Autofahrer, die mich anmachen oder das Fenster öffnen, um mich zu beleidigen, passieren mir zwei- bis dreimal im Monat
bedauert Cécile Reynaud. Diese Krankenschwester legt jeden Tag 14 Kilometer mit dem Fahrrad zurück, um das Krankenhaus Longjumeau (Essonne) zu erreichen, wo sie arbeitet. Nach zwanzig Jahren täglicher Radtouren zählt sie die Auseinandersetzungen mit Autofahrern nicht mehr mit.
> Frage des Tages. Radfahrer in Paris getötet: Fühlen Sie sich im Straßenverkehr sicher? Um zu antworten, nutzen Sie das Fenster unten oder klicken Sie auf diesen Link.
Streitigkeiten, die manchmal sehr schnell eskalieren: Eines Tages machte ich einen Fahrer höflich darauf aufmerksam, dass er mich beim Überholen überholt hatte. Er verfolgte mich und fuhr im Kreisverkehr in die falsche Richtung, um meine Straße zu blockieren. Er begann drohend aus seinem Auto auszusteigen. Ich habe angefangen zu filmen, das hat ihn davon abgehalten
. Diese wiederholten Vorfälle Sorge
dieser erfahrene Radfahrer.
226 Radfahrer wurden im Jahr 2023 in Frankreich getötet
Wenn das Radfahren nicht mehr an Fahrt gewinnt, liegt das daran, dass sich die Menschen nicht sicher genug fühlen. Das ist das größte Hindernis
erklärt Camille Thomé, Direktorin des Vereins Vélo & Territoires.
Im Jahr 2023 wurden auf den Straßen Frankreichs 226 Radfahrer getötet, das sind 18 % mehr als im Jahr 2019. Die Zahl steigt langsamer an
dass die Ausübung des Radsports ebenfalls auf dem Vormarsch ist, aber diese Einschätzung ist immer noch unbefriedigend
glaubt Camille Thomé.
Mit Bussen gemeinsam genutzte Radwege, abrupt stoppende Wege oder gefährliche Kreuzungen: Bei manchen Vereinen mangelt es vor allem an der Infrastruktur.
Wir haben in den letzten Jahren vor allem in Paris Fortschritte gemacht, sind aber noch weit vom Ziel entfernt
schätzt Olivier Schneider vom französischen Verband der Fahrradnutzer.
Teure Baustellen
In der Hauptstadt, Selbst aktuelle Entwicklungen sind nicht immer gut durchdacht
bedauert die Führerin der MoDem-Opposition beim Pariser Rat, Maud Gatel.
Die Projekte sind langwierig und teuer: Das Rathaus will in fünf Jahren 250 Millionen Euro investieren, um bis 2026 430 Kilometer geschützte Pisten in der Hauptstadt zu erreichen.
Trotz dieser Bemühungen erkennt der für den Transport zuständige Stellvertreter David Belliard dies an Bestimmte Infrastrukturen, die vor vier oder fünf Jahren bereitgestellt wurden, sind aufgrund ihres Erfolgs nicht mehr dimensioniert
.
„Kampf um Territorium“
In Paris werden mehr als 8 % der Fahrten mit dem Fahrrad zurückgelegt, viel mehr als im Landesdurchschnitt. Wo mehr Radfahrer unterwegs sind, achten Autofahrer stärker darauf
versichert Alexis Frémeaux, Präsident des Vereins Better Travel by Bicycle.
Dass die gemeinsame Nutzung der Straße nach wie vor ein Konflikt bleibt, liegt für ihn vor allem daran, dass Autofahrer mit einigen neuen Regeln rund um das Radfahren nicht vertraut sind: Zum Beispiel die Überlappung einer weißen Linie, die nun das Überholen eines Radfahrers erlaubt
.
In immer dichter werdenden Städten sieht der Psychologe Jean-Pascal Assailly in diesen Spannungen eine Kampf um Territorium
anstatt die Straße zu teilen. „Das Auto ist eine Blase, in der wir viel Zeit verbringen, ein zweites Zuhause. „Man ist von der Außenwelt abgeschnitten, und das fördert die Aggression“, stellt er fest.
Platz im Auto reduzieren?
Ein städtischer Wahnsinn, der sich nicht beruhigen lässt? Für den stellvertretenden Pariser Bürgermeister David Belliard besteht die einzige Lösung darin den Platz im Auto weiter reduzieren
: Schaffen Sie Platz für Fahrräder und Fußgänger und beruhigen Sie den Verkehr.
Radfahrer und Autos hintereinander zu stellen ist dumm
antwortet Pierre Chasseray, von 40 Millionen Autofahrern. In Paris bin ich selbst Radfahrer. Schlecht gewartete Fahrräder und die Nichtbeachtung von Schildern werden selten mit einem Bußgeld belegt, aber das würden wir einem Autofahrer zu Recht nicht verzeihen.
glaubt er. Er fordert, die Vermittlung von Fahrradsicherheitsregeln in der Schule zu stärken.
Auch Jean-Pascal Assailly unterstützt präventive und pädagogische Ansätze
insbesondere zu „Männlichkeitsstereotypen“, die seiner Meinung nach Straftaten begünstigen. Laut Road Safety waren im Jahr 2023 in Frankreich 83 % der mutmaßlich für einen tödlichen Unfall verantwortlichen Männer Männer.
