Tesla hat gerade eine Verbesserung der Ladeleistung seiner bestehenden Supercharger von 250 auf 325 kW angekündigt. Es reicht aus, auf kürzere Ladezeiten zu hoffen … aber nicht jeder wird davon profitieren. Hier sind die Details.
Einer der Erfolge von Tesla basiert auf seinem Schnellladenetzwerk, den berühmten Superchargern, die Fülle, Zuverlässigkeit und reduzierte Kosten vereinen. Dennoch ist nicht alles perfekt: Vor allem die Ladeleistung ist gegenüber der Konkurrenz zurückgefallen.
Ein Problem, das bald durch eine neue Generation von Superchargern gelöst werden wird, die bis zu 500 kW bei 800 Volt ermöglichen, aber ein Beitrag von Tesla Charging auf X (ehemals Twitter) berichtet von einer kleinen Weiterentwicklung der bereits vorhandenen Terminals.
Bis zu 325 kW
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Lassen Sie uns mit Max de Zegher, dem Leiter des Supercharger-Bereichs bei Tesla, der Sache auf den Grund gehen, der in einem anderen Beitrag präzisiert: „Das V4-Terminal ist in der Lage, bis zu 500 kW am V4-Schrank (ab 2025 erhältlich) und 325 kW am bestehenden V3-Schrank zu laden.“ Ich freue mich, dass ich bereits damit beginnen kann, die Beladung des Cybertrucks zu verbessern.“.
Hier muss man sich etwas Zeit nehmen, um diese Ankündigung zu verstehen. Supercharger-Stationen bestehen aus zwei Elementen: Terminals und einem Stromschrank. Die Terminals sind in der vierten Generation, aber die Schränke sind in der dritten – es ist die Ankunft der vierten Generation, die die Tür zu 500 kW öffnen wird.
Wir sprechen hier also von einer Verbesserung des Duos „V4-Terminal / V3-Schrank“, bisher begrenzt auf 250 kW. Und wenn Zeghers Tesla und Max nur den Cybertruck erwähnen, dann deshalb, weil der Rest der Tesla-Reihe nicht mehr als 250 kW aufnehmen kann. Eine offensichtliche Softwareverbesserung, die bereits an einigen Standorten in den Vereinigten Staaten vorhanden ist und auf allen Stationen implementiert werden sollte „in den kommenden Wochen“.
Ein (sehr kleiner) Fortschritt
Fakt ist, dass, falls diese zusätzliche Leistung die Ladezeit des Cybertrucks verkürzen sollte, kein quantifizierter Gewinn mitgeteilt wurde.
Eine weitere kleine Enttäuschung: Max de Zegher gibt erneut an, dass der Strom bei 400 Volt bleiben wird; Die 800 Volt sind nur mit Schränken der nächsten Generation kompatibel.
Auch wenn das Erreichen einer solchen Leistung mit „nur“ 400 Volt technisch bemerkenswert bleibt (dies würde eine Intensität von 812 Ampere bedeuten), dürfte diese Neuheit daher nichts an den Rückschlägen der Besitzer von 800-Volt-Elektroautos von Drittanbietern wie Kia, Hyundai ändern oder Xpeng, mit Ladeleistungen deutlich unter 100 kW.
Abschließend dürfen wir nicht vergessen, dass, auch wenn Europa von dieser Verbesserung profitiert, der Cybertruck das einzige Auto zu sein scheint, das davon profitieren kann … und das ist für uns nicht geplant. Kurz gesagt: Wenn Pick-up-Besitzer die Neuigkeit zu schätzen wissen, ist es tatsächlich der V4 der nächsten Generation, der die Situation für viele weitere Elektromotorfahrer verändern wird.
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