Wie der deutsche Volkswagen mussten auch die beiden japanischen Konzerne einen Absatzrückgang in China hinnehmen, dem größten Markt der Welt, von dem sie stark abhängig sind. HONDA und NISSAN, zweit- und dritter japanischer Hersteller hinter TOYOTA, wollen laut dem am Montag unterzeichneten Protokoll bis Juni 2025 „eine endgültige Vereinbarung“ abschließen. Ihr Ziel: sich unter Beibehaltung ihrer aktuellen Marken unter einer „einzigen Holdinggesellschaft“ zusammenzuschließen, deren Börsengang im August 2026 geplant ist.
Diese Verbindung würde es ermöglichen, die hohen Kosten und Risiken der Entwicklung von Elektromodellen, Software und Batterien zu teilen, Lieferketten zu sichern und durch Skaleneffekte wettbewerbsfähiger zu werden. MITSUBISHI Motors, dessen Hauptaktionär NISSAN ist, wird bis „Ende Januar“ entscheiden, ob es beabsichtigt, dieser Allianz beizutreten, bei der jeder seine Fahrzeuge in den Fabriken der Partner zusammenbauen könnte.
Die drei Hersteller zusammen würden mit rund acht Millionen verkauften Fahrzeugen im vergangenen Jahr den drittgrößten Automobilkonzern der Welt bilden, hinter TOYOTA und VOLKSWAGEN.
Dies ist eine glückliche Annäherung für NISSAN: Das hoch verschuldete Unternehmen erlitt im letzten Quartal einen unerwarteten Verlust und seine operative Marge ist fast vollständig geschmolzen.
HONDA wiederum würde von einem vergrößerten Unternehmen profitieren, um tatsächlich 100 % Elektroautos auf den Markt zu bringen, nachdem ein gemeinsames Projekt mit dem amerikanischen General Motors gescheitert ist.
Japanische Konzerne konzentrieren sich seit langem auf Hybridfahrzeuge und vernachlässigen dabei den weltweiten Aufstieg der vollelektrischen Technologie. China hat Japan im Jahr 2023 als führendes Fahrzeugexportland überholt.
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