Da ist das Fenster. Mit tollen Auszeichnungen: 9 Medaillen bei den Olympischen Spielen in Paris, besondere Erwähnungen im BMX, die das Podium für sich beanspruchten, und im Straßenrennen, bei dem Valentin Madouas und Christophe Laporte Silber und Bronze um den Hals trugen. Und dann ist da noch das Hinterzimmer, das der Amateurvereine, und die andere Seite der Medaillen, denn an diesem Samstag, dem 14. Dezember, ist es an der Zeit, für den Präsidenten des französischen Radsportverbandes (FFC) zu stimmen, das ist nicht wirklich eine Prahlerei Marseillaise, die vom Boden aufsteigt.
Viele Vereine sind verzweifelt und haben Mühe, den Straßenbetrieb aufrechtzuerhalten. Was bei der drängenden Frage der Sicherheit immer mehr ins Wanken gerät. „Wir machen ungefähr vier Ausflüge pro Woche, und kein einziger läuft mehr ohne Zwischenfälle ab.bedauert Jean-Michel Pourteau, Präsident von Balma Olympique Cyclisme, 96 Mitglieder in den Vororten von Toulouse. Die Autos rasen an uns vorbei, überholen uns unter sehr gefährlichen Bedingungen. Bestimmte Strecken nutzen wir nicht mehr. Und auf kleinen Straßen, die früher wenig befahren wurden, kommt es durch Verkehrsassistenzanwendungen zu neuem Verkehr und Menschen, die auf diesen Nebenstraßen schnell fahren, um Zeit zu sparen. »
Sicherheit, die größte Gefahr
Der Manager ist in dieser Angelegenheit besonders sensibel, da sein Verein vor fünf Jahren bei einem Unfall mit einem Traktor (ein Toter und fünf Verletzte) in Trauer war. „Wir nehmen Jugendliche unter 16 Jahren nicht mehr auf, weil wir sie nicht mehr gefahrlos beaufsichtigen können, und ich verstehe die Eltern, die heute zögern, die Kinder in den Sattel zu setzen.“fährt Jean-Michel Pourteau fort. Dadurch hat sein Verein ein Durchschnittsalter von 50 Jahren.
Sicherheit ist nicht das einzige Schlagloch unter den Rädern des Rennradfahrens. „Die Kosten für die Ausrüstung werden unerschwinglich und sind in den letzten Jahren um etwa 25 % gestiegenbeobachtet Jean-Pierre Cann, Präsident von Essor Breton, einem 1958 geborenen Etappenrennen. Der Pool schrumpft und es wird immer schwieriger, Teams zu bilden, selbst auf höchstem Amateurniveau. Weniger Läufer bedeuten auch weniger organisierte Rennen, denn mit einem Peloton von rund zwanzig Startern können wir uns nicht zufrieden geben. »
Dieselbe Geschichte mit Alain Baniel, dem Schöpfer des einzigen Rennens in der zentralen Bretagne, dem Kreiz Breizh, das sein 29. Jubiläum feierte Ausgabe im nächsten Jahr. „ Wir gehen nicht gegen die Wand, wir sind mittendrinder Veranstalter ist alarmiert. Die Finanzierung unserer Rennen wird zu einer Herausforderung. Ich muss 330.000 € sammeln. Lokale Gemeinschaften? Wir kennen ihre Budgetbeschränkungen. Partner? Sie sind zunehmend gefragt. Und die Föderation hilft uns nicht viel. Und ich spreche nicht von der Freiwilligenarbeit, die zur Neige geht! Wenn wir verschwinden, gibt es den französischen Radsport nicht mehr! »
Der erstmals für die Bundespräsidentschaft kandidierende Teodoro Bartuccio, Generaldirektor von Paris Cycliste Olympique, machte einen Wahlkampf quer durch Frankreich und gab an, sich getroffen zu haben „unglaubliche Not. Es gibt immer weniger Ausbildungsvereine, die verbleibenden bestehen nur noch durch Mountainbike- oder BMX-Aktivitäten. Wir haben in sechs Jahren 400 Vereine verloren. Radfahren hat sich nicht neu erfunden. Alle Vereine bitten um Zuhörerschaft, die es beim FFC derzeit nicht gibt, und um Unterstützung, die es mangelt.“.
Hören Sie besser auf Vereine und unterstützen Sie sie
Eine Kritik, die Michel Callot, der seit 2017 an der Spitze der FFC steht und ein drittes Mandat anstrebt, entschieden zurückweist: „Ich bestreite den Aspekt der „dramatischen Krise“, von dem manche Leute sprechen. Bei den derzeit verteilten Lizenzen sind wir im Vergleich zum Vorjahr um 12 % gestiegen, genauer gesagt um 10,62 %, wenn es um die Straße geht. Ich habe dieses Haus modernisiert und unser altes Bundesmodell modernisiert. »
Der Manager erkennt jedoch an, dass noch zwei große Unklarheiten bestehen, und zwar bei der Sicherheit und der Vereinsfinanzierung. „Zum ersten Punkt gibt es leider keinen Zauberstab, aber wir hoffen insbesondere, dass es uns gelingt, ein Modul zum Thema Radfahren in den Führerschein zu integrierenunterstreicht Michel Callot. Was die Finanzierung unserer Clubs betrifft, möchte ich die Gemeinden darauf hinweisen, dass unsere Clubs im Gegensatz zu den meisten Sportarten keine Kosten für Struktur und Betrieb verursachen. Wir werden auch weiterhin Tools entwickeln, die Clubs dabei helfen, ihre Ressourcen zu erweitern, z. B. in den Bereichen Gesundheitsradfahren, Freizeit usw. »
Teodoro Bartuccio, Präsident des Vereins „My Bike is a Life“, der in Sicherheitsfragen an vorderster Front steht, fordert seinen Teil zu diesem Thema auf „Aktiver aktivieren“ und zu fordern „ein echtes Grenelle der Sicherheit“. Was die Finanzierung betrifft, empfiehlt er „Um das Bewusstsein der Kommunen für Mobilität statt Sport zu schärfen, für den FFC einen speziellen Service zur Unterstützung von Vereinen zu schaffen und das Image des Radsports, insbesondere in sozialen Netzwerken, besser zu verkaufen.“. Was lockt Vereine an? Im Jahr 2017 erhielt Michel Callot, der einzige Kandidat im Rennen, 97 % der Stimmen und im Jahr 2021 93 % gegen den ehemaligen Champion Cyrille Guimard.
