Sie wussten es, aber sie taten nichts. So ungefähr erklären die Autoren einer Untersuchung zu defekten Takata-Airbags; Sie enthüllen, dass die ersten Alarme auf das Jahr 2000 zurückgehen. Seitdem hat diese Ausrüstung in Frankreich mindestens 15 Mal getötet; alle anderen Länder der Welt sind betroffen. Und massive Fahrzeugrückrufe zum Austausch gefährlicher Kissen stecken manchmal noch in den Kinderschuhen und lassen Autofahrer mittellos zurück.
Die Gefährlichkeit der Airbags der japanischen Marke Takata und die Tragödien, die sich im Zusammenhang mit dieser Ausrüstung bereits ereignet haben, sind seit mehreren Monaten in den Nachrichten, insbesondere in Guadeloupe.
Wir wissen, dass diese Kissen, die Menschen im Fahrgastraum von Autos schützen sollen, unerwartet auslösen können und daher Metallsplitter herausschleudern, wie Kugeln aus einer Schusswaffe. Sie können daher töten oder sogar schwere Verletzungen verursachen.
In Frankreich wurden 15 Todesfälle registriert, davon 14 im Ausland und 7 im Archipel, die Dutzenden mehr oder weniger schwer betroffenen Autofahrer nicht mitgerechnet. In den USA gibt es nach neuesten Zahlen 28 Tote und Hunderte Verletzte.
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Dieses Problem ist der Kern mehrerer Kontroversen.
Dem Hersteller war es seit mehr als 20 Jahren bekannt.
Einige kritisieren die Bedingungen für die Organisation von Rückrufen der betroffenen Fahrzeuge und den kostenlosen Austausch der Airbags; sie kommen erst Jahre später ins Spiel.
Ebenso werden Stimmen laut, die die späte Reaktion des Staates anprangern, der am 8. Januar 2025 eine umfangreiche Informationskampagne für Autofahrer startete.
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Was wäre, wenn wir erst ganz am Anfang des Takata-Airbag-Skandals stünden?
Die ganze Welt ist besorgt über den ohnehin schon größten Automobilskandal der letzten Jahre.
Airbags der Marke Takata sind Gegenstand eines ausführlichen und dokumentierten Artikels, der von der Ermittlungsabteilung von Radio France unterzeichnet und am 8. Januar veröffentlicht wurde und die Geschichte einer Affäre nachzeichnet, die im Jahr 2000 begann und den Tod vieler Menschen zur Folge hatte.
Die Lektüre dieses Artikels ist schwindelerregend, da diese Angelegenheit so alt ist und die Warnungen angesichts eines Fiasko, das sich schon lange anbahnt, zahlreich sind. Bereits in den 2000er Jahren stellten amerikanische Ingenieure aus Takata bei Labortests dieser Airbags Fehlfunktionen fest. Ab 2003 ereigneten sich die ersten Unfälle in der Schweiz, dann in den USA, Japan und Malaysia. Einige Fahrzeugmarken vermuten einen Wolf, treffen aber mit den ersten Opfern vertrauliche Vereinbarungen; Gleichzeitig beginnen sie, sich an bestimmte Modelle zu erinnern.
Erst im Jahr 2015 kam es nach Hinweisen bei Behörden und in der Presse zu rechtlichen Schritten gegen den Airbag-Hersteller Takata; Dann beginnt der massive Rückruf von Fahrzeugen auf der ganzen Welt.
In Frankreich ist es der Hersteller Toyota, der als erster zurückruft. Und dann beginnen die tödlichen Unfälle auf Réunion, in Guyana, in Guadeloupe.
Im Jahr 2017 wurden Führungskräfte des japanischen Unternehmens verurteilt und das Unternehmen ging bankrott, nachdem es eine Geldstrafe von mehr als einer Milliarde Dollar zahlen musste.
Wir müssen bis 2018 warten, bis der Takata-Käufer Analysen zu diesen Killer-Airbags startet. Und die Schlussfolgerungen sind vernichtend: Eine geplatzte Kapsel ist die Ursache dieser tödlichen Unfälle. Diese Kapsel enthält Ammoniumnitratkristalle, die sich in ein sehr instabiles Gas verwandeln; Kurz gesagt, es handelt sich um eine Zeitbombe, die bei hoher Luftfeuchtigkeit schneller altert.
Dies erklärt die hohe Zahl tödlicher Unfälle in Überseegebieten: das feuchte Klima.
Diese Enthüllung reichte jedoch nicht aus, um den Staat zum Handeln zu bewegen, insbesondere indem er die Hersteller zu einem massiven Rückruf der betroffenen Modelle zwang.
-Laut dieser Umfrage sind in Frankreich heute fast 500.000 Fahrzeuge von diesen Rückrufen betroffen, alle oder fast alle Marken zusammen.
Im Rahmen von Rückrufaktionen versenden Autohersteller und Händler Standardbriefe an Kunden, die ihren Airbag unbedingt austauschen müssen, weil ihr Fahrzeug mit einem Takata ausgestattet ist. Das Verfahren sei schnell und kostenlos und die verwendeten Begriffe seien alarmierend: „Möglicherweise ist der Airbag Ihres Fahrzeugs defekt„, „Sie dürfen Ihr Fahrzeug nicht mehr benutzen und sofort einen Termin bei einer zugelassenen Werkstatt vereinbaren„, „Sie müssen die Nutzung des Fahrzeugs sofort einstellen„…
Allerdings kann es mehrere Tage dauern, einen Termin zu bekommen.
Bis zu mehr als einem Monat, angesichts der Erfahrung eines Autofahrers, den wir trafen; Nachdem sie am 22. Dezember 2024 benachrichtigt wurde, wird ihr Airbag am 25. Januar 2025 ausgetauscht. In der Zwischenzeit mietet sie auf eigene Kosten ein Auto.
Andere, die sich diese Kosten nicht leisten können, gehen das Risiko ein, in ihrer potenziell tödlichen Maschine zu fahren; In Guadeloupe ist das Auto fast unverzichtbar.
Ein weiteres Problem auf dem Archipel: Seit der gerichtlichen Liquidation des Autohauses Ambitions Automobiles Guadeloupe (AAG), das Fahrzeuge der Marken BMW und Mini in Guadeloupe vermarktete, am 28. Oktober 2024 wissen die Kunden nicht, an wen sie sich wenden sollen.
Und was soll man zu dieser neuen Zeugenaussage sagen, die bei defekten Airbags vielleicht eine neue Seite aufschlägt? Am vergangenen Freitag (10. Januar 2025) kam ein Autofahrer nicht weit vom Tod entfernt. Ihr Sitzairbag wurde während der Fahrt ohne ersichtlichen Grund ausgelöst, als sie auf der Route Nationale 1 in der Nähe der Riviéra du Gosier unterwegs war.
ZU HABEN/ In diesem Bericht von Rudy Rilcy finden Sie die Aussagen zweier Autofahrer, von denen die eine Opfer ihres Sitzairbags und die andere ein BMW-Kunde war:
Defekte Airbags: Die Peinlichkeit zweier Opfer in Guadeloupe
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©Rudy Rilcy – Guadeloupe La 1ère
