Diese Beschichtung von nur fünf MikrometerMikrometer dick, weniger als ein Haar, wiegt nur 50 Gramm pro Quadratmeter. Im Idealfall könnte es nahtlos auf die Karosserie von Elektrofahrzeugen aufgetragen werden, da diese aktive Photovoltaikoberfläche sehr formbar ist und auf jedem Untergrund angebracht werden kann.
Nach Berechnungen des deutschen Herstellers könnte eine Fläche von 11 Quadratmetern entstehen, also das Äquivalent der Fläche eines mittelgroßen SUVEnergieEnergie unter idealen Bedingungen (in diesem Fall in Stuttgart, wo die Tests durchgeführt wurden) bis zu 12.000 Kilometer pro Jahr zurücklegen können.
Diese Anlage hat den Vorteil, dass sie auch im Stillstand kontinuierlich arbeitet. Es könnte daher in Zukunft eine besonders wirksame Lösung sein, um die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu erhöhen und deren Ladezeit entsprechend zu verkürzen.
Volvo wird das Laden seiner Elektroautos revolutionieren
Bis zu 100 % Autonomie bei maximaler Sonneneinstrahlung
Offensichtlich hängt seine Leistung von der Intensität des Sonnenscheins ab. Beispielsweise legen Mercedes-Benz-Fahrer in Stuttgart durchschnittlich 52 Kilometer pro Tag zurück. Mit dieser Art der Abdeckung könnten ca. 62 % dieser Distanz mit Solarenergie bewältigt werden. Aber in Los Angeles, wo es mehr Sonnenschein gibt, sind das fast 100 % der Strecke, die mit Solarenergie zurückgelegt werden könnte. Beachten Sie, dass der erzeugte Überschuss dann über eine bidirektionale Ladestation direkt in das heimische Netz eingespeist werden könnte.
Neben der technologischen Leistungsfähigkeit hat diese Lösung den Vorteil, dass sie ökologisch ist, da keine seltenen oder giftigen und leicht verfügbaren Materialien verwendet werden. Außerdem wäre die Herstellung dieses Geräts wesentlich günstiger und einfacher als bei herkömmlichen Solarmodulen RecyclerRecycler. Die Idee besteht nun darin, dieses Konzept so zu entwickeln, dass es zu jedem Modell der Marke passt, unabhängig von der Körperform.
