettbewerb in mehreren anderen Sektoren wie Windkraftanlagen, Solarpaneelen und sogar Batterien zu zerstören.
Die europäischen Maßnahmen, die auf Fakten basieren und die Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) respektieren sollen, unterscheiden sich jedoch vom strafenden und eher politischen Ansatz der Amerikaner.
In den Vereinigten Staaten kündigte Präsident Joe Biden am 14. Mai eine Erhöhung der Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge auf 100 % an, verglichen mit zuvor 25 %.
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