Der Versailles-Preis stellte am 30. September in Paris seine Liste der schönsten Bahnhöfe der Welt für 2024 vor: sechs kürzlich eröffnete oder renovierte Bahnhöfe oder U-Bahn-Stationen, die sowohl der Kreativität, dem Echo des lokalen Erbes als auch der ökologischen Leistung dienen. Entdeckung der Gewinner, einschließlich einer Station in Frankreich.
Die Architektur von Bahnhöfen erfährt ein großes Wiederaufleben des Interesses, was durch ihren Beitrag zu einer intelligenten nachhaltigen Entwicklung erklärt werden kann, wie Jérôme Gouadain, Generalsekretär des Prix Versailles, berichtet: „ Bahnhöfe sind wieder zu einem wesentlichen Bestandteil des Wohnumfelds geworden. Sie erfüllen ihre Rolle als Tor zu einem Gebiet und sehr oft als öffentlicher Platz im Herzen desselben. Sie sind eine Zusammenfassung des Lebens und der Stadt, Förderer der Mobilität und Botschafter des öffentlichen und ökologischen Verkehrs. Die Schaffung schöner Bahnhöfe ist eine Investition, die für unsere Gesellschaften nicht relevanter und profitabler sein könnte. ».
Gare du Schafbergbahn, Saint-Wolfgang, Autriche
Die Schafbergbahn, seit 1893 in Betrieb, ist Österreichs steilste Dampf-Zahnradbahn. Auf 5,85 km führt sie von St. Wolfgang im Tal bis zum Gipfel des Schafbergs auf 1.783 m Seehöhe, der ein atemberaubendes 360°-Panorama bietet. Für eine idyllische Fahrt sollten Sie pro Strecke 35 Minuten einplanen.
Das Erlebnis beginnt bzw. endet am Abfahrtsbahnhof auf 542 m Höhe, dessen historische Struktur von der Agentur dunkelschwarz neu interpretiert und revitalisiert wurde. Die öffentlichen Bereiche – Eingangshalle mit Kasse, Shop, Restaurant etc. – befinden sich in einer hellen Halle mit Blick auf den Wolfgangsee und die Berge, eine Außenterrasse ermöglicht den direkten Kontakt mit den Elementen. Mit diesem atmosphärischen Material wird das Vokabular „ industriell » ist eine Hommage an die Geschichte, während das Design und das warme Holz alle modernen Annehmlichkeiten an Service und Komfort bieten.
A ” Vergnügungsstation » oder Erlebnisviertel mit viel Charme.
Bell Station, Melbourne, Australien
In den riesigen australischen Gebieten ist der Bahnübergang zu einer Grenze, wenn nicht sogar zu einer Narbe geworden, während die Stadt mit der Geschichte Schritt hält. Dies war in Melbourne der Fall, wo ein allgemeines Architektur- und Landschaftsgestaltungsprogramm durchgeführt wurde.
Bell, mit Sitz in Preston, entstand aus dem Talent und der Fantasie der Agentur Wood Marsh und ist einer der neuen Hochbahnhöfe. Der Bahnhof zeichnet sich durch eine Betonfassade aus, die auf die denkmalgeschützten Wohnhäuser rund um das Gelände verweist und die Landschaft der Dächer von Darebin in einem dreidimensionalen Muster zusammengefasst. Die mehrfarbigen Glasfenster filtern das Licht und verbreiten eine zugleich sanfte und belebende Atmosphäre im Saalraum. Ein öffentliches Amphitheater verbindet Kultur und Vorfreude und dient als Überschwemmungsbecken.
Das mit dem Großraum Melbourne verbundene Projekt ist nicht ohne Ehrgeiz, sei es in Bezug auf Inklusivität oder Ökologie, wie die zahlreichen Grünflächen und einheimischen Pflanzflächen rund um die Zugangspunkte belegen. Eine überraschende Leistung, die zur Wiederbelebung der Stadtlandschaft beiträgt, indem sie den Gedanken der intelligenten Nachhaltigkeit perfekt verkörpert.
Bahnhof Peking, Peking, China
Zehn Jahre nach der Gründung der Volksrepublik China, im Jahr 1959, als der Pekinger Bahnhof gebaut wurde, hatte das Land rund 670 Millionen Einwohner, daher die für die damalige Zeit gigantischen Ausmaße des Werkes. Der Bahnhof wurde im traditionellen Stil chinesischer Architektur erbaut, aber angesichts der Knappheit mussten die Architekten und Handwerker das Beste aus den verfügbaren Ressourcen herausholen.
Die Innenrenovierung durch WIT Design & Research ermöglicht es Ihnen, den ganzen Reichtum und die Feinheit des Know-hows eines Volkes wiederzuentdecken, das seine Geschichte schreibt, wobei jede Glasfassade ein Kunstwerk ist. In einem der Warteräume sind die Ledersitze sogar wieder im ursprünglichen Grün der 1950er Jahre gehalten und unterstreichen so einen nostalgischen Loop.
