Die jüngste Ankündigung der Verlängerung des Großen Preises von Belgien auf der legendären Rennstrecke Spa-Francorchamps bis 2031 wird zwar von Formel-1-Fans begrüßt, klingt aber wie ein Schlag für Montreal.
Mit ihrem Ausscheiden aus dem Amt im Jahr 2025 scheint der Schaden, den sie dem Ruf und der Attraktivität des Montreal Grand Prix zugefügt hat, unwiderruflich.
Das Wechselmodell für den Großen Preis von Belgien, der ab 2028 nur noch alle zwei Jahre stattfinden wird, ist ein gefährlicher Präzedenzfall.
Formel-1-Chef Stefano Domenicali hat bereits seine Unterstützung für einen Wechsel zwischen europäischen Rennen zum Ausdruck gebracht, und diese Idee könnte durchaus auf den Großen Preis von Montreal ausgeweitet werden.
Aufgrund des völligen Mangels an Modernisierung der Infrastruktur rund um die Rennstrecke Gilles-Villeneuve und eines wachsenden Vertrauensverlusts in die Stadtverwaltung ist Montreal nun anfällig für eine teilweise oder sogar vollständige Verlegung seines Grand Prix.
Die Ankündigung der Verlängerung des Großen Preises von Belgien, allerdings nach einem Wechselmodell, verstärkte die Befürchtungen der Montrealer nur.
Wenn Spa-Francorchamps mit seinen massiven Investitionen nun seinen Platz im Kalender teilen muss, was passiert dann mit Montreal, wo seit Jahren keine nennenswerte Modernisierung durchgeführt wurde?
Gerüchte über eine Rotation mit anderen Rennstrecken oder sogar über einen einfachen Ersatz durch Toronto werden immer lauter.
Für F1-Veranstalter ist die Idee, Standorte zu diversifizieren, um den wirtschaftlichen Nutzen zu maximieren und neue Märkte anzulocken, attraktiv.
Und da die Stadtverwaltung als feindselig gegenüber der durch die Formel 1 verursachten Umweltverschmutzung gilt, befindet sich Montreal in einer schwachen Position.
Der Vergleich mit Spa-Francorchamps ist überwältigend. Wallonien hat mit Unterstützung seiner Regionalregierung Millionen von Euro bereitgestellt, um die Rennstrecke zu modernisieren, die Kapazität der Tribünen zu erhöhen und den Fans ein unvergleichliches Erlebnis zu bieten.
Im Gegenzug zeichnete sich Montreal unter der Führung von Valérie Plante durch Untätigkeit und fehlgeleitete Prioritäten aus.
Schlecht geplante Investitionen und kurzfristige Visionen haben dazu geführt, dass die Gilles-Villeneuve-Rennstrecke in einem Zustand der relativen Vernachlässigung ist, was Gerüchte über einen möglichen Abgang der Formel 1 nach Toronto oder an andere lukrativere Ziele verstärkt.
Stefano Domenicali hat nie einen Hehl aus seiner Unzufriedenheit mit der Plante-Regierung gemacht. Obwohl seine öffentlichen Äußerungen diplomatisch bleiben, sprechen die von der Formel 1 getroffenen Entscheidungen für sich.
Der mangelnde Fortschritt bei den Einrichtungen Montreals sowie eine Reihe von Fehlern des Bürgermeisters trugen maßgeblich zu dieser peinlichen Situation bei.
Die riesigen Staus rund um den Grand Prix 2024, die durch unnötige Kontrollen auf den Rennstrecken und ein katastrophales Logistikmanagement noch verschärft wurden, haben das Feuer nur noch angeheizt.
Es ist offensichtlich, dass Valérie Plante, indem sie im Namen der Umwelt eine Anti-Grand-Prix-Haltung einnimmt, einen wichtigen strategischen Partner verprellt.
