Angesichts des Rücktritts von Justin Trudeau und der bevorstehenden Bildung einer neuen konservativen Regierung hören wir immer wieder von den Straßenbahn- und Third-Link-Projekten im Großraum Quebec City, was leider nichts Gutes verheißt.
Im Fall der Straßenbahn ist erwartungsgemäß wieder Unsicherheit über den Abschluss des Projekts eingekehrt.
Ministerin Geneviève Guilbault hat bereits viel darauf hingewiesen, dass die Bundesfinanzierung noch nicht abgeschlossen sei, als die endgültige Vereinbarung vor den Feiertagen bekannt gegeben wurde. Man müsste sie sehr wenig kennen, um zu glauben, dass es ein Zufall war.
Der Quebec Caucus hat das Projekt nie wirklich unterstützt, und MMich Guilbault hatte große Freude daran, dies bei zahlreichen Gelegenheiten unter Beweis zu stellen. Es ist daher sehr einfach, sich auf den guten Willen der Bundesregierung zu verlassen, während die Umfragen Pierre Poilievre als Sieger der nächsten Wahl ausweisen.
Die Liberalen von Justin Trudeau haben sich immer für die Straßenbahn positioniert. Im Gegenteil: Der Vorsitzende der Konservativen hätte seit Monaten nicht deutlicher zum Ausdruck bringen können, dass er nicht die Absicht hat, in das Projekt zu investieren.
Wie Minister Jean-Yves Duclos in einem Interview im Dezember betonte, wäre es ein Skandal, wenn Herr Poilievre Gelder aus Quebec abziehen würde, der einzigen Stadt mit 500.000 oder mehr Einwohnern in Kanada ohne ein starkes Strukturierungsnetzwerk. Dies würde bedeuten, dass diese für den öffentlichen Verkehr vorgesehenen Mittel einer anderen Stadt zugute kämen, während Quebec darunter leiden würde.
Aber wenn er an die Macht kommt, wird Herr Poilievre die Muße haben, einem ungeliebten Projekt einen Strich durch die Rechnung zu machen, dessen Akzeptanz durch zahlreiche Verzögerungen bereits viel zu sehr gelitten hat.
Schlechte Idee
Was den dritten Link betrifft, haben sich die Bundesliberalen von Anfang an dafür entschieden, ihre Position auf der Wissenschaft zu gründen. Die Wissenschaft zeigt jedoch, dass der Ausbau von Straßenverbindungen die Staus nur verschlimmert.
Der im Juni vorgestellte von der CAQ-Regierung in Auftrag gegebene CDPQI-Bericht wiederum kam zu dem Schluss, dass die dritte Verbindung keine positiven Auswirkungen auf die Straßenüberlastung haben würde.
Im Fall von Pierre Poilievre, der seine Reden mit der überstrapazierten Formel des vermeintlichen „gesunden Menschenverstandes“ untermalt, wird er das Projekt trotzdem unterstützen. Auch wenn das bedeutet, dass Hunderte Millionen Dollar oder sogar Milliarden für ein Projekt verschwendet werden, das die gewünschten Ziele nicht erreicht.
Das bedeutet also, dass die Regierung von Quebec sich ermutigt sehen würde, ein Wahlprojekt voranzutreiben. Und das, auch wenn es weder am Nordufer noch am Südufer eine Lösung für Autofahrer darstellt, die im Auto festsitzen.
Wähler haben das Recht, von den Menschen, denen sie vertrauen, verantwortungsvolle Entscheidungen zu erwarten. Wir werden weit vom Ergebnis entfernt sein.
Quebec-Brücke
In der Region Quebec haben sich die Bundesliberalen nicht nur als Visionäre bei der Entwicklung des öffentlichen Verkehrs etabliert, sondern auch ein Problem gelöst, das sich schon seit Ewigkeiten hinzog.
Dank der Verhandlungsbemühungen mit der CN wurde die Bundesregierung erneut Eigentümerin der Quebec-Brücke.
Die Infrastruktur ist ein Wunderwerk der Ingenieurskunst, das seit Jahren verrostet ist und nun ihren alten Glanz wiedererlangen kann. Zuvor war es den Konservativen nie gelungen, eine Lösung zu finden.
