Es war eine improvisierte und ungewöhnliche Pressekonferenz, die Christian Horner gestern Abend in Mexiko vor Journalisten abhielt.
Der Chef von Milton Keynes ist angekommen mit … der Telemetrie von Lando Norris! Ziel war es zu beweisen, dass die gegen Max Verstappen verhängten Strafen viel zu hoch waren (zweimal 10 Sekunden). Auf jeden Fall, besonders für das erste.
Christian Horner erwähnte zunächst den ersten Vorfall, den in Kurve 4. Norris versuchte, Verstappen außen zu überholen, auch wenn das bedeutete, dass er vom Red-Bull-Fahrer von der Strecke gedrängt wurde.
In der Vorwoche in Austin erhielt Lando Norris ebenfalls eine Strafe von fünf Sekunden, weil er Max Verstappen überholt hatte. Aber es gab einen großen Unterschied: Dieses Mal lag Lando Norris am Scheitelpunkt auf gleicher Höhe mit Max Verstappen (ein entscheidender Vorteil bei der Entscheidung, welcher Fahrer schuld war oder nicht).
Nur dass … laut Christian Horner sich Lando Norris mit aller Kraft auf den Scheitelpunkt geworfen hat, um genau am Scheitelpunkt von Kurve 4 vor Max Verstappen zu sein. Der Beweis, laut Horner? Der McLaren-F1-Fahrer wäre in der 10. Runde deutlich schneller angekommen als bei seinen anderen Überholmanövern um dieselbe Kurve. Laut der von Horner gezeigten Telemetrie sogar 15 km/h schneller.
Ihm zufolge hatte es Norris also nur geschafft, am Scheitelpunkt an der Spitze zu liegen, weil er mit einer so hohen Geschwindigkeit in die Kurve hineingefahren war, dass er sie ohnehin nicht mehr bewältigen konnte.
„Es war sehr hart, zwei 10-Sekunden-Strafen zu verhängen“ sagte Horner.
„Ich denke, es gibt etwas Grundlegenderes. »
„Letztes Wochenende gab es eine Reaktion, und ich denke, es ist sehr wichtig, dass die Streckenposten und die Fahrer zusammensitzen, denn wenn ich es Ihnen hier im GPS zeige [la vitesse de Norris vers le virage 4]Was Sie an der orangefarbenen Linie sehen können, ist Landos schnellste Runde im Grand Prix in dieser Kurve 4.“
„Man sieht, dass er in der Runde, in der es zu dem Vorfall kam, mit Max 15 km/h schneller ist und später bremst als in seiner besten Runde beim Grand Prix. »
„Er hätte es nicht geschafft, an die Reihe zu kommen (beim Vorfall mit Max, Anm. d. Red.). Er wäre von der Strecke abgekommen. Das erkennt man an den Lenkmanövern an Bord. »
„Und natürlich hat er zu diesem Zeitpunkt des Rennens (im Vergleich zu seiner besten Runde, Anm. d. Red.) wahrscheinlich 80 kg mehr Sprit im Vergleich zu seiner besten Runde. »
Auch Christian Horner (wie zunächst Romain Grosjean bei Canal+) kritisierte ein zu riskantes Außenmanöver von Lando Norris.
Die F1-Richtlinien erkennen dies derzeit an „Außenüberholen wird immer als schwierigeres Manöver wahrgenommen“ und legt drei Bedingungen fest, die ein Pilot erfüllen muss, um Platz zu erhalten:
— Stellen Sie sicher, dass die Vorderachse am Scheitelpunkt und bis zum Ausgang der Kurve mindestens mit der des anderen Fahrzeugs ausgerichtet ist.
— Führen Sie das Manöver sicher und kontrolliert durch (Einstieg, Seilpunkt und Ausstieg),
— In der Lage sein, die Kurve zu nehmen und dabei innerhalb der Grenzen der Strecke zu bleiben,
Horner behauptet, Norris habe diese Bedingungen nicht eingehalten. Wenn die FIA jedoch damit einverstanden ist, dass der Fahrer draußen ist, „Wir riskieren, die Überholgesetze außer Kraft zu setzen, bei denen die Fahrer nur versuchen, am Scheitelpunkt die Nase ihres Autos nach vorne zu bekommen und dann am Ausgang Platz fordern.“ Avertit Christian Horner.
