Am Mittwochabend, dem 6. November, entsandte Road Safety seine Freiwilligen zum Quai du Châtelet, um den Zustand der Nachtausrüstung von Radfahrern und Rollerfahrern zu diagnostizieren, die seit der Umstellung auf Sommerzeit im Winter oft im Dunkeln fahren müssen .
Es gibt unzählige von ihnen, die abends, oft nach der Arbeit oder nach der Schule, den Quai du Châtelet benutzen, der für den Zweiradverkehr absolut sicher ist, weil ihnen eine Spur vorbehalten ist,
weit weg von der Straße entlang der Loire, wo wir die Motorhauben und Auspuffrohre zur Hauptverkehrszeit kennen.
Aus diesem Grund hatte Road Safety am Mittwoch, dem 6. November, ganz am späten Nachmittag (zwischen 16 und 20 Uhr) dort seine Stände aufgebaut, um seine landesweite „Light and Vision“-Aktion durchzuführen. Mit dem Wunsch, so viele Menschen wie möglich in Orléans zum Zeitpunkt des Übergangs zur Winterzeit zu erreichen, für diejenigen, die sich dessen nicht bewusst sind, wird eine sehr unfallträchtige Zeit eröffnet, wie der Regionaldirektor des Vereins, Flavien, erklärt Bourgeois.
Der Regionaldirektor des Vereins, Flavien Bourgeois. Foto: David Creff
„Da die Nacht viel früher hereinbricht, manchmal Regen und Nebel, ist die Zeit noch begünstigender für Sichtprobleme.“ Oder besser gesagt, mangelnde Sicht … „Statistisch gesehen erhöht sich dadurch das Unfallrisiko.“
57 % der Radfahrer fahren nachts bei schlechter Beleuchtung
Aufklärungsaktion an den Docks. Foto: David Creff
Daher stellte sich am Mittwochabend die Frage, die Radfahrer, Rollerfahrer und Fußgänger an den Kais abfing: „Bin ich nachts für andere gut sichtbar?“ Aber trotzdem: „Sehe ich die anderen gut genug? Weil es in beide Richtungen geht“, fügt Flavien Bourgeois hinzu.
Und um hinzuzufügen, dass eine aktuelle nationale Studie von Road Prevention „zeigt, dass 57 % der Radfahrer nachts bei schlechter Beleuchtung fahren“.
Eine Tatsache, die der dort lebende Regionaldirektor in seiner Stadt Orléans täglich beobachten kann.
Viele Benutzer unternehmen Anstrengungen, aber wir müssen zugeben, dass noch viel zu tun ist …
Was ihn und sein Abendteam umso mehr motiviert, „auf die Nutzer der sanften Mobilität zuzugehen“. Darunter auch Besitzer von Elektrofahrrädern und Rollern, „mit denen wir eine Schnelldiagnose“ der Nachtausrüstung durchführen.
Dazu kann ihm der Verein eine Checkliste zum Ankreuzen („gut oder defekt“) zur Verfügung stellen, die das Wesentliche in diesem Bereich zusammenstellt: Bin ich mit einem gelben oder weißen Frontlicht ausgestattet? Rote Rückstrahler und orangefarbene Seitenreflektoren? Habe ich meine Warnweste dabei?
und an meinem Zweirad eine zugelassene Hupe? Alles, was es Ihnen ermöglicht, nachts sicherer zu reisen und aus der Ferne, insbesondere vom Autofahrer, gesehen zu werden …
Und um klarzustellen, dass wir bei Road Prevention „weder für Autos noch für Fahrräder sind“, sondern für eine intelligente gemeinsame Nutzung der Straße, „unabhängig von der Art der Fortbewegung“.
„Ich begegne so vielen auf Fahrrädern mit ihren Handys oder…“
Verkehrssicherheit in Aktion. Foto: David Creff
Am Mittwoch befand sich unter den Dutzenden Orleansern, die bei Sonnenuntergang abgefangen wurden, Alain auf einem Fahrrad, dessen Ausrüstung von den Freiwilligen als vollkommen ausreichend erachtet wurde. Alain mit seinen reflektierenden Pedalen und Rädern, seinen Vorder- und Rücklichtern, seiner Weste („aber von der SNCF“), die die Autoscheinwerfer reflektiert …
Weil sie relativ tadellos sind, kann der Radfahrer umso besser mit dem Finger zeigen: „Ich begegne so vielen auf ihren Fahrrädern mit Telefon oder Kopfhörern, der Anteil liegt vielleicht bei zwei von fünf.“
Auf seinen täglichen Fahrten beobachte der Rentner „viel zu viel dummes Risikoverhalten“. Außerdem erinnert er mit Bezug auf Kopfhörer daran, „dass wir unsere Schallumgebung stets kontrollieren müssen“ im öffentlichen Raum und stellt erneut die Frage, „warum die Polizei keine Bußgelder verhängt“. Denn das Tragen eines Helms auf zwei Rädern „ja, das ist verboten“, sagt Projektleiterin Lisa.
