Wie viel mehr zahlen Sie nächstes Jahr?

Wird die Fluggesellschaft bald teurer? Um „Haushaltsschulden und Klimaschulden“ zu bekämpfen, hat die Regierung beschlossen, die Steuern auf Flugtickets zu erhöhen. Im Rahmen des Haushaltsplans 2025 ist geplant, die jährlichen Einnahmen aus der Solidaritätsabgabe auf Flugtickets (TSBA) zu verdreifachen.

Die 2006 zur Bekämpfung von AIDS in Afrika gegründete TSBA, bekannt als „Chirac-Steuer“, unterstützt heute die am stärksten benachteiligten Länder und finanziert die Verkehrsinfrastruktur in Frankreich. Es bringt jedes Jahr 462 Millionen Euro ein, aber die Regierung möchte ab dem nächsten Jahr eine zusätzliche Milliarde aufbringen.

Von 9,5 bis 40 Euro in der Economy Class

Eine ihrer Änderungen zum Finanzgesetz sieht daher vor, den Betrag dieser von den Fluggesellschaften erhobenen Steuer zu erhöhen. Konkret gilt das TSBA für jeden Fluggast, der aus Frankreich abfliegt. Der Betrag (von 2,63 bis 63,07 Euro) variiert je nach Zielort und Klasse des Tickets (Economy oder Business/First).

Und es könnte durchaus in die Höhe schnellen, wenn die Regierung ihren Fall gewinnt oder 49,3 Punkte durchläuft, um den Haushalt zu verabschieden. Konkret wird für eine Reise nach Frankreich oder Europa in der Economy Class bald eine TSBA von 9,50 Euro (im Vergleich zu bisher 2,63 Euro) erhoben.

Bei Langstreckenflügen wird die Steuererhöhung noch stärker zu spüren sein: Rechnen Sie mit 32,50 Euro mehr Steuern für eine klassische Paris-New York-Reise und 57 Euro für eine Business- oder First-Class-Reise.

Insgesamt soll die Erhöhung der Steuer für kommerzielle Flüge eine Rendite von 850 Millionen Euro bringen. Die restlichen 150 Millionen sollen durch die Schaffung eines Sondertarifs aus der Geschäftsluftfahrt stammen. Die Regierung erwägt eine Steuer in Höhe von 300 bis 3.000 Euro für jeden Passagier, der Frankreich mit einem Privatjet verlässt. Aber in diesem Punkt müssen wir noch auf die neuesten Entscheidungen des Verkehrsministers François Durovray warten, der sagte, er wolle „das Modell konsolidieren“.

Air France gibt die Erhöhung bereits weiter

Der Luftfahrtsektor, der laut der National Federation of Aviation and its Trades (Fnam) „kurz davor steht, der am höchsten besteuerte in Europa zu werden“, zögerte jedoch nicht, sich gegen diese Maßnahme auszusprechen. Die Gifas (Gruppe der französischen Luft- und Raumfahrtindustrie) befürchtet einen Rückgang „unserer touristischen Attraktivität“ und „einen plötzlichen Stopp der Reindustrialisierung des Sektors“. Die Gewerkschaftsorganisationen sprechen von einem „echten Selbstmord der Branche“ und befürchten eine künftige „Wettbewerbsverzerrung“ zum Nachteil französischer Unternehmen und Flughäfen.

Diese beispiellose Erhöhung der „Chirac-Steuer“ werde auch „direkte Auswirkungen auf die Kaufkraft der Verbraucher haben“, warnt easyJet. Dies „wird sich leider im Ticketpreis widerspiegeln“, bestätigt Bertrand Godinot, Direktor der Billigfluggesellschaft in Frankreich. Auch die Air France-KLM-Gruppe, die allein 30 % des Gesamtbetrags des TSBA zahlt, hat beschlossen, diese zusätzlichen Kosten nicht zu übernehmen.

Zumal die neuen Preise, die am 1. in Kraft treten, in Kraft treten^Ist Januar gelte auch „für bereits ausgestellte Tickets“, heißt es. Seit dem 23. Oktober berücksichtigen die Preise für Flüge von Air France, KLM und Transavia (Abflug ab Frankreich ab 2025 geplant) daher die Erhöhung… auch wenn das Parlament noch nicht darüber abgestimmt hat.

Für den Planeten oder Staatseinnahmen?

Genug, um die Verbraucher zum Schaudern zu bringen. Laut einer von easyJet in Auftrag gegebenen Odoxa-Umfrage

die wir erhalten haben, sind 57 % der Franzosen gegen eine Erhöhung der Steuer auf Flugtickets und 76 % sind der Ansicht, dass sich dies auf ihren Urlaub auswirken wird. Sogar 7 von 10 glauben, dass die Regierung diese Maßnahme ergriffen hat, um die Staatskasse schnell wieder aufzufüllen, und nicht für den Planeten. „Die Verkehrsverlagerung wird nicht durch eine Erhöhung der Preise für Flugtickets stattfinden, sondern durch eine Senkung der Preise für die Bahn, die die Kaufkraft erfordert“, sagt Fnaut (National Federation of Transport User Associations).

Tut Frankreich zu viel? Dies ist die Meinung von Gifas, das daran erinnert, dass zwanzig Länder der Europäischen Union „keine spezifische Besteuerung des Luftverkehrs auf nationaler Ebene“ haben. Aber laut einer aktuellen Mitteilung von T&E, einem Zusammenschluss von NGOs, die sich für sauberen Verkehr einsetzen, „liegt Frankreich weit hinter Deutschland und dem Vereinigten Königreich“: Bei unseren Nachbarn „ist die Steuer auf Tickets für innereuropäische Flüge fast sechsmal höher, “, versichert die Organisation.