Die FIA müsse handeln und reagieren, so Christian Horner
Für den Chef von Milton Keynes liegt der Ball nun bei der FIA. Er wartet auf sie „Klart (die Situation), damit jeder weiß, was akzeptabel ist, sonst geraten wir bei den nächsten Rennen in ein Chaos. »
„Es ist klar, dass Lando den Fuß von der Bremse nahm und sich sehr, sehr spät einmischte, um zu versuchen, die Art und Weise, wie diese Regeln geschrieben sind, auszunutzen, und an diesem Punkt werden wir bestraft.“ Horner erklärte.
Ironischerweise war dies im Wesentlichen die gleiche Begründung, mit der Verstappen eine Woche zuvor einer Strafe entgangen war. Er bremste innen spät, um am Scheitelpunkt in Führung zu gehen, was es ihm ermöglichte, Norris zum Ausgang zu drängen.
Doch Christian Horner hält diese Parallele nicht für gerechtfertigt!
„Es ist etwas anders“ sagte Horner. „Denn offensichtlich sind letzte Woche beide von der Strecke abgekommen und man kann sich durch Überholen abseits der Strecke keinen Vorteil verschaffen. »
„Diesmal ist es anders, denn Max ist nicht von der Strecke abgekommen. »
„Das ist etwas, das für die Zukunft wirklich geklärt werden muss. »
„Es gibt einige großartige Rennen, und es ist einfach wichtig, dass die Regeln fair sind, anstatt der Außenlinie einen Vorteil zu verschaffen. »
„In der Geschichte des Motorsports war es schon immer der riskanteste Ort, draußen zu sein. »
„Jetzt ist es fast schon ein Vorteil, denn man muss nur die Nase vorne an der Stelle haben, an der man abbiegt, egal, ob man die Kurve nimmt oder nicht. »
Red Bull wird die erste Strafe im Berufungsverfahren nicht anfechten
Anders als McLaren F1 in Austin wird Christian Horner jedoch keine Berufung gegen diese erste Strafe einlegen.
„Wir werden in diesem Punkt kein Überprüfungsrecht aktivieren“ sagte Horner. „Ich denke, das Wichtigste ist, wie man in den Rennen vorankommt, denn ich bin nicht sicher, ob das den Fahrern klar ist. »
Horner unterstützt Verstappen in Kurve 7 weniger
Lassen Sie uns nun über den zweiten Vorfall sprechen, den in Kurve 7.
Max Verstappen verdiente sich seine zweite 10-Sekunden-Strafe für einen riskanten Angriff auf Norris ein paar Kurven nach dem ersten Zwischenfall – nur um seine Position durch einen Abflug von der Strecke wiederzugewinnen.
Diesmal ist es soweit ” anders “ laut Christian Horner. Sein Fahrer hätte seiner Meinung nach eine Strafe verdient. Ein seltenes Eingeständnis des Chefs von Milton Keynes!
„Ich denke, der Vorfall in Kurve 7 ist anders. Ich glaube, Max hat erwartet, dass Lando den Platz zurückgibt. sagte Horner.
„Er ist offensichtlich hineingegangen und beide sind vom Kurs abgekommen. »
„Theoretisch kann ich verstehen, dass es eine Strafe geben würde, wenn man das Auto tatsächlich rauszwingen würde. »
„Aber ich denke, es war die Frustration darüber, dass Lando den Platz nach diesem Vorfall hier vielleicht nicht zurückgegeben hat. »
Für Christian Horner müssen die Zuschauer Migräne haben und nichts mehr verstehen. Wir brauchen einfachere und leichter anwendbare Regeln …
„Diese Dinge verstärken sich nur. Ich denke nur, dass wir die Dinge vielleicht zu kompliziert machen. Und wenn man sich für ein Überholmanöver auf eine Bedienungsanleitung beziehen muss … Ich meine, seit Jahren gilt im Rennsport das Prinzip, dass man die Kurve diktiert, wenn man die Innenlinie hat. »
„Und ich denke, die Art und Weise, wie sich die Vorschriften oder Richtlinien entwickelt haben, ermutigt einen Fahrer, seine Nase am Scheitelpunkt nach vorne zu halten, unabhängig davon, ob er die Kurve schafft oder nicht. »
„Es ist frustrierend, jedes Mal, wenn man passt oder verteidigt, eine Regel konsultieren zu müssen.“ sagte Horner.
„Alle diese Jungs sind mit vielen Rennen aufgewachsen und verstehen die Grundlagen. »
„Es ist nur wichtig, dass wir nicht so stark regulieren, dass Verhaltensweisen gefördert werden, die nicht mit den Richtlinien und Prinzipien des Motorsports übereinstimmen.“ »
