Eine an diesem Donnerstag von France Stratégie vorgestellte Studie untersucht erstmals die territorialen Auswirkungen der Fernarbeit.
Es scheint insbesondere, dass die Stadtflucht nicht stattgefunden hat, da die Pandemie lediglich einen bereits etablierten Trend beschleunigt hat.
Neben dem Wohnort sind diese Auswirkungen vor allem auf Verkehr, Wohnraum und Firmenbüros zu beobachten.
Kreativität, Fehlzeiten, Gehaltserhöhungen und Beförderungen, Verteilung häuslicher Aufgaben … Wenn sich Studien zu den Auswirkungen von Telearbeit seit der Covid-19-Krise vervielfacht haben, so eine von veröffentlichten Umfrage Frankreich-Strategie, offiziell Die „Generalkommission für Strategie und Zukunftsforschung“ befasst sich an diesem Donnerstag, dem 14. November, mit den Schattenseiten der Fernarbeit aus einem neuen Blickwinkel: dem der territorialen Auswirkungen.
Es scheint, dass Telearbeit „hat diffuse Auswirkungen auf die Gebiete, mit einer bescheidenen Akzentuierung laufender Trends, die schwer zu messen sind, was ihre Nutzung als Hebel für die öffentliche Politik einschränkt.“ Genauer gesagt seien diese Auswirkungen vor allem in den Bereichen Verkehr, Wohnungswesen und Geschäftsbüros zu beobachten, so der Think Tank, der den Dienststellen des Premierministers angeschlossen ist.
RER, TER, Flugzeug… welche Auswirkungen auf den Transport?
„In der Île-de-France hat die Telearbeit nicht zu einer Verringerung des Straßenverkehrs geführt, aber sie hat zu einer Verringerung der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel während der Hauptverkehrszeiten geführt.“ können wir auf der Website von lesen Frankreich-Strategie , was das unterstreicht„Zwischen 2019 und 2023 verzeichneten letztere einen Rückgang ihrer Aktivität um 15 %“, insbesondere die RER. Mit anderen Worten: Die Befragten reduzierten die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel für ihre Heimwege, nicht aber die Nutzung des Autos für andere tägliche Fahrten. Und zum Detail: „Obwohl es aus ökologischer Sicht dazu beiträgt, die Zahl der Heimwege zur Arbeit zu reduzieren, kann es aus anderen Gründen dazu führen, dass Telearbeiter deutlich weiter von ihrem Arbeitsplatz entfernt leben (durchschnittlich 28 km) als andere Vermögenswerte (14 km).“
„Ähnliche Trends sind in anderen großen Metropolen wie Lyon zu beobachten, wobei der Autoverkehr in Rennes oder Toulouse zurückgeht.“ während „Die Nutzung von TERs hat erheblich zugenommen, obwohl dieser Anstieg nicht allein auf Telearbeit zurückzuführen ist“, geht weiter Frankreich-Strategie.
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Die Auswirkungen der Telearbeit sind auch auf den Luftverkehr zu beobachten. Die Untersuchung erwähnt insbesondere „die deutliche Reduzierung der Flugverbindungen Paris-Toulouse von 3 auf 2 Millionen Pendler pro Jahr zwischen 2019 und 2023“. Diesen Effekt auf die Luft führen die Autoren der Studie vor allem auf a zurück „Videokonferenzeffekt“.
Welche Auswirkungen auf den Wohnungsbau?
Den Autoren zufolge hat die Covid-Pandemie den bereits etablierten Trend der Abwanderung von großen städtischen Zentren, beginnend mit der Hauptstadt, hin zu kleineren Städten und immer weiter entfernten peristädtischen Ringen beschleunigt. „Der Anstieg der Abwanderungen aus der Île-de-France lässt sich teilweise durch die Möglichkeiten der Telearbeit erklären, aber deren Auswirkungen auf die Wohnmobilität bleiben schwer zu messen“, es ist jedoch geklärt.
Diese Studie zeigt weiter, dass Telearbeit auch die Nachfrage auf dem Wohnungsmarkt stärkt, insbesondere in touristischen Gebieten oder Gebieten, die gut mit städtischen Annehmlichkeiten ausgestattet sind. „In Gebieten mit hoher Touristenintensität trägt Telearbeit zur Nachfrage nach Zweitwohnungen und zur kurzfristigen Vermietung eines Teils des Wohnungsbestands bei, was zur Verdrängung der Anwohner führt.“ wir können also lesen.
Welche Auswirkungen haben sie auf Unternehmensbüros?
In den größten Metropolen wird Telearbeit gefördert „eine auch teilweise Reduzierung der genutzten Büroflächen, die es Unternehmen ermöglicht, an zentrale Standorte zu verlagern oder Arbeitsräume qualitativ neu zu organisieren“, weiterer Hinweis Frankreich-Strategie. „In der Île-de-France befindet sich der Büroimmobiliensektor in einer Krise mit einem Rückgang des Flächenumsatzes um 17 % im Jahr 2023, d der Durchschnittspreis im zweiten Halbjahr 2024 und ein anhaltender Anstieg des Leerstands (7,9 % des Bestands bzw. 4,7 Mio. leerstehende Quadratmeter im Jahr 2023)“erläutert die Analysenotiz und betont dies „In geringerem Maße beobachten wir eine ähnliche Situation in den Metropolen Lyon und Lille.“
„Wir beobachten daher einen Trend zur Verlagerung von Büros in die Innenstädte zu Lasten der Außenbezirke, wo es aufgrund fehlender Annehmlichkeiten (Transport, Dienstleistungen, Geschäfte) zu hohen Leerständen im Tertiärbereich kommt, ohne dass eine Aussicht auf eine schnelle Wiederverwendung besteht.“ Oberflächen”, schließt Frankreich-Strategiespezifiziert das „Diese Entwicklungen bergen auch die Gefahr der Räumung von Wohnungen in zentralen oder am besten angebundenen Stadtteilen.“
