Im Stellantis-Konzern ist der berühmte 1.2 PureTech nicht der einzige weit verbreitete Motor, der immer wieder mit Zuverlässigkeitsproblemen konfrontiert ist. Beim 1,5-Liter-BlueHDI-Diesel hatten viele Besitzer das gleiche Phänomen: ein Bruch der kleinen Kette, die für den Antrieb der Nockenwellen dieses Vierzylinders verantwortlich ist. Seit Februar 2023 hat sich der Durchmesser dieser Münze von 7 mm auf 8 mm erhöht. Bisherige Fahrzeuge profitierten jedoch nur sehr selten von dieser Modifikation und es kommt immer wieder zu Pannen. Seitdem die Redaktion des L’Automobile Magazine im vergangenen Oktober einen Artikel zu diesem Thema geschrieben hat, hat sie zahlreiche Erfahrungsberichte erhalten. Auch eine sehr aktive Facebook-Gruppe widmet sich diesem Misserfolg und erwägt die Einleitung einer Sammelklage. Auch wenn es unter bestimmten Voraussetzungen bereits möglich war, eine Reparaturdeckung zu erhalten, reichte dies nicht aus, um den Unmut zu beruhigen. Insbesondere weil diese Entschädigung Fahrzeugen vorbehalten war, die jünger als fünf Jahre oder mit weniger als 150.000 km waren, was viele Menschen noch ausschloss. Angesichts von Autofahrern, die zunehmend über Zuverlässigkeitsprobleme besorgt sind, Stellantis hat jedoch zugestimmt, eine Geste zu machen und seit Montag, dem 13. Januar 2025, auf 7 Jahre oder 180.000 km umzustellenwobei die erste der beiden abgelaufenen Amtszeiten verbindlich ist.
Wie die „Garantie“ von zehn Jahren/175.000 km für den 1.2 PureTech ist auch dieser spezielle Support, im Jargon des Konzerns „Sonderdeckung“ genannt, an Bedingungen geknüpft, die wir leider nicht einsehen konnten. Es ist unbedingt erforderlich, dass die letzten drei Wartungsrechnungen den Empfehlungen des Herstellers entsprechen. Es wird lediglich eine Verzögerung von drei Monaten oder maximal 3.000 km toleriert. Das Fahrzeug muss nicht unbedingt im zugelassenen Netz verfolgt werden. Der Ölwechsel muss jedoch von einem Fachmann unter Beachtung der richtigen Viskosität des verwendeten Öls durchgeführt worden sein. Die Diagnose des Problems und die Reparatur müssen in einer zugelassenen Citroën-, DS-, Opel- oder Peugeot-Werkstatt durchgeführt werden. Daher müssen Sie manchmal etwas Geduld aufbringen, um einen Termin zu bekommen. Während Sie auf die Einführung einer Vergütungsplattform warten, die in den kommenden Tagen geplant ist, müssen Sie möglicherweise auch den Kundendienst auf nationaler Ebene kontaktieren, um von dieser Deckung zu profitieren. Im Gegenzug erreicht die geplante Abdeckung 100 % für Teile und Arbeit. Das Spiel lohnt sich also.
Welcher Fehler wird unterstützt?
Obwohl der 1.5 BlueHDi mit einem Zahnriemen ausgestattet ist, verfügt er auch über eine kleine Kette zum Antrieb seiner Nockenwellen, die dabei helfen, das Öffnen und Schließen der Ventile zu regulieren. Es ist wahrscheinlich, dass diese Kette mit der Zeit nachlässt und dann bricht. Wenden Sie sich daher am besten umgehend an eine Werkstatt, wenn Sie feststellen, dass Ihr Motor ungewöhnliche Geräusche macht, insbesondere beim Kaltstart. Aber seien Sie vorsichtig, dieser neue erweiterte Versicherungsschutz sieht keinen präventiven Wechsel der Kette vor. Es greift nur dann ein, wenn das Problem so weit fortgeschritten ist, dass es zu einem ungewöhnlichen Betrieb des Fahrzeugs kommt. Auch eine rückwirkende Deckung für Autos, die älter als 5 Jahre oder 150.000 km sind und vor dem 13. Januar repariert wurden, ist derzeit nicht vorgesehen. Wenn es um Zuverlässigkeit geht, ist es nie einfach, den Hersteller dafür bezahlen zu lassen.
Welche Fahrzeuge sind von dieser Unterstützung abgedeckt?
Alle Fahrzeuge der Marken Citroën, DS, Opel oder Peugeot, die mit dem 1.5 BlueHDi ausgestattet sind und vor Februar 2023 hergestellt wurden, sind von dieser neuen Abdeckung betroffen, sofern sie weniger als 7 Jahre alt sind und weniger als 180.000 km zurückgelegt haben. Dieser 1.499 cm³ große Vierzylinder-Diesel erschien erstmals 2017 im SUV DS 7 Crossback und in der neu gestalteten Version des 308 der zweiten Generation. Er war dann unter unzähligen Motorhauben zu finden, von kleinen Citroën C3 und Peugeot 208 bis hin zum großen 5008, darunter auch bestimmte Nutzfahrzeuge oder MPVs. Bei Opel trägt er auch einen anderen Namen, da er schlicht 1,5 Diesel heißt. Wie der 1.2 PureTech ist er sogar bei Toyota im Lieferwagen ProAce Verso und seinem Derivat für Privatpersonen zu finden. Allerdings können die Modelle des japanischen Herstellers nicht von dieser Unterstützung durch Stellantis profitieren: Sie müssen sich in diesem Fall an den Kundendienst der Marke wenden.