Obwohl die Veranstaltung für die lokale Wirtschaft und das internationale Image Montreals von entscheidender Bedeutung war, wurde sie in den Hintergrund gedrängt und im Namen einer grünen Vision geopfert, die von den wirtschaftlichen Realitäten abgekoppelt war.
Diese Haltung verärgerte nicht nur die F1-Veranstalter, sondern gab auch ihren Konkurrenten wie Toronto die Möglichkeit, zu glänzen.
Der Grand Prix von Montreal 2024 wird als logistisches und mediales Desaster in Erinnerung bleiben. Die Plante-Administration hat ihre offensichtliche Unfähigkeit bewiesen, den Anforderungen einer Veranstaltung dieser Größenordnung gerecht zu werden.
Leere Terrassen, ein Ergebnis unnötiger bürokratischer Kontrollen, haben die Innenstadt in eine tote Zone verwandelt.
Unterdessen mussten Händler, die hofften, von den wirtschaftlichen Folgen des Ereignisses zu profitieren, ihre Verluste einkalkulieren.
Das Grand-Prix-Fiasko war kein Einzelfall. Auch der Presidents Cup, eine weitere prestigeträchtige internationale Veranstaltung, litt unter dem chaotischen Management von Valérie Plante.
Staus, durch Last-Minute-Kontrollen blockierte Shuttlebusse und die völlige mangelnde Unterstützung des Bürgermeisters verwandelten das, was ein Schaufenster für Montreal hätte sein können, in eine öffentliche Demütigung.
In den sozialen Netzwerken ist die Wut enorm.
Das katastrophale Management von Valérie Plante löste eine Flut von Kritik aus, die durch ein virales Video verstärkt wurde, in dem die Bürgermeisterin ihre Mittel zu verlieren schien.
Bürger, die Skandale und gebrochene Versprechen satt haben, drücken ihre Ernüchterung aus:
„Ein orangefarbener Kegel wäre besser geeignet. »
„Sie zerstört Montreal. »
„Warum einen Grand Prix in einer Stadt behalten, die ihn nicht mehr will? »
Obwohl diese Kommentare grausam sind, spiegeln sie die Realität wider: Montreal befindet sich unter der Führung von Valérie Plante im Niedergang.
Und selbst wenn sie sich darauf vorbereitet, ihre Position aufzugeben, werden die Auswirkungen ihres Managements noch in den kommenden Jahren zu spüren sein.
Die Verlängerung des Großen Preises von Belgien bis 2031 mit massiven Investitionen in die Infrastruktur ist ein handfester Beweis dafür, dass Montreal dasselbe hätte tun können.
Stattdessen stagniert die Rennstrecke Gilles-Villeneuve, die Beziehungen zur Formel 1 verschlechtern sich und die Stadt läuft Gefahr, ein wichtiges Ereignis für ihre Wirtschaft und ihr Prestige zu verlieren.
Die Montrealer, die ihre Stadt im Jahr 2024 in einer Reihe von Krisen versinken sahen, hoffen, dass das Ende der Plante-Ära einen Wendepunkt markieren wird.
Aber der mögliche Verlust des Grand Prix oder sein Wechsel mit anderen Städten wäre eine schwer zu heilende Wunde.
Für Valérie Plante wird sich die Geschichte daran erinnern, dass sie die Bürgermeisterin war, die die Formel 1 entkommen ließ und eine Säule der Kultur und Wirtschaft Montreals im Namen einer schlecht umgesetzten Ideologie opferte.
Der drohende Wechsel für Montreal, der vor einigen Jahren noch undenkbar schien, nimmt plötzlich den Anschein von Gewissheit an.
Die wiederholten Fehler von Valérie Plante haben Stefano Domenicali eindeutig dazu veranlasst, über ein ähnliches Szenario in Spa-Francorchamps nachzudenken, wo der Große Preis von Belgien nun alle zwei Jahre ausgetragen wird.
