Erhöhte, breitere, komfortablere, aber auch umweltschädlichere SUVs stehen kurz davor, zum großen Entsetzen der Umweltverbände die neuen Herren auf den Straßen Frankreichs zu werden. Doch der Tod eines Radfahrers in Paris Mitte Oktober, der von einem SUV getötet wurde, wirft eine weitere Frage auf: Sind diese schwereren Fahrzeuge gefährlicher?
« Alle Studien belegen es: SUVs verursachen mehr Unfälle und mehr schwere Unfälle », Schrieb der Pariser Senator Ian Brossat auf X, nach dem Tod von Paul Varry, 27, der nach einem Streit von einem Autofahrer in einem SUV überfahren wurde.
Mehrere Studien zu dieser Frage
Und der gewählte Kommunist forderte die Aufhebung „ das Tabu ihres Verbots „und bekräftigte, dass sie es nicht getan haben“ nichts zu tun » in der Hauptstadt.
Mehrere Studien haben tatsächlich auf die Gefährlichkeit dieser „Sport Utility Vehicles“ hingewiesen, die im vergangenen Jahr die Hälfte der weltweit verkauften Autos ausmachten.
« Unfälle mit SUV enden statistisch gesehen häufiger für die gefährdeten Verkehrsteilnehmer tödlich », schreibt Verkehrssicherheit in ihrem Bericht 2023 und zitiert dabei Daten aus einer noch laufenden Studie, die vom Zentrum für Studien und Expertise zu Risiken (Cerema) durchgeführt wurde.
Mehr Sicherheit, nur für Fahrer
Ein Fußgänger wurde in einem bebauten Gebiet von einem Pkw angefahren. stirbt in 1,48-mal mehr Fällen » wenn das Auto ein SUV ist.
Ohne eine standardisierte Definition von SUVs – oft als robuste Offroader getarnte Oldtimer – umfasst die Studie 4×4-Fahrzeuge und ältere große MPVs in derselben Kategorie.
In den letzten Jahren „ Autos haben an Volumen und Gewicht zugenommen. Aber es dient der Sicherheit », versichert Yves Carra, Sprecher des Mobilité Club France, und verweist insbesondere auf Airbags und Sicherheitsausrüstung.
„Je schwerer das Fahrzeug, desto größer die Auswirkungen“
« Es gibt eine ziemlich irrationale Reaktion » zu SUVs, prangert er an und versichert, dass es keine Debatte geben würde, wenn wir diese „ Familienautos“ von „Familienauto ».
« Je schwerer das Fahrzeug, desto größer die Auswirkungen. », erkennt der Kommunikationsmanager dieses Automobilclubs an und erinnert daran, dass viele SUVs leichter sind als Vans, Kombis oder Limousinen.
« Das Fahren eines SUV birgt keine größere Gefahr als das Fahren eines anderen Autos “, glaubt Herr Carra immer noch.
Gewalt im Straßenverkehr betrifft nicht nur SUVs
Sind SUVs im Hinblick auf Unfälle gefährlicher? „ Ja, aufgrund ihres Gewichts und ihrer Größe „, antwortet Laurent Carnis, Forschungsdirektor an der Gustave Eiffel-Universität, „ mehr », betont er, müssen wir auch die Geschwindigkeit und das Verkehrsumfeld und vor allem das Verhalten des Fahrers berücksichtigen.
« Jemand, der in einer städtischen Umgebung schnell fährt, mit 80 km/h, möglicherweise unter Einfluss von Substanzen, in einer Umgebung mit starkem Fußgängeraufkommen und außerdem einen großen Allradantrieb oder ein relativ leistungsstarkes Fahrzeug fährt: Diese Situation ist gekennzeichnet durch eine erhöhte Wahrscheinlichkeit, dass es zu einem Personen- oder sogar Todesunfall kommt “, glaubt er.
Für Marion Soulet, Sprecherin des Vereins Paris en Saddle, dem Paul Varry angehörte, verdeutlicht der Tod dieses jungen Radfahrers – angefahren von einem wegen Mordes angeklagten und inhaftierten Autofahrer – das Problem der Gewalt im Straßenverkehr, das ihrer Meinung nach kein Problem ist , „ nicht spezifisch für SUVs ».
Immer mehr SUVs in Frankreich
Dennoch erweckt es das Gefühl von „ Ich fühle mich kraftvoll in einem Auto, das die Menschen darin hervorragend schützt, aber für Fußgänger und Radfahrer sehr gefährlich ist ».
Im Falle eines Unfalls sinkt das Risiko schwerer Verletzungen für die Insassen eines SUV um 25 %, während es für die Insassen eines Autos, das in einen SUV verwickelt ist, um 20 % steigt, berichtet eine Studie des belgischen Instituts VIAS, veröffentlicht in August 2023.
Auf den Straßen Frankreichs verkehren diese Fahrzeuge immer zahlreicher – jeder zweite Neuwagen, der im Juli 2024 zugelassen wurde, war ein SUV.
Mehr Risiken für Fußgänger und Radfahrer
Allerdings steigt das Risiko tödlicher Verletzungen für einen Fußgänger oder Radfahrer um 30 %, wenn er von einem Auto angefahren wird, dessen Motorhaube 10 cm über dem Durchschnitt liegt, so das Institut VIAS, das alle Unfälle zwischen 2017 und 2021 analysiert hat.
Schließlich stellt sich die Frage der gemeinsamen Nutzung der Straße mit SUVs, die „ nehmen immer mehr Platz ein », meint Marion Soulet, in engen Pariser Gassen, in denen Fahrräder oft in die falsche Richtung fahren.
