Par
Vincent Malboeuf
Veröffentlicht am
24. Januar 2025 um 18:06 Uhr
Es ist einer der wichtigsten Knotenpunkte unfallverursachend des Weinbergs Nantes (in Loire-Atlantique).
In der Hölzernen Stadt, durchquert von der RD115 zwischen Loroux-Bottereau und Landemont, Der Verkehr ist stark auf dieser langen geraden Linie. Und die Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 km/h wird bei weitem nicht immer eingehalten.
Vor allem, zwei Straßen kreuzen sich Mitten im Dorf mit ein paar Häusern: eines kommt aus La Chapelle-Basse-Mer, das andere aus La Remaudière.
„Der letzte Unfall ereignete sich vor ein paar Monaten, und wie so oft überquerten Autofahrer das Stoppschild und trafen einen anderen, der auf der RD115 unterwegs war“, sagt Pascale Baudry.
Zwei tödliche Unfälle in 30 Jahren
Sein Haus verläuft entlang der Departementsstraße. Sie lebt hier seit rund dreißig Jahren.
Ich kann nicht einmal die Anzahl der Unfälle zählen, weil es so viele waren. Soweit ich weiß, gab es seit unserem Aufenthalt hier zwei Todesopfer.
Vor anderthalb Jahren prallte ein Auto gegen die niedrige Mauer, die der RD115 zugewandt ist.
Im Jahr 2013 handelte es sich sogar um ein komplett neues Fahrzeug in die Wand seiner Garage eingebautsie erinnert sich. „Zum Glück gab es keine Verletzten.“
Halb so viele tödliche Unfälle im Weinberg im Jahr 2024
Das Jahr 2025 begann auf den Straßen der Weinberge von Nantes schlecht mit dem Tod einer 28-jährigen Frau am Neujahrstag in der Landschaft von Loroux-Bottereau. Sie war Beifahrerin im beschädigten Fahrzeug. Im Jahr 2024 starben fünf der 49 im gesamten Departement Loire-Atlantique registrierten Menschen (in Vertou und Château-Thébaud im Dezember, in Vallet im Juli, in La Remaudière im Juni und in Saint-Lumine-de-Clisson im Januar). Das ist halb so viel wie 2023 im Weinberg Nantes (insgesamt 10).
Gleicher Trend auf der „44“, seit vor zwei Jahren 56 tödliche Unfälle registriert wurden, nur dass gleichzeitig die Zahl der Verkehrsunfälle um 4,5 % (von 662 auf 692) gestiegen ist, ebenso wie die Zahl der Verletzten zwischen 2023 und 2024 (518 bis 619). Zahlen, die befriedigend sind, wenn man sie mit dem Anfang der 2000er Jahre vergleicht, mit 145 Toten im Jahr 2001 und 112 im Jahr 2003 in der Loire-Atlantique.
Diese Anwohner helfen manchmal Unfallopfern
Es passiert sogar dieser Betreuer um Unfallopfern vor ihrem Haus zu helfen.
„Seit meine beiden Töchter das Haus verlassen haben, fühle ich mich weniger unsicher. Denn als sie mit ihrem Auto das Dorf verließen, machte ich mir Sorgen. Eines Tages im Jahr 2019 wurde eine von ihnen angefahren, als sie den Blinker betätigte, um nach Hause zurückzukehren. Sie kam unverletzt davon, war aber enttäuscht, weil ihr Auto zerstört wurde.
Francis war in den 1950er Jahren mit Rollerblades unterwegs
Sein Nachbar Francis wurde in Ville en Bois geboren und kehrte im Jahr 2000 dorthin zurück.
Er erinnert sich, dass er in den 1950er Jahren „nie Angst hatte“ und Spaß daran hatte, „Walzen zu rollen“ zwischen seinem Zuhause und der Straße nach La Remaudière oder sogar „Schneemänner zu bauen“. » wo sie zirkulieren fast 6.000 Fahrzeuge pro Tag im Jahr 2025.
Auch er hat viele Unfälle vor seiner Haustür miterlebt. Eines Tages kam ein Auto direkt unter seinem Wohnzimmerfenster. „Sie kamen von einer Familiengeburtstagsfeier. Es gab keine Verletzten.“
Der Achtzigjährige gibt zu, „wachsamer als anderswo“ zu sein, wenn er sein Haus verlässt.
Das große Problem ist, dass die Leute schnell fahren. Statt 70 km/h sind es eher 140 oder 150! Es muss ein Bildungsradar vorhanden sein.
Geschwindigkeitsbegrenzungen statt Kreisverkehr
Die beiden Nachbarn begnügen sich. Aber das sind sie nicht nicht gegen neue Sicherheitsmaßnahmen seitens des Departements Loire-Atlantique, nachdem in den letzten Jahren das Schild 70 an den Dorfeingängen und Gehwege und weiße Streifen an einem Stoppschild angebracht wurden.
Pascale würde gerne Bremsschwellen sehen, „wie zuvor im Dorf, am Croix des Landes“, statt eines Kreisverkehrs.
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