Audi legt dem A6 e-tron eine Einstiegsversion bei, mit einer 83-kWh-Batterie statt 100 kWh. Aber die sorgfältige Aerodynamik ermöglicht es Ihnen, eine gute Autonomie aufrechtzuerhalten.
Wenige Wochen nach Öffnung der Bestellbücher erweitert Audi die A6 e-tron-Reihe: Das rein elektrische Straßenauto ist als Sportback und Avant-Kombi erhältlich.
Zur Erinnerung: Das Auto startete mit einer „Performance“-Version mit 367 PS und einem sportlichen S6 e-tron mit 503 PS. Diese beiden Varianten sind mit einer 100-kW-Batterie (brutto, 94,9 kWh netto) ausgestattet.
Das Modell, das auf der neuen PPE-Plattform für Elektrizität entwickelt wurde (und mit Porsche geteilt wird), rückt in der Preisklasse nach unten. Das Basismodell verfügt über einen 210-kW-Heckmotor (240 kW Spitze mit Launch Control). Es ist mit einer kleineren Batterie verbunden, die eine Bruttokapazität von 83 kWh und eine Nettokapazität von 75,8 kWh angibt.
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Aber der A6 ist eine Limousine mit sehr ausgefeilter Aerodynamik. Daher behält er in dieser Konfiguration eine sehr gute Autonomie bei, da der Sportback immer noch 627 km ankündigt. L’Avant ist 598 km entfernt. Darüber hinaus bleiben wir bei einer 800-V-Architektur, die uns immer noch eine gute Ladeleistung von bis zu 225 kW ermöglicht. Das Auto kann so in 10 Minuten bis zu 260 km Autonomie zurückgewinnen!
Dies ist nicht die einzige Neuerung im Sortiment. Audi legt eine gegenüber dem S6 günstigere Quattro-Variante nach, hier mit 315 kW. Wir finden die größte Batterie, die beim Sportback eine Reichweite von 715 km im WLTP-Mischzyklus ermöglicht (685 km beim Avant).
Die französischen Preise sind noch nicht bekannt, aber das wird nicht lange dauern.
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