Zwölf nach dem tragischen Brand des Containerschiffs MSC Flaminia soll das Verfahren, wie nach amerikanischem Recht zulässig, mit einer Transaktion enden, bei der die Stolt-Nielsen-Gruppe, Lader an Bord des Schiffes, 290 Millionen Dollar an Coti zahlen muss. Eigentümer des Schiffes und MSC sein Zeitcharterer. Diese gütliche Einigung kommt etwas weniger als ein Jahr, nachdem das New Yorker Berufungsgericht die Berufung der Stolt Tank Containers-Gruppe, einer Tochtergesellschaft von Stolt-Nielsen, und Deltech, ihrem Spediteur, im Rahmen des darauffolgenden Prozesses zurückgewiesen hat Unfall. Sie befand beide für schuldig und verurteilte sie. Mit dieser Transaktion ist dieser Vorgang somit abgeschlossen.
Zur Erinnerung: Am 14. Juli 2012 verursachte die Explosion eines Containers im Laderaum während der Fahrt zwischen dem amerikanischen Hafen Charleston und Le Havre einen heftigen Brand an Bord dieses 300 Meter langen Containerschiffs. Das Schiff, das sich mitten im Atlantik, 1000 Seemeilen vom nächsten Landpunkt entfernt, befand, hatte eine Besatzung von 25 deutschen, polnischen und philippinischen Seeleuten an Bord, die nach der Bekämpfung des Feuers gezwungen waren, das Boot zu evakuieren.
Die endgültige Zahl wird sein: ein Vermisster, ein Toter, der seinen Verletzungen erlegen ist, und drei Verletzte. Das Schiff, das lange Zeit brannte und dessen Überleben für manche als Wunder galt, wurde schließlich vom Hochseeschlepper Fairmount Expedition geborgen und nach der Überquerung des Ärmelkanals und der Straße von Pas-de-Calais nach Deutschland gebracht . Anschließend wurde es auf den Daewoo-Werften in Mangalia, Rumänien, repariert.
Stolt Tank Containers hatte 29 Tankcontainer an Bord der MSC Flaminia. Sie befanden sich alle in der Nähe des Explosionsortes. Im Jahr 2013 reichte der Reeder MSC eine Beschwerde gegen den Verlader ein, da er der Ansicht war, dass die Explosion mit drei Stolt-Containern zusammenhängt, über deren Art und Gefährlichkeit der Ladung nicht ausreichend berichtet worden war.
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Nach zwölf Jahren ist der Rechtsstreit um die tödliche Explosion auf der „MSC Flaminia“ mit einem Vergleich abgeschlossen. Die Stolt-Nielsen-Gruppe erklärte sich bereit, eine Entschädigung in Höhe von bis zu 290 Millionen US-Dollar zu zahlen, und erkannte eine Mitschuld an dem Unfall an.
Die Explosion ereignete sich am 1. Juli 2012, als die „MSC Flaminia“ von Charleston, USA, nach Antwerpen, Belgien, unterwegs war. Das Schiff mit 6.500 TEU an Bord geriet aufgrund der spontanen Polymerisation einer Chemikalie (DVB) in Tankcontainern in Brand, was zu einer Explosion führte. Drei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, die restlichen 20 Menschen an Bord wurden gerettet.
An dem anschließenden Rechtsstreit waren mehrere Parteien beteiligt. Die Eigner, Manager und Betreiber des Schiffes beschuldigten zunächst Stolt Tank Containers und Deltech, nicht ausreichend vor den Gefahren der Ladung gewarnt zu haben. Ein Gerichtsurteil aus dem Jahr 2018 befand, dass Stolt zu 45 % und Deltech zu 55 % verantwortlich seien. Es folgten Berufungen, doch im Juni 2023 bestätigte das Berufungsgericht des zweiten Bezirks das ursprüngliche Urteil.
Neben der Einigung beantragte Conti, der Schiffseigner, ein Schiedsverfahren gegen MSC, den Charterer, wegen der entstandenen Verluste. Im Jahr 2021 sprach ein Schiedsrichter Conti 200 Millionen US-Dollar zu.
VERWANDTNACHRICHT
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Die Versuche von MSC, seine Haftung im Rahmen des Übereinkommens über die Beschränkung der Haftung für Seeforderungen von 1976 zu begrenzen, blieben weitgehend erfolglos, da der britische Oberste Gerichtshof und das Berufungsgericht die meisten Ansprüche auf Haftungsbeschränkung ablehnten.
Folglich wurde MSC für verschiedene mit dem Unfall verbundene Kosten und entgangene Einnahmen haftbar gemacht, während das Schiff außer Betrieb war.
