Die Linie 11 wurde 1935 auf der alten Strecke der Standseilbahn Belleville in Betrieb genommen und erhält ein zweites Leben. Am 13. Juni sind sechs neue Bahnhöfe für Reisende geöffnet: Serge Gainsbourg, Romainville – Carnot, Montreuil-Hôpital, La Dhuys, Coteaux Beauclair und Rosny – Bois-Perrier.
Die Besucherzahl könnte sich in den kommenden Monaten von 110.000 auf 190.000 Passagiere pro Tag fast verdoppeln.
Von Châtelet (Paris-Zentrum) nach Rosny-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) in… fünfundzwanzig Minuten! Von den Bahnhöfen Mairie des Lilas bis Rosny-Bois-Perrier erstreckt sich die Verlängerung der Linie 11 über 6 Kilometer mit sechs neuen Bahnhöfen, darunter einer auf einem Viadukt, und einer neuen Zugwartungswerkstatt. Und wird die Linie 11 zur „vorstädtischsten“ der Pariser U-Bahn-Linien machen, da die Hälfte ihrer Strecke außerhalb der Ringstraße verläuft! Die Linie bedient jetzt vier Städte in Seine-Saint-Denis: Les Lilas, Romainville, Montreuil und Rosny-sous-Bois.
Das gigantische Erweiterungsprojekt der Linie 11 ermöglichte die Schaffung eines außergewöhnlichen Bauwerks: ein 580 Meter langes Viadukt für den oberirdischen Teil der Linie zwischen den Bahnhöfen Coteaux Beauclair und La Dhuys.
Das Bauwerk ist 8 Meter breit und wiegt 11.656 Tonnen!
Arts et Métiers gilt als eine der schönsten Stationen der Pariser Metro und verfügt über ein außergewöhnliches Design. Ja, Sie träumen nicht: Die mit Kupferplatten bedeckte Station sieht aus wie ein Tauchboot! Die Umgestaltung erfolgte im Jahr 1994. Der belgische Designer François Schuiten und der französische Drehbuchautor Benoît Peeters gestalteten daraufhin die Station als Hommage an Jules Verne und das für seinen Roman vorgestellte U-Boot Nautilus neu Zwanzigtausend Meilen unter dem Meer(1869).
Bei Télégraphe erklimmen Sie unwissentlich eine Höhe von 96 Metern! Der Bahnhof hat die Besonderheit, dass er sowohl tief unter der Erde liegt (die Gleise liegen 24 Meter unter dem Niveau der Straßen), als auch der höchste in Paris: Die Gleise gipfeln auf einer Höhe von 96 Metern (die Straßen liegen auf einer Höhe von 100 m). 120 Meter).
Im Jahr 1956 sorgte die Linie 11 für Aufsehen, indem sie als erste Linie mit U-Bahnen auf Rädern ausgestattet wurde. Die besonders beschwerliche Strecke (hohe Rampen, ausgeprägte Kurven) stellt ein ideales Gelände dar, um die Leistungsfähigkeit dieser neuen Technologie zu testen. Sein Start-up spricht die Pariser an, die durch seinen Komfort und seine Geschwindigkeit überzeugt sind.
Dieses Gerät war bis 1999 auf der Strecke im Einsatz und wurde dann durch das MP59 ersetzt. Im Jahr 2024 wird für die Erweiterung ein neues U-Bahn-Modell eingeführt, die MP14, weniger laut und mit Kühlzügen ausgestattet.
Ein von Paris Habitat verwaltetes Gebäude im Pariser Zentrum wird über Leitung 11 beheizt! Dort wird die Wärme aus dem U-Bahn-Tunnel zurückgewonnen und an eine im Gebäude befindliche Wärmepumpe weitergeleitet. Die so erzeugte Energie wird zur Beheizung von 20 Wohnungen oder 35 % des Heizbedarfs des Gebäudes verwendet.
