Forscher der RUDN-Universität haben einen entscheidenden Schritt bei der Umstellung von Dieselmotoren auf Rapsöl getan, einem vielversprechenden Biokraftstoff, der die Industrie verändern könnte.
Ein bedeutender Fortschritt auf dem Gebiet der Motoren Diesel könnte Hoffnung geben, dass diese Technologie ins Abseits gedrängt wird neue europäische Vorschriften seit dem Skandal Dieselgate. Forscher teilten kürzlich eine vielversprechende Entdeckung in der Fachzeitschrift E3S Web Conf. Es gelang ihnen, fossile Brennstoffe durch zu ersetzen Rapsöl bei Dieselmotoren. Diese Innovation könnte eine Schlüsselrolle bei der Einführung von Biokraftstoffen spielen. Obwohl Dieselmotoren einst wegen ihrer Langlebigkeit und Kraftstoffeffizienz geschätzt wurden, stehen sie heute wegen ihrer Auswirkungen auf die Umwelt in der Kritik. Im Umweltzonen (ZFE)Alle Dieselfahrzeuge, auch die jüngsten, erhalten automatisch das Vignette Crit’Air 2das in einigen Großstädten bis 2026 verboten werden könnte. Um dieser Herausforderung zu begegnen, untersuchten Ingenieure der RUDN-Universität die Verwendung von Rapsöl als umweltfreundlichere Alternative. Unter der Leitung von außerordentlichem Professor Pablo Vallejo konzentrierte sich das Team auf Reduzierung des ökologischen Fußabdrucks Verbrennungsmotoren. Mit der Entscheidung für Rapsöl wollen Forscher den Schadstoffausstoß im Einklang mit aktuellen ökologischen Standards reduzieren und so eine nachhaltigere Mobilität fördern.
Um perfekt zu sein, sind noch einige Anpassungen nötig
Um ihre Ziele zu erreichen, verwendeten die Forscher a MD-6-Dieselmotorentwickelt für landwirtschaftliche Maschinen, um die Wirksamkeit zu testen und zu vergleichen Rapsöl im Vergleich zum herkömmlichen Diesel. Obwohl die Ergebnisse ermutigend sind, haben die Erfahrungen gewisse Einschränkungen dieses Biokraftstoffs gezeigt, insbesondere im Hinblick auf pure Leistung im Vergleich zu fossilen Brennstoffen. Die Studie hebt hervor, dass sich die technischen Anpassungen hauptsächlich auf Folgendes konzentrierten „Optimierung des Einspritzwinkels und des Versorgungssystems“. Dank dieser Modifikationen gelang es den Forschern, diese Hindernisse zu überwinden und die Leistung von Rapsöl der von Diesel anzunähern. Darüber hinaus zeigt die Studie, dass die Umstellung eines Dieselmotors auf einen effizienten Betrieb mit Rapsöl mehrere Herausforderungen mit sich bringt, insbesondere im Hinblick auf die Qualität der Kraftstoffversorgung und die erzeugten Emissionen.
Diese beiden Aspekte sind entscheidend für die Realisierbarkeit des Projekts, sobald die technischen Details geklärt sind. Der Studie zufolge wurden jedoch mehrere Lösungen identifiziert, um den CO2-Fußabdruck von Dieselmotoren dadurch deutlich zu reduzieren Biokraftstoff mit präzisen Anpassungen. Es bleibt abzuwarten, ob ein solcher Fortschritt, der derzeit in kleinem Maßstab durchgeführt wird, die Zukunft der Automobilentwicklung beeinflussen kann …
Schwere Nutzfahrzeuge nutzen bereits Rapsöl!
Bei schweren Fahrzeugen ist der Einsatz von Rapsöl als Dieselersatz bereits Realität. Dieser Treibstoff heißt Oléo100 aufgrund seiner Zusammensetzung 100 % Rapswird vom Agrar- und Ernährungskonzern angeboten Avril und wurde von vielen französischen Transportunternehmen für ihre LKWs und Busse übernommen. Die ökologischen Vorteile liegen auf der Hand: Von der Produktion bis zur Verwendung reduziert Oléo100 (oder B100). 80 % Feinstaubemissionenobwohl es dazu führt 5 % Mehrverbrauch gegenüber B7-Diesel. Obwohl es für unsere Autos vielversprechend ist, wird die Verwendung von Rapsöl derzeit durch zwei Faktoren begrenzt. Erstens, die B100 ist für Privatpersonen nicht zugänglich, da es nicht an Tankstellen verfügbar ist, sodass jedes Transportunternehmen einen eigenen Tank installieren muss, um seine Flotte zu versorgen. Zweitens dürfen nur schwere Nutzfahrzeuge die Vorschriften einhalten Euro 6-Normen (hergestellt nach dem 1. Januar 2014) kann Rapsöl verwenden.
Derzeit sind mehrere Modelle von Renault Trucks, MAN Truck & Bus, Volvo Trucks und Scania für den Betrieb mit B100 zertifiziert und erhalten damit die Crit’Air 1-Plakette, die im Allgemeinen Benzinfahrzeugen vorbehalten ist. Mit diesen Vorteilen könnte der B100 in unseren Autos zum Einsatz kommen, sofern seine Einführung in Flotten erfolgreich verläuft und Diesel auch in den kommenden Jahren relevant bleibt …
