„Eine Null fehlt? »: Dies ist die Reaktion einiger Besitzer eines Fahrzeugs, das mit dem berühmten, viel kritisierten 1,2-PureTech-Motor der Stellantis-Gruppe ausgestattet ist, als sie das Inzahlungnahmeangebot von Peugeot im Januar dieses Jahres entdeckten.
Besitzer eines mit diesem Motor ausgestatteten Peugeot erhalten nämlich eine Inzahlungnahmeprämie von 700 Euro für den Kauf eines Hybridautos der Marke. „Das ist eine lächerliche Summe für ein Fahrzeug, das 35.000 bis 40.000 Euro kostet“, betont Alexandre, ein Bewohner von Firminy an der Loire.
Und ein Fahrzeug … ausgestattet mit dem gleichen Motor, der seitdem zuverlässiger geworden ist, da der Zahnriemen, der vorzeitig reißen könnte, im Jahr 2023 insbesondere durch eine Kette ersetzt wurde.
Was ist das Problem mit dem 1.2 PureTech-Motor?
Obwohl er 2015 und 2018 zum „besten Motor des Jahres“ gewählt wurde, sorgte er in den letzten Monaten weiterhin für Gesprächsstoff. Nicht wegen seiner Leistung, sondern wegen der wiederholten Probleme, die es bei Fahrzeugen der Stellantis-Gruppe verursacht, die damit ausgestattet sind (Peugeot, Citroën, DS und sogar Opel).
Die Probleme beginnen mit einer besorgniserregenden Meldung auf dem Armaturenbrett: „Motoröldruckfehler: Fahrzeug anhalten“. Probleme, die bei den Pechvögeln zum Motorschaden führten. Denn bei übermäßigem Ölverbrauch beginnt der Zahnriemen in der Flüssigkeit zu baden und zerfällt, bis er das Sieb verstopft, einen wesentlichen Bestandteil des Schmiersystems des Autos.
Sébastien, Besitzer eines Peugeot 5008 in Bron an der Rhône, musste etwa alle zwei Wochen das Öl nachfüllen, als er im Oktober von einem von Stellantis eingeführten Reparaturverfahren zur Lösung des Problems profitierte. Dabei wird ein Aerosol in die Zylinder gesprüht. Auch die Zündkerzen wurden gewechselt und die Rechnung von fast 530 € wurde von Peugeot übernommen. Zweieinhalb Monate später ist zu seiner großen Erleichterung das Licht immer noch nicht wieder angegangen.
Als wir letzten Sommer Alexandre trafen, der sich wie 5.000 andere Menschen der kollektiven Aktion gegen Stellantis anschloss, besaß er einen Peugeot 308 sw, der mit dem 1.2 PureTech-Motor ausgestattet war. Er hatte mit verschiedenen Schäden zu kämpfen, einige davon wurden vom Hersteller behoben, wie z. B. der Wechsel des Zahnriemens, andere nicht. Trotzdem verbrauchte sein Auto weiterhin sehr viel Öl: „Alle 1.000 km musste man einen Liter nachfüllen.“
„Einen Peugeot kaufen, keine Frage“
Als er sich von diesem Fahrzeug trennen wollte, stieß er dann auf sehr günstige Inzahlungnahmeangebote von Händlern verschiedener Marken, da der schlechte Ruf des 1.2 PureTech-Motors von Stellantis dazu geführt hatte, dass die auszurüstenden Fahrzeuge reduziert oder sogar zu niedrigeren Preisen angeboten wurden. Verweigerung der Genesung.
„Endlich habe ich es geschafft, es auf einer Autoverkaufsseite loszuwerden, wo ich ein unerwartetes Angebot erhielt. Und es wird noch eine ganze Weile dauern, bis ich Vertrauen habe und einen Peugeot kaufen möchte“, erklärt Alexandre als Reaktion auf den vom Hersteller eingeführten Bonus von 700 Euro.
-„700 € ist der Preis für 12 Dosen Öl“
Me Christophe Léguevaques, Anwalt der Pariser Anwaltskammer, der die Sammelklage gegen Stellantis erhebt, schließt sich der großen Unzufriedenheit der Kunden an: „Dieser Bonus von Peugeot ist eines der Dinge, die sie unanständig finden“, sagt er. 700 Euro kosten 12 Dosen Öl bei Überverbrauch und knapp 10 % des Motorpreises, wenn dieser gewechselt werden muss.“
Dieser „Riquiqui“-Bonus wurde insbesondere während der Generalversammlung der Teilnehmer der Sammelaktion diskutiert, an der an diesem Mittwochabend mehr als 2.000 Menschen per Videokonferenz teilnahmen.
Die Support-Plattform online gestellt
Herr Léguevaques hatte etwas früher am Tag eine Pressemitteilung mit dem Titel „PureTech-Motoren: Zwischen Ankündigungseffekt und Verachtung, das Doppelspiel von Stellantis“ herausgegeben, in der er erwähnte, dass die Hauptversammlung am selben Abend über das Folgende entscheiden müsse. ein Gerichtsverfahren gegen den Automobilkonzern einleiten. Er verwies insbesondere auf die angekündigte und verzögerte Plattform zur Unterstützung von Autofahreropfern. Und beachten Sie: „Stellantis ist immer noch nicht in der Lage, diesen 2.0-Kundendienst zu eröffnen.“
Ist es ein zeitlicher Zufall? Dennoch wurde diese lang erwartete Plattform einige Stunden später online gestellt. „Stellantis agiert wieder einmal nur mit dem Rücken zur Wand und bietet im Vergleich zu ihren Gewinnen letztlich nur Unsinn an“, analysiert der Verbandsklage-Anwalt.
Und um abzuschätzen: „Die Plattform ermöglicht es uns, klarer zu sehen, welche Fahrzeuge Probleme haben und welche Ansprüche ihre Besitzer geltend machen können.“ Dabei handelt es sich jedoch lediglich um eine Wiedergutmachung, nicht um eine Entschädigung für Schäden, die nicht zufällig entstanden sind, wie beispielsweise die Unmöglichkeit, das eigene Fahrzeug zu nutzen.
Kollektive Strafverfolgung?
Der Wunsch von Herrn Léguevaques besteht darin, Gas zu geben, nachdem er „seit April versucht hat, mit Stellantis zu verhandeln“ und eine Strafanzeige einzureichen. „Eine Anzeige, die auf zwei Arten von Straftaten basiert: Betrug und betrügerische Geschäftspraktiken sowie Gefährdung des Lebens anderer, da Motorschäden am häufigsten auf Autobahnen und bei hohen Geschwindigkeiten passieren“, erklärt der Anwalt.
Es bleibt abzuwarten, wie viele der 5.000 an der Sammelklage Beteiligten rechtliche Schritte einleiten wollen. „Es ist sicher, dass es sich um ein Verfahren handelt, das mindestens fünf Jahre dauert“, stellt Me Léguevaques fest. Es besteht aber auch die Möglichkeit einer Entschädigung. Und wenn die Gerichte Stellantis aufs Schärfste verurteilen würden, wäre das eine Botschaft an alle Industriellen über die Existenz einer kollektiven Mobilisierung in Frankreich.“
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