Am Rande der Präsentation der Strecke Paris-Nizza forderte der Tour-Direktor Verbesserungen nach den schweren Einbrüchen der vergangenen Monate.
„Wir müssen mit der Fahrradindustrie reden“ Die Sicherheit im Radsport zu verbessern, betonte der Direktor der Tour de France, Christian Prudhomme, am Dienstag, während das Peloton in den letzten Monaten von schweren Stürzen heimgesucht wurde.
„Es ist unbedingt notwendig, mit der Fahrradindustrie zu sprechen. Beim letzten Seminar der International Cycling Union gab es genau einen Vertreter der Branche, der sagte: „Mit uns reden sie nicht.“ Wir müssen mit diesen Menschen reden, die offensichtlich etwas tun wollen, damit das Radfahren nicht noch gefährlicher wird.“erklärte er am Rande der Präsentation der Strecke Paris-Nizza 2025 in Versailles.
„Wir wissen leider, dass es in den letzten Jahren zu dramatischen Unfällen kam. Dies ist überhaupt kein Angriff auf die Fahrer oder die Teams. Aber wir müssen uns der Tatsache stellen, dass die Dinge umso gefährlicher werden, je schneller sie gehen, insbesondere bei zunehmender Stadtentwicklung.“fügte er hinzu.
Der Radsport wurde letztes Jahr durch eine Reihe teils sehr schwerer Stürze erschüttert, beispielsweise durch den Sturz, bei dem Jonas Vingegaard und Remco Evenepoel im vergangenen April mit mehreren Brüchen ins Krankenhaus eingeliefert wurden.
Die Weltmeisterschaften im September in Zürich wurden durch den Tod einer jungen Schweizer Juniorin, Muriel Furrer, betrauert, ein Jahr nach dem Tod ihres Landsmanns Gino Mäder während der Tour de Suisse.
Eine Möglichkeit, das Peloton zu verlangsamen, bestünde laut mehreren Akteuren auf diesem Gebiet darin, die Entwicklung immer effizienterer Geräte besser zu regulieren.
Während einige dafür plädieren, wie in der Formel 1 auf Reifen zu spielen, äußerte sich am Dienstag Christian Prudhomme „die Breite des Lenkers, des Lenkers, der breiter sein kann“ und auch darüber nachzudenken „begrenzte Entwicklungen bergab“.
Der Chef der Tour de France begrüßte auch die Initiative bestimmter Teams wie DSM (das 2025 Picnic heißen wird). „Trikots, die Läufer wirklich schützen können“ et „Vermeiden Sie, dass sie vollständig gerieben werden“.
Aber die Möglichkeit der Einführung eines «Safety-Car» wie im Autorennen, reizt den Direktor der Tour de France überhaupt nicht. „Das zu sagen bedeutet schon, nicht zu verstehen, dass es rote (Rennleitung, Anm. d. Red.) Autos gibt, die auf jeden Fall eine Straßensperre bilden, wenn es nötig ist. Also nein, ich sehe den Zusammenhang nicht.“sagte er.
