Während der in den letzten Tagen angekündigte Personalabbau hauptsächlich auf spezifische Probleme der betroffenen Unternehmen zurückzuführen ist, zeigt das gesamte Unternehmensgefüge in Frankreich Anzeichen von Schwäche.
Das Nachbeben der Inflationskrise kommt jetzt. Seit einigen Monaten sorgen Ankündigungen von Sozialplänen immer häufiger für Schlagzeilen. War diese Novemberwoche von bevorstehenden Stellenkürzungen bei den beiden französischen Flaggschiffen Auchan und Michelin geprägt, so haben seit Jahresbeginn andere große Unternehmen angekündigt, Personalabbau betreiben zu wollen.
Das Jahr 2024 hatte einen schlechten Start, als im Januar ein Personalabbau bei Vinci Immobilier angekündigt wurde, gefolgt von Personalabbau bei Nexity und Bouygues Immobilier. Die Ansteckungsgefahr setzte sich auch in anderen Sektoren fort, beispielsweise bei den Herstellern von Automobilausrüstung, die derzeit die Elektrifizierung der Fahrzeugproduktion durchführen.
Valeo deutete damit an, 1.150 Mitarbeiter zu entlassen und drei Standorte im Nachhinein zu verkaufen. Später waren es der Felgenhersteller Imperial Wheels und der Subunternehmer von Stellantis MA France, die schlossen und mehr als 500 Mitarbeiter im Stich ließen.
Auch die Verteilung von Lebensmitteln wurde nicht außer Acht gelassen und befeuerte kürzlich auch die soziale Kolumne mit Auchan und Casino Plus, das im September bestätigte, dass seine neue kleine Struktur die Zahl der Arbeitsplätze um 3.000 reduzieren müsse.
Diese Liste erhebt bei weitem keinen Anspruch auf Vollständigkeit, da wir Sanofi hinzufügen können, das seine Forschung und Entwicklung gekürzt hat, oder sogar Société Générale, die Hunderten von Mitarbeitern freiwillige Austrittspläne vorgeschlagen hat.
Sonderfälle
Verstecken diese hochkarätigen Ankündigungen innerhalb dieser großen Konzerne einen Wald französischer Unternehmen in großen Schwierigkeiten?
Thierry Millon, Studienleiter bei Altarès, möchte die Dinge ins rechte Licht rücken.
„Wir hatten früher eine Wachstumsdynamik, aber es gab immer noch soziale Pläne“, erinnert er sich. „Der Unterschied besteht darin, dass es jetzt um große, bekannte Player geht.“
Unternehmen, denen die wirtschaftliche Lage nicht hilft, die sich aber seit mehreren Jahren in strukturellen Schwierigkeiten befinden.
Nehmen wir als Beispiel die Autoteilehersteller und Michelin. Diese Hersteller sind mit der chinesischen Konkurrenz konfrontiert, die von Jahr zu Jahr stärker wird. Darüber hinaus wurde im Jahr 2021 ein früherer Sozialplan in einem Jahr umgesetzt, das hinsichtlich des Wirtschaftswachstums dennoch erfolgreich war.
Dasselbe gilt auch für Auchan. Der Nordhändler wartete nicht bis 2024, um in Schwierigkeiten zu geraten. Seit mehr als einem Jahrzehnt verliert der Einzelhändler Marktanteile, benachteiligt durch bei Verbrauchern weniger beliebte Ladenformate.
Obwohl wir aus dieser Summe der Einzelfälle vielleicht keine allgemeinen Wahrheiten ableiten sollten, weist das Gefüge der französischen Unternehmen insgesamt immer noch Anzeichen von Fieber auf.
Echte Bedrohungen
„Wir haben in einer normalen Situation jeden Monat durchschnittlich rund 250 Unternehmen in Liquidation oder Erholung“, sagt Thierry Millon von Altarès. Seit Jahresbeginn liegen wir eher zwischen 350 und 380 und im Oktober sind wir auf 520 gestiegen. Es gibt tatsächlich eine fragile Situation.
Was die Zahl der Arbeitsplätze betrifft, die durch die Einstellung der Tätigkeit bedroht sind, prognostizierte Altarès zu Beginn des Jahres, dass sie im Jahr 2024 250.000 erreichen werde. Diese Zahl wurde jedoch bereits Ende Oktober erreicht, zwei Monate früher als erwartet. Bis zum Jahresende wird mit weiteren rund 40.000 Arbeitsplatzverlusten gerechnet.
Die Ursachen dieser Depression sind bekannt. Die Geschäfte laufen nicht gut, die Auftragsbestände schwinden und die Aussichten lassen keine Dynamik erwarten.
„Wenn man am Montagmorgen liest, dass Auchan Entlassungen vornimmt, fragt man sich: „Muss ich als Kleinunternehmen investieren, um Geschäfte zu machen?“, erklärt Thierry Millon.
Die beiden Wachstumsmotoren Frankreichs, der private Konsum einerseits und die Unternehmensinvestitionen andererseits, sind ins Stocken geraten.
Trotz der Senkung der Verbraucherpreise und Zinssätze hat sich das Vertrauen der privaten Haushalte nicht erholt. Die Sparquote liegt nach wie vor auf einem sehr hohen Niveau und die Lage der öffentlichen Finanzen sowie die Aussicht auf Steuererhöhungen dürften die Haushalte nicht dazu veranlassen, mehr auszugeben.
Investition auf Halbmast
In Bezug auf Unternehmen sind der geopolitische Kontext, die chinesische Konkurrenz, die Gefahr eines Zollkriegs mit den Vereinigten Staaten nach der Rückkehr von Donald Trump oder die nach wie vor hohen Logistikkosten allesamt Gründe zur Vorsicht.
Der besondere französische Kontext hilft der Sache nicht weiter. Die zu erwartenden Steuererhöhungen für Unternehmen und die Erstattung von EMPs aus der Covid-Ära, die bis zu 5 % des Jahresumsatzes ausmachen können, sind gravierende Nachteile. Die Senkung der Zinssätze, die den Zugang zu Krediten erleichtert, ist kein ausreichender Anreiz für Investitionen.
Die Auswirkungen in der Branche sind bereits sichtbar. Im ersten Halbjahr 2024 wurde der Saldo zwischen Eröffnung und Schließung von Standorten laut Bercy-Daten mit -8 negativ, während er seit mehreren Jahren positiv war. Unter Berücksichtigung der Erweiterungen und Verkleinerungen bestehender Standorte bleibt es leicht positiv (+36), aber deutlich weniger als im Jahr 2023 (+105 im ersten Halbjahr des letzten Jahres).
Im Transportsektor und insbesondere im Automobilsektor sind die Kürzungen am deutlichsten. In den ersten sechs Monaten des Jahres verzeichnete das Land zwölf Standortschließungen, fünf Kürzungen bei kaum einer Eröffnung und drei Erweiterungen. Vielleicht werden aus diesem Sektor künftig schlechte Nachrichten für die Beschäftigung kommen.
