Streikende Hafenarbeiter in Baltimore, Maryland am Dienstag (GETTY IMAGES NORTH AMERICA / Kevin Dietsch)
Hafenarbeiter in großen Häfen an der Ostküste und im Süden der Vereinigten Staaten begannen am Dienstag auf Aufruf ihrer Gewerkschaft mit Streiks, ein erstes Mal seit fast 50 Jahren, nachdem ein letzter Lösungsversuch gescheitert war.
„Wir sind bereit, so lange wie nötig zu kämpfen, so lange wie nötig zu streiken, um die Gehälter und Schutzmaßnahmen zu erhalten, die unsere Mitglieder verdienen“, warnte der Vorsitzende der ILA-Gewerkschaft, Harold Daggett, in einer Pressemitteilung. die Köpfe von rund 85.000 amerikanischen Hafenarbeitern.
Hafenarbeiter begannen am frühen Dienstag mit dem Streik, nachdem ihre Gewerkschaft in letzter Minute Verhandlungen mit der United States Maritime Alliance (USMX) geführt hatte, die Arbeitgeber in 36 Häfen zwischen Maine und Texas am Golf von Mexiko und Florida (Südosten) vertritt.
Die im Mai begonnenen Diskussionen seien „in einer Sackgasse“ stecken, so die ILA.
Joe Biden sagte am Dienstag in einer Erklärung, er habe die USMX „gedrängt“, „an den Tisch zu kommen und den Arbeitern ein faires Angebot zu unterbreiten“, um einen Streik mit möglicherweise sehr erheblichen wirtschaftlichen Folgen fünf Wochen vor den amerikanischen Wahlen zu lösen.
„Schifffahrtsunternehmen haben seit der Pandemie Rekordgewinne erzielt“, bemerkte der demokratische Präsident und betonte, dass Manager und Aktionäre davon profitiert hätten und dass „es nur fair ist, dass auch die Arbeiter, die während der Pandemie Risiken auf sich genommen haben, um die Häfen offen zu halten, ihre Gewinne sehen.“ Gehälter steigen deutlich.“
Ein Containerschiff im Hafen von Newark (New Jersey), 30. September 2024 (AFP / Bryan R. SMITH)
Die ILA-Gewerkschaft plante einen Streik, sobald der sechsjährige Arbeitsvertrag am Montag (03:59 GMT Dienstag) um 23:59 Uhr in den Häfen an der Ostküste und im Golf von Mexiko auslief.
Der ausgelaufene Gesellschaftsvertrag betrifft 25.000 Mitglieder, die in den Terminals von vierzehn großen Häfen (Boston, New York, Philadelphia, Baltimore, Savannah, Miami, Tampa und sogar Houston) arbeiten.
Die Gewerkschaft warnte am Sonntag, dass alle ihre Mitglieder ab Dienstag, 00:01 Uhr, Streikposten abhalten würden, „an der sich Hafenarbeiter und Seearbeiter auf der ganzen Welt solidarisch beteiligen würden“.
Er präzisierte, dass „alle Häfen zwischen Maine (Nordosten) und Texas (Süden) stillstanden“, der erste große Streik an der amerikanischen Küste seit 1977.
Der Transport von Kohlenwasserstoffen und landwirtschaftlichen Produkten oder auch Kreuzfahrten dürfte jedoch, wenn überhaupt, nur sehr geringfügig beeinträchtigt werden.
– Ein „kleiner Teil“ –
„Wir haben während Covid gearbeitet, wir haben nie aufgehört. Wir haben zugelassen, dass die Welt weiter funktioniert“, erinnert sich Jonita Carter, die seit 23 Jahren Hafenarbeiterin ist.
Sie war eine von rund 200 Demonstranten, die sich vor dem Maher Terminals-Gelände versammelt hatten, einem der größten in Port Elizabeth, dem größten Hafen von New York-New Jersey.
Ein Stück weiter versammelten sich etwa doppelt so viele vor den Anlagen von APM Terminals, einem weiteren Betreiber des Ortes.
„Wir verlangen nicht viel, den kleinen Teil, der uns zusteht“, sagte Jonita Carter. „Mit der Automatisierung werden wir unsere Arbeitsplätze verlieren.“
Die ILA fordert eine deutliche Erhöhung der Gehälter und ein Einfrieren jeglicher Hafenautomatisierung.
Das Bündnis kritisierte die Gewerkschaft dafür, dass sie wochenlang jede Diskussion verweigerte und so eine Einigung über den neuen Sechsjahresvertrag verhinderte.
Streikende Hafenarbeiter in Elizabeth, New Jersey am Dienstag (GETTY IMAGES NORTH AMERICA / SPENCER PLATT)
Importeure und Exporteure hatten die Führung übernommen, indem sie ihre Produkte im Voraus verschickten. Andere haben sich für das Entladen an der Westküste entschieden, was von Europa aus kostspieliger und zeitaufwändiger ist.
Aber die Häfen an der Westküste, für die im Jahr 2023 eine gesonderte Sozialvereinbarung getroffen wurde, die Streiks verbietet, könnten die solidarischen Aktivitäten stören und sie verfügen nur über wenig freie Kapazitäten.
Darüber hinaus konnten die kanadischen Häfen keinen zusätzlichen Verkehr aus den USA aufnehmen, zumal sie auch soziale Bewegungen erleben, wie Vancouver letzte Woche und Montreal seit Montag gesperrt waren.
Oxford Economics schätzt, dass jede Streikwoche das US-BIP um 4,5 bis 7,5 Milliarden US-Dollar senken würde.
Nach Angaben der Anderson Economic Group (AEG) wird die erste Woche des Streiks voraussichtlich Kosten in Höhe von 2,1 Milliarden US-Dollar verursachen, darunter 1,5 Milliarden US-Dollar an verlorenen Waren (z. B. verderbliche Waren).
Streikende Hafenarbeiter in Elizabeth, New Jersey am Dienstag (GETTY IMAGES NORTH AMERICA / SPENCER PLATT)
„Wir rechnen in naher Zukunft nicht mit einem Mangel an lebenswichtigen Produkten“, sagte Kathy Hochul, Gouverneurin des Staates New York, am Montag auf einer Pressekonferenz.
Es wird erwartet, dass die Autohersteller von dem Streik betroffen sein werden, da die Häfen von Baltimore und Georgia als Einfuhrpunkt für Teile und als Ausfuhrpunkt für Fahrzeuge dienen.
Ford beobachte die Situation „genau“. Der deutsche BMW-Konzern, der mehrere SUV-Modelle ausschließlich in South Carolina fertigt, rechnet diese Woche nicht mit Problemen.
Der Logistikkonzern DHL, der eine „starke Nachfrage“ nach seinen Luftfrachtdiensten festgestellt hat, hat „mehrere Notfallpläne“ für seine eigenen Sendungen aktiviert, darunter die Nutzung alternativer Häfen und Transportmittel.
