Dieses Programm wird sowohl von der finanziert Fonds zur Unterstützung der Reform des städtischen und überregionalen Straßenverkehrs (FART) und von den Regionalräten, zielt darauf ab, einen moderneren und effizienteren Service anzubieten. Es umfasst die Anschaffung neuer Busse, die mit fortschrittlichen Technologien ausgestattet sind Reiseverfolgung und Fahrgastinformation, die Einrichtung neuer Ticketingsystemesowie die Sanierung von Bahnhöfen und Infrastrukturen die für ihren Betrieb notwendig sind. DER Finanzierung wird von den Regionen bereitgestellt, die bis zu 3,66 Milliarden Dirham beisteuern werden, während die Innenministerium wird über den oben genannten Fonds 7,32 Milliarden Dirham bereitstellen.
Auch die delegierten Behörden profitieren von der Unterstützung und Begleitung für drei Jahre für die Leitung dieser Projekte, darunter fSchulung der Verantwortlichen für Überwachung und Überwachungsowie für lokale Entwicklungsunternehmen. Außerdem, Beratungsdateien spezifisch für einen Bus kaufen wird zur Verfügung gestellt delegierte Behörden damit sie Entscheidungen anpassen und an lokale Kontexte anpassen können.
Besonderes Augenmerk wird auch auf die gelegt Sektor-Governance. Die Innenministerien sowie das Wirtschafts- und Finanzministerium haben sich darauf geeinigt, ihren jährlichen Beitrag zu erhöhen Unterstützungsfonds für Reformen des Stadt- und Überlandverkehrs von 500 Millionen Dirham. Somit ist die Gesamtjahresbeitrag wird nun 3 Milliarden Dirham erreichen, die zu gleichen Teilen auf die beiden Ministerien verteilt werden, wobei jedem 1,5 Milliarden Dirham zugewiesen werden.
Die Initiative ist jedoch nicht darauf beschränkt Modernisierung der Infrastruktur. Marokko versucht, einen Sektor neu auszubalancieren, in dem zwei große Player, „Alsa“ und „City Bus“, seit mehreren Jahren dominieren.
Die Frage der Marktkonzentration im Stadtverkehr steht im Mittelpunkt der Bedenken, insbesondere nach a Bericht des Wettbewerbsrates betonte die Notwendigkeit einer Überprüfung Marktzugangsbedingungen ein Du Regulierungsrahmen. Dieses Modell, das große Unternehmen begünstigt, schränkt den Markteintritt neuer Akteure ein und verlangsamt die Innovation.
Trotz dieser Herausforderungen zielt das Programm darauf ab, den wachsenden Erwartungen der Bürger in Bezug auf Servicequalität und Nachhaltigkeit gerecht zu werden Stadtverkehrin einem Kontext, in dem Zugänglichkeit und Modernisierung des Sektors von wesentlicher Bedeutung sind nationale Prioritäteninsbesondere im Hinblick auf die Begrüßung der Weltmeisterschaft 2030.