In den Augen der Formel 1 reicht allein die Reihe von Fehlern der Plante-Regierung aus, um eine völlige Neubewertung der Durchführung eines jährlichen Rennens in Montreal zu rechtfertigen.
Logistische Zwischenfälle, das Ausbleiben größerer Renovierungsarbeiten an der Rennstrecke Gilles-Villeneuve und die schlechte Koordination mit lokalen Interessengruppen haben dem Ruf der Metropole Quebec ernsthaft geschadet.
Angesichts dieser Misserfolge beginnt die Formel 1, ihren Kalender zu diversifizieren, um ihr Image zu wahren und sich auf zuverlässigere Ziele zu konzentrieren.
Für Montreal besteht daher jedes Jahr die Gefahr, seinen Status als unumgängliche und garantierte Veranstaltung zu verlieren.
Mit dem Weggang des Bürgermeisters wird es zweifellos zu spät sein, den Schaden an der internationalen Attraktivität der Veranstaltung wiedergutzumachen.
Beobachter sind sich bereits einig, dass die Formel 1 mit der Übernahme derselben Politik wie in Belgien eine klare Botschaft aussenden würde: Der Platz Montreals ist nicht mehr garantiert, und die katastrophale Bilanz der Plante-Regierung ist allein dafür verantwortlich.
Wenn ein zukünftiges Kommunalteam den Ruf des Grand Prix wiederherstellen will, muss es einen radikalen Richtungswechsel vorweisen.
Denn im Moment macht Domenicali kein Geheimnis daraus, dass er es satt hat: Die mangelnde Vorbereitung und der schlechte Wille, die er in Montreal beobachtete, haben ihn davon überzeugt, dass eine Rotation – oder sogar ein kompletter Rückzug – die beste langfristige Lösung ist.
Die organisatorischen Misserfolge, die den Grand Prix von Montreal kennzeichneten, sind nicht nur ein paar Verzögerungen oder kleinere Unannehmlichkeiten.
Im Gegenteil, sie sind das Symbol einer echten logistischen Pleite, die das Vertrauen der Teams, der Zuschauer und der Entscheidungsträger der Formel 1 erheblich erschüttert hat.
Erstens wurde der Zugriff auf die Website schnell chaotisch. Die schlechte Koordination zwischen den Organisatoren, dem Service de Police de la Ville de Montréal (SPVM) und der Stadt selbst führte zu einer Reihe von Blockaden an den Eingängen der Rennstrecke, sodass Fahrer, Mechaniker und Journalisten buchstäblich stundenlang draußen festsaßen.
Diejenigen, die für ihre Arbeit unbedingt Zutritt zum Fahrerlager hatten, wurden ohne klare Begründung gesperrt, während Zuschauer – die ihre Eintrittskarten oft teuer bezahlt hatten – erst in letzter Minute Zutritt zum Fahrerlager erhielten.
Diese Situation hat ein Klima allgemeiner Verzweiflung geschaffen, und einige Teammitglieder gingen sogar so weit, die Zuverlässigkeit Montreals als Austragungsort einer solchen Veranstaltung in Frage zu stellen.
Gleichzeitig verschärften die starken Regenfälle den Zusammenbruch. In den Kommentatorenkabinen und einigen Teambereichen wurden große Wasserlecks gemeldet, die teure Ausrüstung beschädigten und Live-Übertragungen beeinträchtigten.
Die Kommentatoren, deren Rolle für die internationale Fernsehberichterstattung von entscheidender Bedeutung ist, mussten sich mit durchnässten, teilweise außer Betrieb befindlichen Installationen auseinandersetzen.
Im weiteren Sinne offenbarte der Regen den prekären Zustand der Infrastrukturen der Rennstrecke Gilles-Villeneuve, deren Reparaturen entweder verschoben oder in Panik durchgeführt wurden, ohne dass es einen wirklichen langfristigen Investitionsplan gab.
