Gegner des künftigen LGV in der Gironde demonstrierten an diesem Samstag, 24. Oktober. Es kam zu Spannungen, insbesondere weil ein Gendarmeriefahrzeug von vermummten Personen zerstört wurde.
Hunderte Demonstranten (nach Angaben der Gendarmen zwischen 800 und 1.000 Menschen), darunter viele Mitglieder der Erdaufstände, versammelten sich an diesem Samstag, dem 12. Oktober 2024, in der Gironde, um gegen den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Bordeaux (LGV) zu protestieren. Toulouse. Dieses pharaonische Projekt, das umstritten ist und auf rund 15 Milliarden Euro geschätzt wird, stößt in Neu-Aquitanien auf heftigen Widerstand.
Gegner, die sich in einem Lager in der Nähe des Landeswaldes versammelten, prangern ein nutzloses und umweltzerstörerisches Projekt an. Sie befürchten insbesondere die Auswirkungen auf die Artenvielfalt, insbesondere im Ciron-Tal, einem Natura-2000-Gebiet. Die Demonstration degenerierte schnell: Ein Gendarmeriefahrzeug wurde nach Angaben der Präfektur Nouvelle-Aquitaine und Gironde beschädigt.
Eine Mobilisierung, die unter den Prognosen der Behörden liegt
Um ihren Widerstand zu würdigen, organisierten die Demonstranten Spiele und errichteten einen Holzturm, ein Symbol ihrer Entschlossenheit, den Fortschritt des Projekts zu überwachen. Die Behörden, die mit einer größeren Mobilisierung gerechnet hatten, setzten ein umfangreiches Sicherheitssystem einschließlich eines Hubschraubers ein. Nach einem Schuß auf ein Gendarmerieflugzeug während eines nächtlichen Aufklärungsfluges wurde ein Ermittlungsverfahren eingeleitet.
Wenn die LGV von Gemeinden in Okzitanien unterstützt wird, spaltet sie sich in Neu-Aquitanien tief. Lokale Mandatsträger, Anwohner und Umweltverbände schließen sich zusammen, um ein Moratorium oder ein lokales Referendum zu fordern. Sie prangern ein kostspieliges Projekt an, bei dem die Gefahr besteht, dass Tausende Hektar künstlich angelegt werden und die aktuellen Umweltprobleme nicht berücksichtigt werden.
Gegner befürworten eine Sanierung bestehender Strecken und den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs. Sie glauben, dass es sich beim LGV um ein Projekt aus einer anderen Zeit handelt, das die Mobilitätsprobleme nicht lösen und die Verschuldung der Kommunen erhöhen wird. Sie befürworten eine Sanierung bestehender Strecken zur Entwicklung von „Alltagszügen“ und kritisieren die Erhebung einer Sondersteuer für mehr als 2.300 Gemeinden in der Nähe der Strecke für dieses „pharaonische“ Projekt, das vom Staat, den lokalen Behörden und der Europäischen Union kofinanziert wird Union.
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