Ein Flugzeug in gutem Zustand, gutes Wetter, erfahrene Piloten … Es gab keinen Grund dafür, dass Aeroflot-Flug 593 am 23. März 1994 mitten in der sibirischen Taiga abstürzte. Keiner, außer dass ein 15-jähriges Kind Befehle entgegennahm. Hier ist die Geschichte tragisch von diesem Flugunfall, bei dem 75 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben kamen …
Mitten in der Nacht steigen Flammen über der schneebedeckten Taiga auf. Der Absturz ereignete sich mitten in Sibirien, etwa 4.000 km von Moskau entfernt. Aufgrund des Schnees und des bergigen Geländes trafen die Rettungskräfte erst zweieinhalb Stunden später am Unfallort ein. „Sie fanden keine Überlebenden unter den brennenden Trümmern des Flugzeugs“Bekanntmachung Westfrankreich in seiner Ausgabe zwei Tage später. Zahl: 75 Tote. Und keine Erklärung. „Die russische Besatzung hat keine Notrufe abgesetzt“ heißt es im Artikel.
Beim Abflug vom Moskauer Flughafen stürzte der Aeroflot-Flug 593 vier Stunden nach dem Start plötzlich ab, obwohl er eigentlich nach Hongkong fliegen sollte. Es stürzte gegen 1:30 Uhr in der Nähe der Stadt Meschduretschensk ab. Alle 63 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder kamen sofort ums Leben. Es war vor dreißig Jahren.
Ein unvorstellbares Szenario
In dieser Nacht war das Wetter gut. Das Flugzeug, ein Airbus A310, der weniger als drei Jahre zuvor in Dienst gestellt wurde, ist in gutem Zustand. Und die besonders erfahrene Crew. Kommandant Andrei Viktorovich Danilov, 40 Jahre alt, hat mehr als 9.500 Flugstunden; sein 33-jähriger Co-Pilot, Igor Wassiljewitsch Piskariow, fast 6.000 Stunden. Zur Durchführung dieser regelmäßigen Verbindung werden sie von einem ebenso erfahrenen Hilfskommandanten begleitet. Was ist also an Bord passiert?
Die am nächsten Tag in den Trümmern gefundenen Blackboxes werden den Schlüssel zu einem unvorstellbaren Szenario liefern. Die Flugparameter bestätigen zunächst, dass das Flugzeug in nur vier Minuten einen Sturzflug von 10.000 Metern absolvierte. Die Audioaufnahmen zeigen, dass die Piloten nicht allein im Cockpit waren … und dass zum Zeitpunkt der Ereignisse ein 15-jähriger Junge am Steuer saß!
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Die Piloten verstehen es nicht
Der Faden der Geschichte wird wiederhergestellt. Wenige Minuten vor der Tragödie, während das Flugzeug im Reiseflug war, lud der Copilot seine beiden Kinder zu einem Besuch im Cockpit ein. „Früher war es erlaubt und es war etwas, was viele Leute tun wollten, vor allem auf langen Reisen.“erinnert sich die Fachseite Aeroflap. Aber Igor Wassiljewitsch Piskariow hört hier nicht auf: Er bietet zunächst seiner 12-jährigen Tochter Iana an, auf dem linken Vordersitz des Piloten Platz zu nehmen. Dann ist Eldar, sein 15-jähriger Sohn, an der Reihe.
In diesem Moment besteht von vornherein kein Risiko: Das Flugzeug ist auf Autopilot geschaltet und der Copilot ist auf seinem Posten. Nur dass der Teenager anfängt, Druck auf die Flugsteuerung auszuüben. Genug, um den Autopiloten teilweise zu deaktivieren und die Position der Querruder zu ändern. Es ertönt kein Alarm, nur auf dem Armaturenbrett geht ein Licht an. Die Piloten scheinen nichts zu bemerken. Als sie bemerken, dass das Flugzeug nach rechts abzubiegen beginnt, verstehen sie den Grund nicht, wie in der Folge der Show erzählt wird Mayday: Gefahren am Himmel dem Absturz gewidmet.
Das Kind ist an seinem Sitz festgeklemmt
Das Gerät nimmt eine starke Neigung ein, bis es 45° erreicht. Viel zu viel, um die Höhe zu halten. Dann beginnt er zu fallen. Die Zentrifugalkraft ist so stark, dass sie die Bewegungen der Personen im Cockpit sehr erschwert. Der Teenager ist an seinen Sitz gefesselt und kann dem Piloten nicht nachgeben. „Eldar, steh auf… Geh runter, Eldar, siehst du die Gefahr? »ruft ihm sein Vater dann zu.
Der Co-Pilot versuchte so gut er konnte, das Flugzeug wieder auf die richtige Achse zu bringen, doch der Airbus geriet ins Stocken und verlor schnell an Höhe. Der Autopilot, von dem einige Funktionen immer aktiv sind, versucht, den Strömungsabriss durch Beibehaltung der Höhe und Erhöhung der Motorleistung zu kompensieren. So viele widersprüchliche Befehle, die das Gerät unkontrollierbar machen.
Nachdem es dem Piloten endlich gelungen war, seinen Platz wiederzuerlangen, gelang es ihm nicht, das Flugzeug zu stabilisieren. Der Airbus wölbt sich, erhebt sich fast senkrecht, bevor er sich wieder dreht. Die Passagiere werden dann in ihren Sitzen eingequetscht und befinden sich teilweise in einer Situation der Schwerelosigkeit. Der Aeroflot-Flug 593 stürzte schließlich im Alatau-Gebirge von Kusnezk mit einer Geschwindigkeit von etwa 260 km/h ab.
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„Es hat gereicht, die Kontrollen loszulassen“
Den Ermittlungen zufolge verschlimmerten die Piloten die Situation, indem sie versuchten, das Flugzeug durch Ziehen am Steuerknüppel gerade auszurichten. Doch für eine solche Situation waren sie im Airbus A310 nie trainiert worden. „Alles, was wir tun mussten, war, die Kontrollen loszulassen. Das Flugzeug ist tatsächlich mit einem Überlebensmechanismus ausgestattet, der verhindert, dass es selbst bei sehr niedriger Geschwindigkeit abstürzt.“spezifiziert die Show Maifeiertag.
Nach dieser Tragödie absolvierten sowohl der Flugzeughersteller als auch das Unternehmen eine Pilotenausbildung, um die Reaktionen des Autopiloten besser kontrollieren zu können. Auch die Regelungen zur Anwesenheit Dritter im Cockpit wurden verschärft. Was andere Missbräuche nicht verhinderte. Im Jahr 2017 wurden zwei Piloten der Fluggesellschaft Air Algérie suspendiert, weil sie die Steuerung ihres Flugzeugs für einige Momente einem 10-jährigen Kind überlassen hatten. Sie wollten diesem jungen Waisenkind eine Freude machen, das im Rahmen einer Fernsehsendung gefilmt wurde.
