Erster Tag der Aussperrung im Hafen von Montreal

„Es ist eine Frage von Tagen“, bis die kanadische Wirtschaft von der Aussperrung der Hafenarbeiter hart getroffen wird, warnte der Chef des Hafens von Montreal am Montag, während die Gewerkschaft die „Stummhaltung“ des Arbeitgebers beklagt und ein Eingreifen des Bundes befürchtet.

Sollte der Konflikt andauern, wären die Auswirkungen katastrophal. Wir erleben bereits den Dominoeffekt in unserer gesamten Wirtschaftsagte die Präsidentin und CEO des Hafens von Montreal, Julie Gascon, bei einer Pressekonferenz am Montagmorgen. Heute wirkt sich der Konflikt auf die Lieferkette aus, aber morgen wird er Fabriken, Einzelhändler und die gesamte Wirtschaft im Osten Kanadas beeinträchtigen.

Laut Frau Gascon haben Frachtschiffe Montreal bereits verlassen, um andere Häfen an der amerikanischen Ostküste wie New York zu erreichen. Der Import und Export von Produkten werde die Unternehmen im Land zwangsläufig mehr kosten, wenn diese Grenze überschritten werde, fügte sie hinzu. Es ist für eine Volkswirtschaft nicht nachhaltig, mit einem ausländischen Hafen Geschäfte machen zu müssen.

Der Arbeitgeber, der den Weg gewählt hat Aussperrungist er nicht für diese zu erwartenden finanziellen Verluste verantwortlich? Ich sitze nicht mit beiden Parteien am Verhandlungstisch, ich kann ihnen nicht helfen oder für sie entscheiden, welche Druckmaßnahmen ergriffen werdenSie verteidigte sich CEO.

Am Sonntagabend hat die Maritime Employers Association (AEM) erklärte die Aussperrung von etwa 1.200 Hafenarbeitern in Montreal. Wenige Stunden zuvor lehnten fast alle das finale Gesamtangebot der Arbeitgeberseite mit 99,7 % ab. Obwohl wesentliche Dienstleistungen im Hafen aufrechterhalten werden, sind die meisten Aktivitäten davon betroffen.

Keine Antwort

Wir bitten die Geschäftsführung seit drei Wochen, mit uns zu verhandeln.donnerte Gewerkschaftsberater Michel Murray am Montag, der bedauerte, dass die letzten vier Einladungen der Gewerkschaft tote Buchstaben geblieben seien. Der Vorsitzende des Arbeitgeberverbandes antwortet nicht auf E-Mails des Gewerkschaftsvorsitzenden. Es ist nicht nichtsplatzte es aus ihm heraus.

Herr Murray glaubt das Aussperrung Der gleichzeitige Betrieb im Hafen von Montreal und Vancouver ist kein Zufall. Es handelt sich um einen Gruppenschuss, der koordiniert und geplant wurde, um den Druck auf die Regierung zu erhöhen, in unsere Akte einzugreifenschimpfte er und erinnerte daran, dass die vorherigen Verhandlungen im Jahr 2021 aufgrund eines Sondergesetzes aus Ottawa, das eine Rückkehr an den Arbeitsplatz erzwang, beendet worden waren.

Die Maritime Employers’ Association hat bereits die Intervention des Bundesarbeitsministers Steven MacKinnon sowie der Handelskammer der Metropolregion Montreal und der Hersteller und Exporteure von Quebec (MEQ) gefordert. Letzterer verlangt auch, dass Hafendienste als wesentliche Dienste gelten.

Die Parteien müssen die Dringlichkeit der Situation verstehen und die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um eine Einigung zu erzielen. Die Kanadier zählen auf siereagierte Minister MacKinnon am Montag. In seinen Augen die Verhandlungen zu langsam vorankommen et verraten einen Mangel an Dringlichkeitsbewusstsein seitens der Beteiligten.

Eine Einigung ist weiterhin möglich zwischen denAEM und die Hafenarbeiter, betonte Gewerkschaftsberater Michel Murray. Arbeitnehmer sind sogar offen für eine Unterschrift sehr langfristigoder länger als vier Jahre, schlug er vor. Vorausgesetzt jedoch, dass Leitplanken im neuen Tarifvertrag verankert werden, um dessen Respekt vor Ort zu gewährleisten.