Oder ein Freiwilliger, der jedoch „niemals die Angst vor der Polizei ausnutzt“, um sein Verhalten zu ändern, schließt Flavien Bourgeois. „Unser Ziel ist es, das Bewusstsein für die Risiken zu schärfen. Und wir riskieren, unser Leben zu verlieren, nicht nur 90 Euro.“
Hinweise für Radfahrer und Fußgänger
und Autofahrer
Fußgänger. Bleiben Sie sichtbar, indem Sie helle Farben oder ein reflektierendes Accessoire tragen. Mit reflektierendem Zubehör sind Fußgänger aus 150 Metern Entfernung sichtbar. Im Scheinwerferlicht eines Autos sind sie in schwarzer Kleidung nur aus 20 Metern Entfernung sichtbar. Der Fußgängerüberweg bleibt der sicherste Ort zum Überqueren. In der Straßenverkehrsordnung ist festgelegt, dass Fußgänger im Umkreis von 50 Metern verpflichtet sind, die für sie vorgesehenen Übergänge zu benutzen.
Vorfahrt zu haben bedeutet nicht, ohne Vorsicht zu überqueren, insbesondere im Dunkeln. Noch ein Tipp: Gehen Sie auf der linken Straßenseite, um die herannahenden Fahrzeuge deutlich sehen zu können. Schauen Sie beim Überqueren nach links, rechts und dann wieder links.
Radfahrer. „Die erfolgreiche Strategie, um von anderen Benutzern gesehen zu werden, besteht darin, aktive und passive Beleuchtung zu kombinieren“, betont der französische Verband der Fahrradbenutzer. „Nachts oder tagsüber, wenn die Sicht nicht ausreichend ist, muss jedes Fahrrad mit einem Positionslicht ausgestattet sein, das ein blendfreies, gelbes oder weißes Licht nach vorne ausstrahlt“, heißt es in Artikel R313-4 der Straßenverkehrsordnung. Auch wenn Ihr Fahrrad bereits mit Beleuchtung ausgestattet ist, können Sie es mit einem abnehmbaren Clip-On-Kit ergänzen. Hüten Sie sich vor Beleuchtungsausfällen, abgelaufenen Glühbirnen oder erschöpften Batterien.
Um die Aufmerksamkeit anderer Nutzer zusätzlich zu erregen, gibt es blinkende Lichter, die sehr effektiv sind. Beachten Sie, dass das Gesetz Blinklichter am Heck erlaubt, nicht jedoch an der Vorderseite. Das Rücklicht sollte rot sein. Weitere Ausrüstung wird dringend empfohlen: Reifen mit reflektierenden Seitenwänden, reflektierende Fahrradclips, reflektierendes Armband, Gefahrenabstandshalter oder andere reflektierende Vorrichtungen zum Aufkleben auf Rahmen, Schutzblech, Sattel oder Lenker.
Autofahrer. Es ist besser, im Voraus zu planen, also vor einem Fußgängerüberweg vorherzusehen und langsamer zu fahren, besonders im Dunkeln. Sie müssen in der Lage sein, vor dem Überqueren anzuhalten, da die Gefahr besteht, dass Fußgänger auftauchen. Die Straßenverkehrsordnung schreibt vor, „dass Autofahrer bei der Annäherung an Kreuzungen, die für Fußgänger vorgesehen sind, nur dann überholen dürfen, wenn sichergestellt ist, dass sich kein Fußgänger auf der Kreuzung befindet“.
Sie müssen einem Fußgänger, der überquert oder überqueren will, Vorfahrt gewähren. Zur Erinnerung: Das Bußgeld beträgt 135 Euro und der Verlust von 6 Punkten auf Ihrem Führerschein bei Nichteinhaltung dieser Verpflichtung. Bewegen Sie sich mit trockenen und beschlagfreien Scheiben: Die Reflexionen verdecken die Anwesenheit eines Fußgängers.
Halten Sie schließlich Abstand und halten Sie zur Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern mindestens einen Meter Abstand zu Gehwegen.
Warum so ein Polizeiaufgebot am nördlichen Ende der Königsbrücke in Orléans während der abendlichen Hauptverkehrszeit?
David Creff
