Eine tiefe Wiedergutschule, aber zu welchem ​​Preis!

Wie die Limousine Modell 3 nimmt das Tesla -Modell Y 2025, der elektrische SUV der Marke, einen neuen Stil an und verfeinert ihren Komfort. Aber rechtfertigen diese Verbesserungen eine so starke Inflation des Preises?

Fassadenwiederherstellung für das Tesla -Modell Y 2025

Wie seine Limousinenversion, die das Modell 3 im Jahr 2024 neu gestaltet hat, hat das neue Tesla -Modell es vor allem auf ästhetische Entwicklungen aufgenommen. Mit 4,79 m lang, 1,92 m breit (ohne Spiegel) und 1,62 m hoch, erreichte es dank neu gestalteter Spiegel mit einer kleinen Kante 4 cm lang und 4 mm in Breite. Der amerikanische SUV bleibt daher ein mittelgroßes Modell für das Land von Onkel Sam, ist jedoch ein sperriger SUV mit einem großen Raubüberfall für die kleinen Straßen des alten Kontinents.

Die neue Vorderseite des Y 2025 -Modells wird durch einen vollständig neu gestalteten Schild unterschieden, der eine Kamera mit Waschmaschine und Heizung integriert. Die leichte Signatur entwickelt sich mit einer langen Stange von Bränden, die von Cybertruck inspiriert sind, aber auch andere Modelle wie Hyundai Kona und Xpeng G6, die gemeinsame Meinungen erregen. Im Heck befindet sich eine Lichtstange mit den Lichtern, einer neuen Heckklappe, einem neu gestalteten Spoiler und einem neu gestalteten Schild.

Lancer von der Elektrofahrzeugrevolution, das Tesla -Modell, markierte dort die Zeit mit mehr als 3,5 Millionen Einheiten, die in den USA, Europa und China hergestellt wurden. Im Jahr 2023 und 2024 wurde er das beste Fahrzeug der Welt, alle Motoren zusammen. Es genügt zu sagen, dass diese zweite Generation des amerikanischen SUV viel Interesse weckt.

Ein Assagi -Chassis

Die Felgen wurden ebenfalls umgestaltet und bieten eine Größe von 19 Zoll in der großen Autonomie und einer 20 -Zoll -Version für die Helix 2.0 der Lauunch Edition Limited Series. Die Starrheit der Karosserie und die Neukalibrierung von Suspensionen, wie die Auswahl der Reifen, verspricht einen besseren Komfort. Die New Hankook Ventus S1 EVO3 -Reifen wollen ruhiger und effizienter sein als der Michelin -Pilotsport, auch wenn dies bedeutet, weniger eingängig und reaktiv zu sein.

Wie auf dem Tesla -Modell 3 können wir uns vorstellen, dass die Leistungsversion als eine Reihe kontrollierter Suspensionen profitieren wird, die ihr Tarage entsprechend dem angenommenen Tempo anpassen können. Tesla arbeitete auch an Schallschutz, indem er komplette akustische Verglasung installierte, einschließlich am Panoramablick.

Lesen Sie auchEssay – Renault Scenic Electric: Der größte Konkurrent im Tesla -Modell ist Französisch

Eine Beladungskapazität des Tesla -Modells Y 2025 in sehr geringfügiger Abnahme

Das Tesla -Modellkoffervolumen hatte zuvor 854 dm³ ohne Gepäckabdeckungen mit der Bank angezeigt. Wir haben noch nicht das Volumen des neuen Modells und konnten während dieser ersten statischen Entdeckung nicht alle Rippen einnehmen. Aber der Laderaum scheint aufgrund regelmäßigerer Formen an den Seitenwänden etwas schmaler zu sein. Die Gesamtkapazität ist, sobald die Sitze zusammengeklappt sind, für 2.138 dm³, 20 dm³ weniger als die erste Generation. DER Frunk Es scheint auch weniger breit und tief zu sein, obwohl es besser mit einer wasserdichten Kunststoffabdeckung und einer Blutungsschraube fertig ist, um die Reinigung zu erleichtern. Wir werden während des ersten Versuchs mit dem Messgerät zu diesen Punkten zurückkehren.

“Es schießt kürzer”

Auch wenn offiziell keine Informationen gegeben wurden, sollte das Y 2025 -Modell den gleichen Trend wie das neue Tesla -Modell 3 auf mechanischer Ebene folgen. Es behält daher einen synchronen Heckmotor mit Variablen (300 PS) -Reilary bei, der von einem asynchronen Induktions -Frontmotor auf den Vierradantriebsversionen abgeordnet ist. Die Kräfte schwingen daher immer rund 300 PS für den Einstiegsantrieb, 350 PS für die großen Dualmotoren und 460 PS -Autonomie für die hohe Leistung.

