Was ist eine Premiummarke? Die Frage, die scheinbar keine Falle darstellt, hat jedoch ihre Grenzen. Können wir Tesla als Premium einstufen? Einige unserer Kollegen glauben, dass der Begriff für die amerikanische Marke usurpiert wird, andere meinen, dass sie zumindest in bestimmten Kategorien tatsächlich mit den deutschen Herstellern Mercedes, BMW und Audi konkurriert. Zwar würde Tesla mit nur zwei Mittelklassemodellen (S, X und Cybertruck verkaufen sich kaum) fast eher wie ein High-End-Generalhersteller wirken. Fakt ist, dass Tesla heute in Zahlen zum ersten Mal in der Geschichte über ein Jahr an Audi vorbeigezogen ist. Doch dieses Ergebnis, das wir vor einigen Jahren noch nicht unbedingt vorhersagen konnten, ist nicht nur auf den Erfolg des kalifornischen Unternehmens zurückzuführen. Es ist auch das Ergebnis eines für Audi unvergesslichen Jahres, das aus verzögerten Markteinführungen, mangelnder Wettbewerbsfähigkeit der Produkte in bestimmten Segmenten und Schwierigkeiten in China bestand.
Audi schreibt rote Zahlen
Nach Porsche oder Mercedes ist Audi damit der dritte deutsche Hersteller, der für 2024 rote Zahlen veröffentlicht. Lediglich BMW begrenzte den Schaden (-4 % bei 2,45 Mio. Verkäufen). Die Ringe verkauften im vergangenen Jahr weltweit 1,67 Millionen Neuwagen, ein Rückgang von 11,8 % im Vergleich zu 2023, und es sind vor allem die Zahlen nach Märkten, die Anlass zur Sorge geben, da die deutsche Marke überall rückläufig ist: -21,3 % in Deutschland, -13 % in Nordamerika, -10,9 % in China, während der Hersteller dort neuerdings neue Modelle unter einer Doppelmarke namens Audi verkauft, jedoch ohne diese. Ringe. Niemand weiß, ob langfristig das europäische Angebot zugunsten von Audi ohne Ringe verschwinden würde, aber diese Strategie würde darauf abzielen, das Image des Ingolstädter Herstellers im Reich der Mitte zu verbessern.
Ein Versuch, der an der anderen Beobachtung nichts ändern wird: unzureichende Elektroverkäufe, wobei im vergangenen Jahr weltweit 164.000 „Null-Emissionen“ verkauft wurden (rund 9 % der Gesamtzahl), mit einem regelrechten 33 % Rückgang der Elektroverkäufe im eigenen Markt, wobei Audi dort im Jahr 2024 nur 22.000 Autos verkauft hat.
Der Geschäftsführer lässt sich von diesen Ergebnissen jedoch nicht beunruhigen und kündigt lediglich an, dass 2024 ein Jahr des Übergangs sei und dass 2025 dynamischer sein werde, insbesondere mit der Einführung des völlig neuen Q3, der im Vergleich zu einem BMW X1 an Schwung verlieren werde die alles in Europa nimmt. Die Ringe werden auch auf die A6-Reihe setzen, die zu 100 % thermisch oder hybrid sein wird und die Kombi- und Sportback-Modelle vereint und die A6-Reihe ersetzt, die elektrisch wird.
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