Vor zwei Jahren radelte Nolan mit seinem älteren Bruder und Großvater in Guilherand-Granges in der Ardèche. Die Familie kommt von der Avenue Sadi Carnot und will gerade rechts abbiegen, um die Mistral-Brücke zu überqueren. Der 8-jährige Junge ist dann von einem Bus angefahren und stirbt. An diesem Dienstag, 12. November, steht der Fahrer vor dem Strafgericht Privas wegen „fahrlässiger Tötung“ vor Gericht. Über ihre Verantwortung hinaus haben Radsportverbände inzwischen die schlechte Gestaltung der Fahrradwege beklagt. Die Arbeiten wurden Ende 2023 durchgeführt.
Damals gab es nur einen kleinen Radweg, der kurz vor der Zufahrt zur Mistralbrücke begann. Heute rollen am Ort der Tragödie Fahrräder weiter ein echter Radweg. Und auf der Mistral-Brücke wurde eine Fahrspur entfernt, um auf beiden Straßenseiten Gleise zu schaffen. Eine kleine Mauer trennt Fahrräder von Autos.
„Eine klare Verbesserung“
„Früher waren überall Autos, das hat mir Angst gemacht“vertraut Alice, 7 Jahre alt, die ihrem Vater folgt und die Brücke überquert. Helm auf dem Kopf, das Kind fügt hinzu: „Mit dem Radweg ist es jetzt besser“. Sein Vater Olivier erklärt sogar, dass er es damals immer vermieden habe, die Straße zu nehmen, auf der Nolan später angefahren wurde, weil er fand sie zu gefährlich. Er ging lieber herum. „Auf der Brücke und beim Zugang gab es deutliche Verbesserungen“, bemerkt der Vater.
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Entlang des neuen Radwegs sehen wir immer noch Blumen, Worte und Fotos von Nolan hängen. Daneben gibt es sein kleines Fahrrad, weiß lackiert. Im weiteren Verlauf äußert sich Nicolas, ein Radfahrer aus Valentin, kritischer zu den durchgeführten Arbeiten: „Es entsteht der Eindruck, dass es eine Reaktion auf den Tod eines Kindes war. Wir müssen überall Verbesserungen vornehmen, bevor Menschen sterben, es gibt noch viel zu tun auf den Radwegen.“
Zugang immer noch gefährlich?
Der Verein „Roulons en ville à vélo“ (Revv) ist einer derjenigen, die nach Nolans Tod mehrmals demonstrierten. Heute glauben Bernard Devis und Nicolas Martin, zwei Vorstandsmitglieder des Vereins dass Fortschritte gemacht wurden, aber dass nicht alles perfekt ist. „Wir können sagen, dass die Sicherheit auf der Brücke nahezu vollständig ist und alle zufrieden sind: Fußgänger, Radfahrer und Autos, weil es keine Staus mehr gibt. Aber die Zufahrt ist immer noch problematisch und könnte verbessert werden.“sagt Bernard Devis.
Gabin Grulet
Auf der Seite von Valencia fordern die beiden Männer eine bessere Beschilderung, um Autofahrer darauf aufmerksam zu machen, dass sie einen Radweg überqueren. Wenn Autos abbiegen, riskieren Autofahrer (wenn sie nicht aufpassen), Radfahrer zu treffen. In der Richtung Guilherand-Granges – Valence haben Fahrräder Vorrang, kommen aber schnell an, da die Straße bergab führt. Auf der Seite von Guilherand-Granges bedauern Vertreter des Revv-Verbandes dies Der Radweg stoppt abrupt wenn Sie aus Valencia kommen. Sie fordern die Stadt auf, vier Parkplätze zu entfernen, um fortfahren zu können.
„Es hat diesen Unfall gebraucht“
Wo Nolan hingegen gestürzt wurde, glauben Bernard Devis und Nicolas Martin, dass die Vereinbarungen stimmten „befriedigend“ mit einer echten Trennung zwischen Radweg und Straße. Aber sie bedauere, dass die Arbeiten zu spät durchgeführt wurden. „Es hat diesen Unfall gebraucht, um die Dinge zu beschleunigen, das ist gut, aber wir hätten uns gewünscht, dass die Dinge schneller gehen.“erklärt Nicolas Martin. Der ehemalige Präsident des Vereins versichert, dass es sich damals um ein Entwicklungsprojekt handelte.seit zwei Jahren in Arbeit“.
Gabin Grulet
Zum Zugang zur Brücke, den er immer noch für gefährlich hält, fügt Nicolas Martin hinzu: „Wir müssen weitermachen, wir dürfen nicht warten, bis es weitere Unfälle gibt, um die Probleme zu lösen“. Laut Valence Romans Mobilités, Täglich fahren 1350 Fahrräder vorbei auf der Mistralbrücke.
