Porsche setzt die Neugestaltung der 911-Typ-992-Familie fort. Nachdem der Hybrid offiziell gemacht wurde, ist es dieses Mal an der GT3-Version, in Phase „2“ überzugehen. Aber lassen Sie uns die Spannung kurz halten, erwarten Sie keine Leistungssteigerung, es kommen immer noch 510 PS aus dem Sechszylinder-Saugmotor mit 4 Litern Hubraum. Damit bleibt diese Seltenheit in der aktuellen Produktion erhalten: ein sehr hoher Hammer mit 9.000 U/min! Umgekehrt ist der Drehmomentwert leicht gesunken, er verliert 20 Nm auf 450 Nm, insbesondere aufgrund der neuen Abgasreinigungssysteme, die noch kastrierender sind.
Die Meisterleistung, Standards zu respektieren
Konkret wird die Atmung der Mechanik teilweise durch ein Paar Partikelfilter und ein Quartett Katalysatoren behindert. Ein Arsenal, das heute unerlässlich ist, um immer strengere Umweltschutzstandards zu erfüllen und den Einsatz dieser Boden-Boden-Rakete auf offenen Straßen zu ermöglichen. Technische Entwicklungen, die mit kosmetischen Veränderungen einhergehen, aber nicht nur wegen der Schönheit der Geste. Stil muss auch der Leistungsoptimierung dienen.
Die Lufteinlässe in der Abschirmung gewinnen an Fläche, da die zusätzlichen Projektoren aus Phase 1 entfernt werden und in die mit Matrix-LED-Technologie ausgestattete Hauptoptikeinheit wandern. Dabei wurde die Geometrie des Fahrwerks überarbeitet. Beim überarbeiteten Porsche 911 GT3 besteht weiterhin die Wahl zwischen einem 7-Gang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe und einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Aber mit kürzeren Verhältnissen, die sich positiv auf die Erholung auswirken dürften. Als direkte Folge sinkt die Höchstgeschwindigkeit leicht (7 km/h weniger). Der Porsche 911 GT3 ist weiterhin mit dem Touring-Paket erhältlich – zum gleichen Preis wie die Standardversion –, das die Rennstrecke verlässt und ihn in einen GT verwandelt. Der 911 GT3 Touring führt außerdem eine 2+2-Architektur ein und für einen einfacheren Zugang können die vorderen Schalenlehnen umgeklappt werden.Bild
Knapp 300.000 Euro mit CO2-Strafe
All diese Änderungen tragen offensichtlich zur Rechnung bei. Erwarten Sie einen Grundpreis von 212.000 Euro, während dieses Opus des Porsche 911 GT3 bei seiner Markteinführung im Jahr 2021 einen Preis von 173.562 Euro hatte. Vergessen Sie auch nicht, eine Strafe in Höhe von 60.000 € zu zahlen. Wenn man sich schließlich für den Weissach-Bausatz entscheidet, der ein Dach, Spiegelschalen und bestimmte Teile des Heckflügels aus CFK (kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff) umfasst und so das Gewicht senkt (zunächst 1.495 kg), erhöht sich der Preis um weitere 22.824 €, genug, um sich langsam der 300.000-Euro-Marke zu nähern. Doch selbst zu diesem goldenen Preis bleibt der Porsche 911 GT3 konkurrenzlos, der entweder mit einem Turbomotor ausgestattet oder bereits elektrifiziert ist.