Von der Millionen Einsatz

Mehrere Wirtschaftsverbände haben Bedenken geäußert, wenn die Aussperrung sollte fortgeführt werden, einschließlich der Quebec Trucking Association. Ihr Präsident, Marc Cadieux, fordert die Parteien auf, schnell zu einer Einigung zu gelangen, da die Ferienzeit näher rückt.

Nicht weniger als 2.000 Lastwagen verkehren täglich im Hafen von Montreal, um mehr als die Hälfte der dort vorgefundenen Waren zu transportieren, bemerkt Herr Cadieux. Mit diesem Einfrieren der Aktivitäten können einige Fluggesellschaften ihre Belegschaft auf andere Aktivitäten verteilen, andere erwägen jedoch bereits vorübergehende Entlassungen.

Ein einziger Tag der Aktivität im Hafen bedeute 400 Millionen Dollar an Gütertransporten und 268 Millionen Dollar an wirtschaftlichen Vorteilen, argumentierte der CEOJulie Gascon. Wenn man sich die Zeitspanne von zwei Wochen rechnet, sind das sechs Milliarden Dollar an Gütern, die nicht transportiert werden, und vier Milliarden Dollar an wirtschaftlichen Vorteilen, die nicht ankommen.sagte sie.

Nach Angaben von Frau Gascon sind von dieser Arbeitsniederlegung immer noch mindestens 10.000 Arbeiter im ganzen Land betroffen, darunter LKW-Fahrer, Spediteure und Schaffner, ganz zu schweigen von den Seeleuten, die gezwungen sind, an Bord der Schiffe zu warten.

Zwei Frachtschiffe liegen derzeit in Montreal vor Anker und vier weitere liegen in Les Escoumins vor Anker, einem obligatorischen Stopp für diese Boote, die auf dem Sankt-Lorenz-Strom fahren.

Marktanteile

Der Aussperrung Wird nicht ohne Auswirkungen auf die kanadische Wirtschaft bleiben, aber sie steht nicht kurz vor dem Zusammenbruch, selbst wenn der Konflikt einige Tage oder sogar einige Wochen andauert, so eine Nuance am Ende der Linie Julien Martin, Professor an der Schule der ManagementwissenschaftenUQAM.

Erstens, weil der Dienstleistungssektor einen großen Teil der Wirtschaft des Landes ausmacht, aber auch, weil es an der amerikanischen Ostküste andere Häfen gibt, in denen Waren gelöscht werden können, bevor sie auf der Straße oder dem Zug nach Quebec oder Ontario weiterfahren. Es wird mehr kosten, es wird länger dauern, aber die Lieferkette kann damit umgehenstellt er fest.

Allerdings könnte Montreal Marktanteile zugunsten der amerikanischen Häfen verlieren, mit denen es im Wettbewerb steht, betont der Ökonom. Und Unternehmen könnten mit Engpässen konfrontiert sein oder Schwierigkeiten haben, ihr Produkt zu exportieren und damit ihre Verträge einzuhalten.

Es ist unser Ruf, der auf dem Spiel steht Was die Zuverlässigkeit betrifft, warnte Julie Gascon vom Hafen Montreal am Montag. Sie ist überzeugt, dass die Seelinien von der Metropole Quebec in Richtung der Vereinigten Staaten verlagert werden, wenn die Aussperrung erstreckt sich.

Die Maritime Employers’ Association und die Hafenarbeiter von Montreal verhandeln seit Monaten erfolglos. Es muss gesagt werden, dass die Kluft zwischen den Forderungen der Gewerkschaften und dem Angebot des Arbeitgebers erheblich ist.

L’AEM schlägt eine Gehaltserhöhung von 3 % pro Jahr für vier Jahre und 3,5 % für die folgenden zwei Jahre vor. Dieses Angebot würde das durchschnittliche Gehalt der Hafenarbeiter auf 200.000 US-Dollar pro Jahr erhöhen, behauptet der Arbeitgeber.

Die Gewerkschaft fordert ihrerseits die gleichen Erhöhungen wie die Hafenarbeiter in Vancouver und Halifax, d. h. 20 % über vier Jahre. Er fordert außerdem flexiblere Arbeitszeiten.

Der Tarifvertrag für Hafenarbeiter ist am 31. Dezember 2023 ausgelaufen.

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