L’Emir wäre der letzte Lotus mit Verbrennungsmotor, denn bis 2028 wird das Angebot des britischen Sportwagenherstellers nur noch Elektroautos umfassen. Es wurde viel erwartetElektrein großer Elektro-SUV, der eine Art Cayenne-Effekt erzeugen sollte (die erste Generation belebte die damals angeschlagene Marke Porsche wieder). Obwohl die Verkäufe gut laufen, weist Lotus immer noch ein Defizit auf.
Eine Situation, die teilweise dadurch erklärt wird, dass die Emira und dieBürgermeister nicht so leicht Käufer finden, sondern auch, weil interne Produktionsprozesse für die Marke teuer sind. Geld, das derzeit nur dank Geely existiert, dem chinesischen Automobilkonzern, zu dem Lotus derzeit gehört. Um das Unternehmen einigermaßen gesund zu halten, müssen daher (britische) Arbeitsplätze abgebaut werden. Darüber hinaus ist der Plan, rein elektrisch zu fahren, nun fraglich.
Thermik steht weiterhin auf dem Programm
Lotus hat das entwickeltEvieein elektrisches Hypercar, das wahnsinnige Leistung verspricht. Abgesehen davon, dass es viel mehr Zeit in Anspruch nimmt als ursprünglich geplant, erweist sich dieses prestigeträchtige Projekt als besonders kostspielig, während der Markt deutlich ein mangelndes Interesse an dieser Art von Elektro-Hyperautos erkennen lässt. Sogar ein Rekordauto wie das Rimac Nevera findet bei einer Klientel, die große Verbrennungsmotoren bevorzugt, kaum Abnehmer. Verkäufe der Lamborghini Revuelto mit V12-Motor erreichen neue Höhen und sind sogar sehr teuer Bugatti Tourbillon V16 ist derzeit Gegenstand eines erbitterten Kampfes.
Sicherlich, Jaguar bleibt seinen Plänen für eine elektrische Zukunft treuaber auf der Seite von Aston Martin und Bentley wird uns immer mehr klar, dass der Verbrennungsmotor noch lange nicht von der Bildfläche verschwunden ist, insbesondere in der Welt des Luxus und der Hochleistung. Auch bei Lotus beginnen wir zu begreifen, dass wir uns mit einer allzu radikalen „100 % Elektro“-Strategie selbst ins Bein schießen. Der Verbrennungsmotor erhält daher eine Gnadenfrist, und es ist möglich, dass die Serienversion des Lotus-Theorie-eins-Konzept wird von einem thermischen Motor angetrieben, der zwischen den Hinterrädern platziert ist, ob elektrifiziert oder nicht.
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