LAS VEGAS | Jacques Villeneuve hat diese Formel-1-Saison mit großer Freude verfolgt, nicht weil er auf CANAL+ in Frankreich oder Sky Sports im Vereinigten Königreich ist oder weil er das F1-Erlebnis im Fahrerlager in Las Vegas zum Leben erwecken möchte. Nein, als Autorennen-Enthusiast.
• Lesen Sie auch: Max Verstappen krönte sich erneut zum F1-Weltmeister
• Lesen Sie auch: „Nett zu sein macht mich immer noch wütend“ – Ferrari-Fahrer Charles Leclerc
• Lesen Sie auch: Von Sylvester Stallone bis John Legend – hier sind die Stars, die im Fahrerlager des Las Vegas Grand Prix vorgeführt haben
„Überraschenderweise war es eine gute Saison. Denn es begann wie in den letzten zwei Jahren“, sagte er über die Dominanz von Max Verstappen und Red Bull im Eröffnungsvorhang des Kalenders.
„Aber Red Bull kam nicht weiter voran“, fuhr er in seiner Analyse fort. Ferrari und McLaren drängten und kletterten. Es hat uns eine gute Meisterschaft beschert, die Spaß gemacht hat.“
Ihm zufolge holte sich Max die Meisterschaft, weil sein Auto der Konkurrenz nicht mehr gewachsen war.
„Er blieb immer über den anderen. Der Einzige, der dieses Jahr sein fahrerisches Niveau erreichen konnte, ist Lando [Norris]», sagte der Weltmeister von 1997.
Foto AFP
Pech wie in Brasilien mit dem virtuellen Safety-Car, Fehler des Teams und eine gewagte Geste seines Teamkollegen Oscar Piastri während der ersten Monza-Runde im September schadeten Norris jedoch.
McLaren ist der Fauxpas
„Leider für Lando hat McLaren ihm nicht geholfen. Es ist, als ob das Team nicht wollte, dass er die Meisterschaft gewinnt. Das ist seltsam“, sagte Villeneuve und verwies auf den von Mark Webber ausgehandelten Piastri-Konkretvertrag.
Foto MEGA/WENN
„Es gibt Bedingungen, die ihn schützen und die ein neuer Fahrer niemals haben sollte“, fuhr der Quebecer fort.
In dieser Saison haben bei McLaren die „Papaya-Regeln“ für Aufsehen gesorgt. Piastris aggressiver Schachzug in Monza ist ein Beispiel dafür. Am Ende des Rennens erreichten sie nicht das Doppelte, sondern belegten die Plätze zwei und drei.
Eine weitere heikle Situation entstand im Sommer in Ungarn, als das Team Norris mehrmals anwies, langsamer zu fahren und die Führungsposition seinem Teamkollegen zu überlassen. Das Management versuchte dann zu erklären, dass sie dies getan hätten, weil Piastri aufgrund der Boxenstopp-Strategie seinen Platz verloren habe. Damit feierte der Australier seinen ersten Karrieresieg.
Foto AFP
Während der Saison verlor Norris mehrmals wertvolle Punkte, was letztendlich seine Chancen im Rennen um die Fahrermeisterschaft zunichte machte.
Der beste?
Zurück zum Weltmeister… Was die Frage betrifft, ob Verstappen der beste Fahrer der Geschichte ist, ein Thema, zu dem er sich kürzlich in Europa durchgesetzt hat, wollte Villeneuve die Dinge ins rechte Licht rücken. Vor allem, weil Lewis Hamilton und Michael Schumacher jeweils sieben Weltmeistertitel haben.
„Es ist das Beste des Jahrzehnts. Das sei schwierig, weil man Epochen nicht vergleichen könne, erklärte Villeneuve. Sie haben Juan Manuel Fangio in moderne Autos gesteckt, und ich bin sicher, er würde langsamer fahren als Max. Und umgekehrt, wenn man Max in Fangios Auto setzt, wäre er langsamer. Autos haben sich im Laufe der Jahrzehnte zu sehr verändert, um Vergleiche anzustellen.“
Tatsächlich ist die Zeit von Fangio, der in den 1950er Jahren Alfa Romeo und Ferrari fuhr, weit entfernt. Der Argentinier hatte fünf Weltmeistertitel gewonnen und gilt seither als einer der Größten der Geschichte. Es ist alles eine Frage von Kriterien und Meinungen.
„Ein guter Fahrer wird sich anpassen, unabhängig von der Epoche und dem Fahrzeugtyp. Ob es sich um einen modernen oder alten F1 handelt, deutete Villeneuve im Gespräch mit an Das Tagebuch auf den Koppeln. Wir würden Max in ein NASCAR-Auto oder ein Indy-Formelauto setzen, er würde einen Weg finden, schnell zu fahren.
Verstappen ist in der Tat für viele Qualitäten bekannt, darunter auch für seine Anpassungsfähigkeit.