Noch überraschender ist, dass die ursprünglichen monumentalen Räume nach der Modernisierung der Annehmlichkeiten und Installationen in ihrer Größe perfekt an die Hauptstadt eines Landes angepasst sind, dessen Bevölkerung sich verdoppelt hat. Ein Juwel.
Bahnhof Toulouse Matabiau, Toulouse, Frankreich
Der Architekt Marius Toudoire erklärte 1905 über den Bahnhof Toulouse Matabiau, dessen Autor er war, dass er die Form eines neuen „ Palais “. Mehr als hundert Jahre später mussten Architekten es tun
Zeitgenossen von AREP durchsuchen die Archive, um anhand der vielfältigen Metamorphosen das Bild seiner Entstehung als heute denkmalgeschütztes Gebäude zu finden. Die Metallstrukturen, der Baldachin und die Zierleisten wurden restauriert und die fehlenden Kapitelle in Stabform wiederhergestellt. Die monumentale Tischlerei der Fassade mit Blick auf den Canal du Midi ist direkt von der für den ursprünglichen Bahnhof entworfenen Fassade inspiriert.
Die Herausforderung bestand dann darin, ein historisches Gebäude zu vergrößern und gleichzeitig seine Zugänglichkeit und Passagierdienste zu modernisieren. Im Inneren entspricht die Wahl der Materialien und Farben einem Ziel der Nüchternheit: Der Spiegelglanz spiegelt die Bewegung der Reisenden wider und die Lichter der Geschäfte tragen zur Lebendigkeit und Dynamik des Ortes bei. Die entschieden moderne Architektur zeugt von Genauigkeit und Leichtigkeit.
U-Bahnhof Chiaia, Neapel, Italien
Im Zusammenhang mit dem Architekturprojekt von Uberto Siola entfaltet sich die künstlerische Intervention von Peter Greenaway im neuen Bahnhof und nimmt an einer mythologischen Reise hinab ins Herz der Stadt teil. Jeder Ebene ist somit eine Gottheit und eine Farbe zugeordnet.
Der Eingang ist durch eine Jupiterskulptur mit vierundzwanzig Armen gekennzeichnet. Der untere, weiß und blau getönte Bereich beherbergt einen Brunnen mit einem Durchmesser von zwölf Metern, der Neptun gewidmet ist. Überquert von einer spiralförmigen Rampe können wir Ovids Vers lesen: Est in aqua dulci non invidiosa voluptas („Im reinen Wasser liegt ein Vergnügen
das niemand bereut). Weiter unten gibt es einen Raum, der Ceres gewidmet ist und nach einer quadratischen Matrix strukturiert ist. In diesem von Grün dominierten Ambiente werden Reproduktionen von Statuen aus der Farnese-Sammlung des Nationalen Archäologischen Museums von Neapel ausgestellt.
Ein ockerfarbener Durchgang, der Proserpina gewidmet ist, führt schließlich zur letzten Ebene, die in pompejanischem Rot gehalten ist und von einer Stahlkuppel dominiert wird, deren Mitte natürliches Licht bis zu den Plattformen durchdringen lässt. 320 Augen, die den Blick von Pluto, dem König der Unterwelt, darstellen, blicken auf die abenteuerlustigen Reisenden.
Grand Central Madison, New York, Vereinigte Staaten
Heutzutage ist es kaum vorstellbar, dass 43 Meter unterhalb der noblen Park Avenue und mehr als 27 Meter unterhalb der Grand Central Terminal Station das Grand Central Madison liegt, die größte Erweiterung der Long Island Rail Road seit 100 Jahren und eine Meisterleistung der Ingenieurskunst. Ein gewagtes Unterfangen für dieses gigantische Projekt unter Beteiligung von AECOM, das darauf abzielt, den Verkehrsfluss nach Manhattan zu verbessern, insbesondere durch die Entlastung der Penn Station.
Auch wenn die Architektur des Grand Central Madison vor allem eine technische Meisterleistung ist, bietet sie dem Besucher ein sehr unerwartetes Erlebnis. Durch einen großen Saal und ein ebenso weitläufiges wie helles Zwischengeschoss dringen Reisende nach und nach in einen Abgrund ein, der von einzigartigen Kunstwerken gesäumt ist und eine außergewöhnliche Initiationsreise bietet. Digitale Kunstaufträge, Poetry in Motion-Ausstellungen auf monumentalen LED-Bildschirmen, eine permanente Fotoausstellung, Konzerte und die neuesten Technologiesysteme bieten eine spektakuläre Auswahl.
Gibt es zwischen Nüchternheit und zeitgenössischer Galerie eine bessere Hommage an den trendigen Charme New Yorks?