Dank eines Gewichts auf 1.997 kg (-6 kg) und einer wahrscheinlichen Optimierung der Übertragung wird der 0 bis 100 km/h in 4,3 Sekunden (gegen 5 Sekunden zuvor) durchgeführt, trotz einer maximalen Geschwindigkeit auf 201 km /H.

Sie können sich auch auf die gleichen Akku zählen. Nämlich NMC -Typzellen mit einer Kapazität von 79 kWh (75 kWh nützlich) für die große Autonomie- und Leistungsversionen, während der Eingang des Antriebs Zellen wie 60 kWh (57 kWh nützlich) betreibt. Der WLTP -Verbrauch wird mit 15,3 kWh/100 km angekündigt, was einen maximalen Bereich von 568 km mit den 20 -Zoll -Felgen bietet. Ein Gewinn, der hauptsächlich mit neuen Reifen und aerodynamischen Entwicklungen verbunden ist. Die Aufladung entwickelt sich nicht mit einer maximalen Leistung von 250 kW in Gleichstrom (DC) und 11 kW durch Wechselstrom (AC).

“Echte” Indikatoren, aber kein Apfel, weil sie spielen

Das Innere des neuen Tesla -Modells Y 2025 verfügt über ein neues Design mit raffinierten Materialien, variablen Umgebungsbeleuchtung und Aluminiumanwendungen. Die Vordersitze sind jetzt erhitzt und belüftet, während die zentrale Konsole einen Schieber -Aluminium -Verschluss annimmt. Im Gegensatz zum Tesla -Modell 3 und dem Modell S, dessen Aufträge auf dem Lenkrad gruppiert wurden, ist das linke Commodo immer auf dem Modell Y vorhanden, um die Indikatoren leichter zu aktivieren, insbesondere in den Kreisverkehrsbereichen.

Auf einem Acht -Zoll -Bildschirm können Sie die Klimaanlage steuern und auf Videospiele zugreifen. Die Passagiere nutzen auch schnelle USB -Steckdosen (65 W) und einen großartigen Wohnraum, um drei Menschen zu unterbringen. Der zentrale Platz mit einer Armlehne ist jedoch etwas schmaler und erlaubt jedoch nicht, einen dritten Babysitz zu unterbringen.

Der 15,4-Zoll-zentrale Bildschirm bleibt das Herzstück des Cockpits, begleitet von einer Hi-Fi-Kette, die auf 16 Lautsprechern, einem Subwoofer und einem verbesserten Mikrofon für qualitativ bessere Anrufe optimiert ist. Die Konnektivität ist mit leistungsstärkerem WLAN angereichert, um Downloads zu beschleunigen. Leider ist es immer noch nicht möglich, von Apple Play und Android Auto zu profitieren, um Waze auf der großen Leinwand zu verwenden.

Lesen Sie auchEssay-Xpeng G6: Ist er der wahre Mörder des Tesla-Modells Venu de China?

Betreiben Sie den Neuheitseffekt des Tesla -Modells Y 2025

In einer Zeit, in der wir diese Zeilen schreiben Die Grande Autonomie Dual Motors der Vorgängergeneration lag bei 47.990 € (im Januar 2025 und ohne Optionen), die im Katalog verbleiben, genau wie die Antriebsversionen große Autonomie (42.990 €) und Leistung (53.990 €). Aber die Antriebsversion verschwindet.

Die gleiche Strafe für die LOA, der Neuling von 399 € mit einem Beitrag von 8.950 € auf 699 € mit einem Beitrag von 10.630 € und für die LDD mit einem Anstieg von 609 auf 795 € monatlich für 10.000 km jährlich im Jahr 60 monatlich.

Dieser Preiseanstieg kann durch den Neuheitseffekt, die zusätzlichen Ausrüstung dieses neuen Y (8 -Zoll des Kofferraums bei der Annäherung,Umhüllung und V -Atmosphäreelektrische Steuereletten hinten) Und die spezifischen Elemente dieser Startversion (20 -Zoll -Felgen, Haken der Kupplung und schwarzen einfachen oder grauen Gemälde, die Quicksilver für Erinnerungen in Höhe von 2.100 €, 1.350 € und 1.300 € oder 2.600 € für das erste Modell Y in Rechnung gestellt haben. Aber Tesla wird seine Preise anpassen, sobald die Aktien der alten Generation verkauft wurden.

Beachten Sie schließlich, dass das Tesla -Modell Y 2025 durch eine Garantie von 4 Jahren oder 80.000 km für das Fahrzeug und 8 Jahre oder 160.000 km für die Batterie abgedeckt ist.

Abschluss

Wenn das Tesla -Modell Y 2025 in Komfort fortschreitet, ist in der wahrgenommenen Qualität und in der Ausrüstung der viel höhere Preis, insbesondere in seiner Startversion, nicht gerechtfertigt. Die erste Generation ist weiterhin eine Option, um zu berücksichtigen, zumindest beim Warten auf einen zukünftigen Preisabfall, wenn Aktien erschöpft sind, wie der amerikanische Hersteller weiß, wie es geht.