Hier ist der Preis und alle seine Verbesserungen

Das 2019 vorgestellte Tesla Model Y war das vierte Elektroauto der Reihe – und schloss damit den S3XY-Bogen. Ein Auto, dessen Erfolg alle Erwartungen übertrifft: Mit mehr als 3,5 Millionen Exemplaren hat das Elektro-SUV sogar das Kunststück geschafft, es zu werden das meistverkaufte Auto der Welt im Jahr 2023 alle Energien vereint.

Fünf Jahre später hat sich alles verändert. Der Wettbewerb wird immer härter und Tesla verzeichnete im Jahr 2024 zum ersten Mal in seiner Geschichte sogar einen (ganz leichten) Umsatzrückgang. Daher war es notwendig zu reagieren: Hier ist die aktualisierte Version des Europäisches Modell Ywenige Tage nach der Präsentation der chinesischen Version.

Video

Unser Tesla Model Y-Entdeckungsvideo finden Sie unter dieser Adresse.

Eine moderne Linie, verbesserte Aerodynamik

Wenn Tesla von einem „New Model Y“ kommuniziert, haben wir es in Wirklichkeit nur mit einem zu tun tiefgreifende Neugestaltung der aktuellen Version. Besonders deutlich wird dies am Äußeren, wo der amerikanische SUV mit der abfallenden Dachlinie seine eher abgerundete Linie beibehält.

Dabei bleibt es Die Vorderseite entwickelt sich grundlegend weiter. Das Model Y verabschiedet sich von der Familienähnlichkeit mit dem Model 3, um näher an die neuesten Markteinführungen der Marke heranzukommen: den Cybertruck und das Cybercab.

Dies zeigt sich insbesondere bei der leuchtender Ansturm Überkreuzen, während sich der Schild weiterentwickelt, wobei die „Hasenscharte“ weggelassen wird, um ein viel horizontaleres Design zu erhalten. Ein echtes Novum: Das seit langem gewünschte Erscheinen einer Kamera an der Vorderseite, die Ihnen bei Manövern eine klare Sicht ermöglicht.

HAT die RückseiteAuch das Design entwickelt sich weiter. Wenn auch ein Lichtband vorhanden ist, hat die Technik nichts damit zu tun: Ein bisschen wie der Kühlergrill des späten Audi Q8 e-tron ist es ein indirekte Beleuchtung spiegelt sich in einer Beilage wider, in der wir das Akronym Tesla finden. Ändert sich die Form der Leuchten kaum, wird das Schild massiver und nimmt die Stelle des Nummernschilds ein.

Diese Modifikationen machen das Model Y noch etwas wuchtiger: mit 4,79 m langes wächst um 4 cm. Die Breite (1,98 m) und Höhe (1,62 m) ändern sich nur geringfügig.

Diese stilistischen Weiterentwicklungen haben für ein Elektroauto jedoch ein viel entscheidenderes Interesse: Bereits bei der Vorgängerversion sehr gut gelungen, Aerodynamik immer noch besser. Die niedrigere Motorhaube, der überarbeitete Heckspoiler, der verbesserte Diffusor, die neu gestalteten Räder und weitere kleine Details tragen dazu bei, den Verbrauch zu senken – und damit die Reichweite zu erhöhen.

Bei der Long Range Integral Transmission-Version steigen wir von 16,9 auf 15,3 kWh/100 km, was ausreicht, um eine Reichweite von 568 km gemäß WLTP-Zyklus anzuzeigen. Ein Gewinn von 33 km im Vergleich zur aktuellen Version.

Ein gemütlicheres Interieur…

Im Inneren entwickelt sich dieses Model Y „2.0“ weniger radikal weiter. Der Geist des neu gestalteten Model 3 ist mit diesem neuen Dashboard sehr präsent, darunter insbesondere a Bandeau-LED RGB umschließt das Ganze.

