((Automatisierte Übersetzung von Reuters, siehe Haftungsausschluss https://bit.ly/rtrsauto))
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Nissan wird 9.000 Arbeitsplätze und 20 % seiner Produktionskapazität abbauen
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Als bevorstehende Herausforderung nennt CEO Uchida die unerwartete Nachfrage nach Hybridfahrzeugen in den USA
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Der Minister weigert sich, sich zu möglichen Staatshilfen zu äußern
(In den Absätzen 6-11 wurde ein Industrieminister hinzugefügt, der sich weigert, sich zu potenzieller staatlicher Unterstützung, Analystenkommentar und Kontext zu äußern.)
Nissan Motor-Aktien
7201.T fiel am Freitag in Tokio um 10 %, einen Tag nachdem der japanische Autohersteller angekündigt hatte, dass er 9.000 Arbeitsplätze und 20 % seiner Produktionskapazität abbauen werde, da er in China und den Vereinigten Staaten mit Absatzschwierigkeiten zu kämpfen habe.
Die Aktie war auf dem Weg zu ihrem größten Tagesrückgang seit August. Der Kurs notierte zuletzt bei 383,5 Yen, ein Minus von 6,5 Prozent, knapp über dem niedrigsten Stand seit vier Jahren.
Japans drittgrößter Autohersteller senkte am Donnerstag seine Prognose für den Betriebsgewinn für das Gesamtjahr um 70 Prozent und strich seine Nettoprognose vollständig aufgrund von Umstrukturierungen, die im Laufe des Geschäftsjahres, das am Ende endet, voraussichtlich zu Kostensenkungen um 400 Milliarden Yen (2,61 Milliarden US-Dollar) führen werden März.
Wie viele globale Autohersteller kämpft Nissan in China, wo BYD 002594.SZ und andere inländische Konkurrenten mit erschwinglichen Elektrofahrzeugen und Benzin-Elektro-Hybriden, die mit fortschrittlicher Software ausgestattet sind, Marktanteile gewinnen.
Auch in den USA hat Nissan mit Schwierigkeiten zu kämpfen, da das Unternehmen zu einer Zeit, in der diese Art von Fahrzeugen stark nachgefragt wird, nicht über eine Reihe von Hybridfahrzeugen verfügt.
Vorstandsvorsitzender Makoto Uchida sagte am Donnerstag, dass Nissan mit der plötzlichen Beliebtheit von Hybridfahrzeugen in den USA nicht gerechnet habe und dass die Nachfrage nach überarbeiteten Versionen wichtiger Modelle nicht so stark gewesen sei wie erhofft.
Die Umstrukturierung von Nissan ist das jüngste Kapitel eines langen Versuchs, sein Geschäft wiederzubeleben, das sich von der Absetzung seines ehemaligen Präsidenten Carlos Ghosn im Jahr 2018 und der Reduzierung seiner Partnerschaft mit Renault RENA nie vollständig erholt hat.
Am Freitag lehnte der Minister für Wirtschaft, Handel und Industrie Yoji Muto eine Stellungnahme gegenüber Journalisten ab, die ihn nach seiner Meinung zu einer möglichen staatlichen Unterstützung für Nissan fragten.
Der Analyst des Tokai Tokyo Intelligence Laboratory, Seiji Sugiura, machte einen großen Teil der Schuld für die Hybridfahrzeug-Situation von Nissan in den USA dem Management zu, das sich seiner Meinung nach hauptsächlich auf den Verkauf neuer Modelle von Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit herkömmlichen Motoren konzentrierte.
„Das Unternehmen hat im Frühjahr seinen mittelfristigen Plan veröffentlicht, aber am Ende ergab er keinen Sinn. Ich denke, ihr Verständnis der Situation ist völlig falsch“, sagte Sugiura.
Der im März angekündigte mittelfristige Plan von Nissan sah 30 neue Modelle in den nächsten drei Jahren, eine Steigerung des weltweiten Absatzes um eine Million Fahrzeuge, eine Betriebsgewinnmarge von über 6 % bis zum Ende des Geschäftsjahres 2027 und einen Gesamtaktionär vor Rendite von mehr als 30 %.
(1 $ = 153,2000 Yen)
