Das größte Immobilienprojekt im Zusammenhang mit der stillgelegten Straßenbahn

Vier Jahre nach seiner feierlichen Präsentation wurde das Humaniti-Projekt, das den Brückenkopfsektor von Quebec umgestalten sollte, offiziell aufgegeben. Das Grundstück, das noch immer der Groupe Dallaire gehört, wird bald wieder zum Verkauf angeboten.

Es gibt keine Frustration meinerseitsder Philosoph Michel Dallaire in einem Interview mit Radio-Canada.

Der CEO der Groupe Dallaire ist weiterhin vom Potenzial überzeugt schönstes Land in Quebecan der Ecke Avenue de Lavigerie und Boulevard Laurier gelegen.

Allerdings haben die zahlreichen Verzögerungen des Straßenbahnprojekts in Verbindung mit der Explosion der Zinssätze in den letzten Jahren die Begeisterung der Cogir-Gruppe erheblich gedämpft, die im Jahr 2020 ihre Ambitionen zum Bau einer echten Straßenbahn zum Ausdruck brachte vertikales Viertel vor Ort, um mehr als 2.000 Bewohner unterzubringen. Humaniti entstand aus den Überresten des nicht mehr existierenden Immobilienprojekts Le Phare, das unter der Labeaume-Administration angekündigt und dann aufgegeben wurde.

Da das Kaufversprechen des Entwicklers aus Montreal abgelaufen ist, will Michel Dallaire die Wiederbelebung des Immobiliensektors in Quebec nutzen, um einen neuen Investor zu finden.

Es ist das Tor zur Stadterinnern. Ich bin davon überzeugt, dass es für uns kein Problem sein wird, die Leute für die Umsetzung eines Großprojekts zu finden..

Enttäuschung bei Cogir

Mathieu Duguay, CEO von Cogir, wird in Montreal telefonisch erreicht und verbirgt seine Enttäuschung darüber, dass Humaniti endgültig beerdigt wurde.

Wir haben viel Geld in Studien, Projekte und Kostenvoranschläge investiert. Sagen wir einfach, dass man in unserem Bereich nicht zu viele solcher Projekte anhäufen kannseufzt.

Laut Mathieu Duguay wurde das geplante Projekt am Kopf der Brücken, das vier Türme für über 1.500 Wohneinheiten, einen öffentlichen Platz, Geschäfte, ein Hotel und Büros umfassen sollte, anhand der Lage eines strukturierenden Netzwerks in Quebec konzipiert .

Wir brauchten den Straßenbahnknotenpunkt, um das Projekt zu rechtfertigen.

Die Entscheidung der Legault-Regierung, zu Beginn des Jahres 2021 auf einen Kurswechsel zu bestehen, hat das Dossier um viele Unsicherheiten erweitert.

Eine große Infrastruktur wie eine Straßenbahn Führung ein Projektspiega Mathieu Duguay. Die Begeisterung war groß, aber die Bestätigungen kamen nicht.

Der Zinsschub, der im Frühjahr 2022 begann, hat die Finanzierungskosten erhöht. Die Rechnung für die Baustelle explodierte und überstieg eine Milliarde Dollar.

Quebec, A große Stadt

Michel Dallaire seinerseits glaubt, dass der Einstieg von CDPQ Infra nach Jahren des Aufschiebens endlich den Start des Straßenbahnprojekts ermöglichen könnte.

Wir waren vor einem Jahr noch nicht hier. Vor einem Jahr stand alles in Frageunterstreicht. Ich bin zuversichtlich, dass unsere gewählten Vertreter es letztendlich schaffen werden.

Ihm zufolge a große Stadt weil Quebec den Aufbau eines strukturierenden öffentlichen Verkehrsnetzes nicht länger aufschieben kann.

Was die Möglichkeit betrifft, die Immobilienentwicklung, die er in der Nähe der Brücken bauen lassen möchte, selbst zu leiten, überlässt er die Großprojekte lieber jemand anderem.

Wenn ich ein bestimmtes Alter erreicht habe, möchte ich da nicht mehr mit einem Stock rausgehen! Zu jedem Zeitpunkt treffen wir die Entscheidungen, die wir treffen müssenabschließen.

Für Marchand gibt es kein Zurück

Für den Bürgermeister von Quebec ist die Aufgabe von Humaniti (ein weiterer) Beweis dafür, dass die Landeshauptstadt ein strukturierendes Verkehrsprojekt wie die Straßenbahn braucht.

Dies bestätigt den immensen Bedarf, den wir habenBruno Marchand reagierte am Mittwoch. Ein Investor braucht Vorhersehbarkeit.

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Der jetzt freie Platz im Sainte-Foy-Sektor ist ein Ort außergewöhnlich so der Bürgermeister, der dort ein neues Projekt verankert sehen möchte.

Aber dafür wird es seiner Meinung nach nötig sein Seien Sie vorhersehbar und machen Sie keine Kompromisse, insbesondere wenn es um die Strukturierung des Transportprojekts geht.

In Zusammenarbeit mit Tanya Beaumont