Dieser Hersteller von Elektrofahrzeugen ging bankrott

Canoo wurde vor 2020 in der Welle von Start-up-Gründungen rund um Elektrofahrzeuge geboren und existiert nicht mehr. Das Abenteuer wird ein interessantes Konzept hinterlassen, aber nur eine Handvoll Fahrzeuge sind im Umlauf.

Canoo wurde 2017 von Stefan Krause und Ulrich Kranz nach ihrem Abschied von Faraday Future unter dem Namen Evelozcity gegründet und versuchte, sich auf dem Elektromarkt zu etablieren, indem es sich auf eine Skateboard-Plattform und ein Konzept konzentrierte, das sich von klassischen Limousinen oder SUVs unterscheidet. Doch nach etwas mehr als sieben Jahren Bemühungen wurde das Unternehmen offiziell für bankrott erklärt.

Eine langsame Qual

Das ist keine wirkliche Überraschung, da die Situation inzwischen so prekär geworden ist. Canoo, das im Jahr 2021 bis zu 800 Mitarbeiter beschäftigte, kündigte im vergangenen Dezember die Verträge seiner letzten 82 Mitarbeiter.

Das Unternehmen steckt seit mehr als zwei Jahren in Schwierigkeiten, verbunden mit einer fragwürdigen Finanzverwaltung (Privatjet-Kostenaffäre). Die Schwierigkeiten sind viel älter, da Canoo in den ersten Monaten auf die Offenlegung seines Limousinenprojekts verzichtete und sein mittelgroßes Van-Projekt verschob, um sich auf Derivate seines Minivans zu konzentrieren.

Im Jahr 2020 besiegelte Hyundai eine vielversprechende Partnerschaft mit dem Start-up, die der koreanische Hersteller jedoch einige Monate später aufgab. Wahrscheinlich schwanden zu diesem Zeitpunkt die wirklichen Überlebenshoffnungen des Unternehmens.

Einige Beispiele dieser Minivan- oder Utility-Versionen wurden offiziell an namhafte Kunden ausgeliefert: NASA, den Bundesstaat Oklahoma, Walmart, das United States Post Office (USPS). Diese Lieferungen wurden hervorgehoben, um den Eindruck zu erwecken, dass die Produktion in der brandneuen Fabrik in Oklahoma begonnen habe. Aber in Wirklichkeit hat Canoo in dieser Fabrik nie mit der Produktion begonnen. Die wenigen Fahrzeuge wurden tatsächlich von einem Subunternehmer in Texas zusammengebaut, ohne dass eine echte Produktionslinie eingerichtet wurde.

Demnächst werden die Vermögenswerte des Unternehmens versteigert: Maschinen, aber zweifellos auch Prototypen …