Auch die Materialien entwickeln sich weiter und ersetzen Holzfurnier durch Stoffeinlage. Wenn der Bildschirm bleibt 15,4 ZollSeine Ränder werden dünner, was das Ganze eleganter macht. Dort Konnektivität verbessert sich und macht das Herunterladen von Updates reibungsloser und schneller, während die Einführung vonUltrabreitband wird die Verwendung digitaler Schlüssel, die auf den Smartphones und vernetzten Uhren der Besitzer gespeichert sind, zuverlässiger machen.

Abschließend wurde Wert darauf gelegt Komfort. Die neu gestalteten Vordersitze sind nun serienmäßig belüftet. Diese Vorstellung geht auch durch Schalldämmungund Tesla gibt an, sämtliche Verglasungen mit Akustikglas ausgestattet und die schallabsorbierenden Materialien verstärkt zu haben. Fügen wir dem noch hinzu a Suspensionsrevue und das Model Y soll – endlich – spürbaren Komfort bieten.

Wenn im Fond die Sitze „nur“ beheizt bleiben, zeichnen sich weitere Neuerungen ab. Wie der Rest der Produktreihe erhält auch dieses Model Y eine 8-Zoll-Bildschirm, genug, um Klimaanlage und Medien anzupassen, aber auch Videos anzusehen oder Spiele zu spielen, indem ein Bluetooth-Controller angeschlossen wird.

…und praktischer

Damit ist es aber noch nicht getan: Die Rückseite der Bank wird motorisiert. Wenn die Neigung für die Passagiere einstellbar ist, können sie per Knopfdruck von der Frontscheibe, der Sitzbank oder dem Kofferraum heruntergeklappt werden.

Wenn Tesla weiterhin nicht über die Lautstärke des letzteren kommuniziert, wird der Gesamtraum von 2 138 Liter verliert 20 kleine Liter – ein vernachlässigbarer Verlust, wenn man die Tiefe des Ganzen bedenkt. Der Kofferraum vorne, der berühmte Frunkerhält auch eine Abfluss. Nützlich zum Beispiel zum Waschen mit viel Wasser.

Der Unterschied zwischen Model Y und Model 3 liegt jedoch am Lenkrad. Während sich die Limousine von allen Bedienelementen verabschiedet hat und die Anzeigen am Lenkrad und den Gangwahlschalter auf dem Bildschirm platziert, sieht das Model Y die Rückkehr des Blinkerhebels. Tesla hat daher das Feedback der Kunden gehört.

Nur eine Version zum Start, steigende Preise

Getreu seiner selbst eröffnet Tesla heute Bestellungen für dieses überarbeitete Model Y … aber nur eine Version ist verfügbar: das Great Autonomy Integral Transmission (sprich: große Batterie und Allradantrieb) in einer Launch-Version Launch-Edition.

Der Preis? 60 990 Euro. Ein ziemlich hoher Preis, und um 9.000 Euro gestiegen im Vergleich zur aktuellen Version – unter Berücksichtigung aktueller Aktionen sogar eine Steigerung auf 13.000 Euro. Ein Mehraufwand, den Tesla mit den Zuwächsen bei Ausstattung und Komfort zu rechtfertigen versucht, dieser Mehraufwand aber weiterhin erheblich ist.

Die Marke verspricht: Weitere Versionen werden folgen etwas später. Da das Model Y weiterhin in Berlin montiert wird, soll die Propulsion-Version weiterhin vom Ökobonus profitieren, sofern die 47.000 Euro nicht überschritten werden. Das hoffen wir, denn aktuell startet es bei 44.490 Euro.

Vor ihm findet er den Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, Renault Scénic E-Tech, Peugeot E-3008, Xpeng G6 und andere BYD Sealion 7; Kurz, starke Konkurrenten die sich keine Gelegenheit entgehen lassen, Marktanteile zu erobern. Wird dieses tiefgreifende Update des Model Y ausreichen, um wieder auf das beste Niveau zurückzukehren? Antwort in ein paar Monaten.