Die russischen Schiff-zu-Schiff-Öloperationen werden im Mai eingestellt, da Griechenland seine Marineberatung verlängert

Die russischen Schiff-zu-Schiff-Öloperationen werden im Mai eingestellt, da Griechenland seine Marineberatung verlängert
Die russischen Schiff-zu-Schiff-Öloperationen werden im Mai eingestellt, da Griechenland seine Marineberatung verlängert
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Nach Angaben von LSEG und Händlern gingen die Umladungen von russischem Öl und Erdölprodukten in der Nähe der griechischen Stadt Kalamata im Mai stark zurück, nachdem eine Empfehlung der griechischen Marine den Seeverkehr vor der Küste des südöstlichen Peloponnes verboten hatte.

STS-Operationen sind häufiger geworden, seit die Gruppe der Sieben und die Europäische Union den Verkauf von russischem Rohöl und Erdölprodukten eingeschränkt haben, was dazu führte, dass fast das gesamte russische Rohöl nach Asien verschifft wurde, was einen Wechsel zu größeren Tankern für längere Transporte erforderlich machte .

Die internationalen Gewässer vor dem Lakonischen Golf sind aufgrund ihrer Nähe zu russischen Häfen und dem Suezkanal, der Zugang zu asiatischen Märkten bietet, zu einem der beliebtesten Standorte für STS-Operationen für russisches Öl und russische Produkte in Europa geworden.

Griechenland gab in einem seltenen Schritt eine Reihe von Navtex-Hinweisen oder Schiffswarnungen heraus, in denen es im Mai über Militärübungen in der Region des Lakonischen Golfs berichtete und Schiffe aufforderte, das Gebiet zu meiden. Zuletzt verlängerte Griechenland eine Empfehlung bis zum 24. Juni.

„Es ist möglich, dass die Navtex-Mitteilung über den 24. Juni hinaus verlängert wird“, sagte ein Beamter des griechischen Verteidigungsministeriums gegenüber Reuters.

Der Beamte fügte hinzu, dass STS-Transfers auf hoher See, jenseits der Lakonischen Golfregion, nicht einfach zu erreichen seien, was den Rückgang der STS-Aktivität erklären könnte.

Tanker mit russischem Öl mussten Ceuta (Spanien), das zuvor ein beliebter STS-Standort war, bereits verlassen, da die spanischen Behörden als Reaktion auf Sanktionen und potenzielle Umweltrisiken die Regeln für Schiff-zu-Schiff-Transfers verschärften.

Die STS-Operationen für Ural-Öl wurden nach Süden in die ägyptischen Häfen Damietta und Port Said verlagert, wo russische Öllieferanten laut Händlern Aframax-Ölladungen auf größere VLCCs (Very Large Crude Carriers) umladen. Allerdings ist dieser Umzug an einen südlicheren Standort mit zusätzlichen Kosten verbunden.

Auch der STS-Betrieb für russische Ölprodukte wurde Anfang April aus den Gewässern des südöstlichen Peloponnes verlagert, hauptsächlich nach Malta, wo laut LSEG-Daten im vergangenen Monat mehr als 320.000 Tonnen Benzin und Naphtha zur späteren Verschiffung umgeladen wurden.

Daten aus dem Seeverkehr zeigen, dass mindestens weitere 300.000 Tonnen Ölprodukte, die im Mai in russischen Häfen verladen wurden, zum Entladen nach Malta geschickt werden.

Vier Tanker, beladen mit russischem Diesel mit hohem Schwefelgehalt und Vakuumgasöl, luden ihre Ladungen auch auf andere Tanker im Ankerhafen von Port Said, von wo aus die Ladungen nach Fujairah und in asiatische Länder gebracht werden, fügten die Quellen hinzu.

Nach der letzten Lieferung aus dem Ural in den Lakonischen Golf – die seit Jahresbeginn zwischen 200.000 und 400.000 Tonnen pro Monat lag – werden im Mai keine weiteren Lieferungen russischen Öls aus dem Ural in den Lakonischen Golf erwartet Laut LSEG-Daten wurden 280.000 Tonnen mit dem Tanker Mur nach Indien verschifft. (Berichterstattung von Reuters in Moskau und Lefteris Papadimas in Athen. Redaktion: Jan Harvey)

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