das Wesentliche
Das zu Ende gehende Radsportjahr 2024 war geprägt von der unangefochtenen Dominanz des dreifachen Siegers der Tour de France.
Ein Hauch von Zwielicht für Romain Bardet. Der französische Radrennfahrer, 34 Jahre alt, ehemaliges Gelbes Trikot der Tour de France (2024) und bester Kletterer des Grande Boucle 2019, bereitet sich darauf vor, seine letzten Pedaltritte im Profi-Peloton auszuführen.
Der sehr beliebte gebürtige Brioude (Haute-Loire) wirft einen klaren Blick auf die Entwicklung seines Sports und hat die Geburt von Champions wie Tadej Pogacar miterlebt, dem 2020 enthüllten Slowenen, der in diesem Alter bereits drei Tours de France gewonnen hat vom 26.
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Das Jahr 2024 wird von seinem Stempel geprägt sein: 25 Siege, darunter die Tour de France, Italien, die Lombardei, der Weltmeistertitel, aber auch die Strade Bianche oder sogar Lüttich-Bastogne-Lüttich.
Auf eine Frage von Eurosport äußerte sich Romain Bardet zu Tadej Pogacars außergewöhnlichem Jahr. „Ich weiß nicht, was ich antworten soll. Ich ignoriere es. Ehrlich gesagt ist es nicht die gleiche Gewichtsklasse. Ich bin überrascht, aber gleichzeitig hat er das immense Potenzial gebündelt, das wir in ihm gesehen haben. Anscheinend hat er es getan.“ „Ich weiß nicht, wie man trainiert. Jetzt weiß er es“, sagt Bardet.
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Er fährt fort: „Er vereint ein Potenzial, das wir in den letzten Jahren bei seinen ersten beiden Tour de France gesehen haben, die er in dieser Klasse gewinnt. Er ist so überlegen … Das ist schwer zu erklären. Ich kann nicht viel Zeit verbringen.“ auf der Suche nach Erklärungen, auch wenn wir zeitgenössisch und in der Branche sind, haben wir das Gefühl, nicht wirklich einer seiner Gegner zu sein.“
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Anschließend wird Romain Bardet zu einer Praxis befragt, die insbesondere Pogacar bei der letzten Tour de France anwandte und deren Umrisse noch unklar sind: das Einatmen von Kohlenmonoxid. „Es wird so viel über die Idee der Leistungsoptimierung geforscht … […] Es ist nicht verwunderlich, dass es bestimmte Forscher, bestimmte Teams und Radsportspieler gibt, die sich woanders umsehen. Es wird immer der Wunsch bestehen, Wettbewerbsvorteile zu erzielen.“
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Bevor wir zum Schluss kommen: „Diese Prozesse sind dokumentiert und es liegt nun an den Behörden, zu entscheiden, ob sie sie verbieten und Kontrollen durchführen. In einer so wettbewerbsintensiven Welt mit so vielen wirtschaftlichen Problemen ist es völlig vergeblich zu glauben, dass dies der Fall ist.“ ist der gute Wille und die einwandfreie Ethik der Fahrer und Teams, die eine gesunde Regulierung der Umwelt ermöglichen. Das ist völlig illusorisch.“
