Roura ist nicht wirklich allein auf seinem Boot

Während er ununterbrochen und ohne fremde Hilfe an der Wettfahrt um die Welt teilnimmt, kann der Skipper auf die Unterstützung seines Teammanagers an Land zählen, dessen Rolle ebenso komplex wie wertvoll ist.

Alan Roura hatte seit seinem Ausscheiden aus der Vendée Globe am 10. November einige sehr schlechte Nächte, aber er ist nicht der Einzige. Auch Allyson Mousselon schläft im Moment nicht besonders gut. „Mein Telefon ist Tag und Nacht eingeschaltet, weil ich Alans Krisenkontakt bin. Wenn er also ein Problem hat, passiert es bei mir zu Hause. Ich bin offensichtlich etwas angespannt und höre nachts das Telefon klingeln, auch wenn mich niemand anruft.»

Kürzlich erlebte die 39-jährige Französin die unangenehme Überraschung, als sie feststellte, dass sich ihr Handy im Schlaf ausgeschaltet hatte, „wegen eines automatischen Updates“. Ich hatte Angst, dass Alan in dieser Nacht etwas passiert sein könnte, aber zum Glück lief für ihn alles gut.“

Allyson Mousselon ist das, was wir einen „Teammanager“ nennen. Jeder der 40 Segler, die an der Vendée Globe, der Nonstop-Segelreise ohne fremde Hilfe um die Welt, teilnehmen, hat einen. Er ist eine Art „Schutzengel“ des Kapitäns, ein Begriff, den Allyson jedoch gerne widerlegt. „Das ist etwas übertrieben“, findet sie. Seine Rolle ist jedoch von grundlegender Bedeutung für den Erfolg des Seglers, den er unterstützt, und zwar nicht nur während des Rennens.

Seit dem 10. November und der Abreise in Les Sables d’Olonne kümmert sich Allyson vollständig um Alan Rouras Angelegenheiten an Land, hilft aber auch dem Kapitän auf See. Sie steht an der Spitze eines sechsköpfigen Teams mit Sitz in Lorient Räumlichkeiten des Genfer Unternehmens: Fünf Mitarbeiter kümmern sich aus der Ferne um den technischen Teil (es gibt insbesondere einen Spezialisten für Seile, einen weiteren für Verbundwerkstoffe und einen dritten für Elektronik), und ein Mitarbeiter leitet den Verwaltungsbereich.

Diese kleine Gruppe kommuniziert jeden Tag mit Alan Roura, um ihn auf seiner Reise rund um den Globus zu unterstützen. Da es sich jedoch um ein Rennen ohne Unterstützung handelt, ist es Allyson und ihren Kollegen nicht gestattet, den Segler in irgendeiner Form zu unterstützen. Die Regeln sind streng und die Verbote zahlreich.

„Wir können ihm weder Wettervorhersagen noch Informationen geben, die ihm eine bessere Flugbahn ermöglichen würden. „Wir können ihn weder daran erinnern, dieses oder jenes Manöver zu einem bestimmten Zeitpunkt im Rennen durchzuführen, noch können wir ihm menschliche Hilfe anbieten, indem wir beispielsweise die Expertise eines Mentaltrainers einholen“, listet Allyson Mousselon auf. Was wir jedoch tun können, ist, ihn um Neuigkeiten zu bitten, ihn zu ermutigen oder ihm Informationen zu geben, damit er Reparaturen an seinem IMOCA Hublot durchführen kann, vorausgesetzt, dass sein Boot dadurch im Vergleich zur ursprünglichen Konfiguration nicht verbessert wird.“

„Der Unterschied zwischen dem, was erlaubt ist und dem, was nicht, ist ziemlich subtil“, erkennt Allyson Mousselon, die besonders darauf achtet, die Vorschriften einzuhalten und ihren Arbeitgeber als Seeleute nicht zu bestrafen.

Das Management der Vendée Globe hört den Gesprächen zwischen dem Teilnehmer und seinem Team nicht zu. Allerdings werden die Schiffsführer gebeten, ihren schriftlichen Austausch (E-Mail, SMS, WhatsApp-Nachrichten usw.) mit dem Festland bis mehrere Wochen nach der Ankunft aufzubewahren.

Wir wissen noch nicht, wann Alan Roura in den Hafen von Les Sables d’Olonne zurückkehren wird (der Rekord für die Veranstaltung liegt bei 74 Tagen), aber sicher ist, dass der Genfer seine Leistung nicht alleine geschafft haben wird. „Der Vendée Globe ist ein Mannschaftssport“, erinnert sich Allyson. Wir sind ein bisschen wie ein F1-Team: Der Athlet ist alleine im Rennen, aber vor dem Start arbeitet ein ganzes Team daran, ihn in die besten Bedingungen zu bringen.“