Das Zuschauermanagement nach dem Rennen verstärkte dann noch den Eindruck eines Fiasko. Während der Siegesrunde betraten mehrere Amateure die Strecke, da weder ausreichende Absperrungen noch ein ordnungsgemäß informierter Sicherheitsdienst vorhanden waren.
Während es Tradition ist, dass die Fans während der Siegerfeier begeistert sind, stellt das Zulassen eines unkontrollierten Eindringens in die Rennstrecke ein großes Risiko für ihre Sicherheit sowie die der Fahrer und Mitarbeiter vor Ort dar.
Die Formel 1 hat diese Situation umgehend angeprangert, da sie davon ausging, dass sie zu einem schwerwiegenden Zwischenfall hätte ausarten können, wenn keine Sofortmaßnahmen ergriffen worden wären.
Schließlich goss die Affäre um die geschlossenen Ränge, die sich mitten in der Aufregung um den Grand Prix ereignete, Öl ins Feuer. Als „überflüssig“ erachtete Kontrollen zwangen mehrere Gastronomen dazu, ihre Außenbereiche vorübergehend zu schließen, sehr zum Ärger von Touristen und Händlern, die an diesem Wochenende entscheidende Umsätze erwarteten.
Anstatt die von einer Veranstaltung von internationaler Bedeutung erwartete Vitalität zu vermitteln, wirkte das Stadtzentrum düster und ohne die festliche Atmosphäre, für die der Grand Prix von Montreal normalerweise berühmt ist.
Die Hinzufügung dieser Ausfälle – Sicherheitsmängel, marode Infrastruktur, fehlerhafte Kommunikation, beunruhigende Einschränkungen – erregte letztendlich den Zorn von Stefano Domenicali und dem Management der Formel 1.
Versuche, es in letzter Minute zu entschuldigen oder wiedergutzumachen, reichten nicht aus: Bei solch einem weltweit beachteten Ereignis wird jeder größere Misserfolg sofort geprüft und kritisiert.
Beim Vergleich mit anderen Rennstrecken stellt die Formel 1 fest, dass die an anderer Stelle unternommenen Anstrengungen, beispielsweise in Spa-Francorchamps, die in Montreal unternommenen weit übertreffen.
Es ist genau diese überwältigende Beobachtung, die die Idee einer Abwechslung für den Großen Preis von Kanada oder gar eines schlichten Aufbruchs befeuert.
Das Image, das Montreal nach diesen wiederholten Fehlern projiziert hat, ist in einer Zeit, in der die Formel 1 versucht, ihren Ruf und ihre strategischen Partnerschaften zu wahren, von großer Bedeutung.
Und selbst wenn die Stadt die Verwaltung ändern und sich zu Verbesserungen an der Rennstrecke verpflichten würde, wird die Zeit knapp: Die Formel 1 kann sich eine neue Saison mit so vielen Misserfolgen nicht leisten, sonst würde sie ihrer Glaubwürdigkeit und der von Montreal einen irreparablen Schlag versetzen.
Während sich Valérie Plante darauf vorbereitet, die politische Bühne zu verlassen, ist ihre Bilanz von durchschlagenden Misserfolgen geprägt. Der Grand Prix von Montreal, einst ein Symbol des Stolzes der Stadt, ist jetzt in Gefahr.
Und selbst wenn eine neue Regierung versucht, den Schaden zu beheben, könnte es bereits zu spät sein, Montreals Platz in der Formel-1-Startaufstellung zu retten.
Für die Montrealer wird Plantes Abgang im Jahr 2025 nicht in der Lage sein, die Narben zu beseitigen, die ein katastrophales Jahr 2024 hinterlassen hat.
Was die Formel 1 betrifft, könnte die Geschichte durchaus zeigen, dass Stefano Domenicali Recht hatte, seinen Blick auf andere Horizonte zu richten und Montreal als Opfer seiner eigenen Inkompetenz zurückzulassen.
