Fallen die Preise? Was sind die Zuverlässigkeitsprobleme?

Während sich der „neue“ Dacia Spring auf den Beginn seiner Karriere vorbereitet, sinken die Preise für das erste Werk bei Gebrauchtfahrzeugen. Hier sind die Preise und Kilometerstände der ersten Exemplare sowie eine Erinnerung an mögliche Zuverlässigkeitsprobleme.

• 16.06.2024
• François Lemaur

Der Dacia Spring wurde sowohl im Innenraum als auch optisch grundlegend erneuert und hat sich technisch nicht verändert. Die erste Generation des rumänischen Elektro-Kleinstwagens ist also nicht unbedingt veraltet. Und auch wenn seine Fahrleistungen nicht auf dem Niveau der Konkurrenz liegen – was seinen Preis nicht unbedingt entschuldigt – kann der Spring bestimmte Einsatzzwecke erfüllen. Eines ist sicher: Wenn Sie jeden Tag zu Hause aufladen können und Ihre täglichen Fahrten kurz und auf sicheren Straßen sind, bietet der kleine Dacia den immensen Vorteil, dass er seine Kosten pro 100 km unter Kontrolle hat. Vor allem bei einem Gebrauchtkauf. Ist der Neukauf seit dem Wegfall der Staatsprämie für die meisten in Asien hergestellten Elektrofahrzeuge nicht mehr so ​​attraktiv wie zuvor, ist die erste Generation des Dacia Spring ab 8.000 Euro gebraucht zu finden. Da es sich um neuere Autos handelt, sind die Laufleistungen immer noch sehr angemessen, meist unter 50.000 km. Ein großer Teil der Ankündigungen betrifft 45-PS-Versionen – die bescheidenere der beiden Leistungsstufen – und Business-Ausführungen in Grau oder Weiß. Oder Rückgaben von LLD für im Jahr 2021 unterzeichnete Mietverträge.

Keine Angst vor dieser Ausführung, deren Ausstattung bereits ausreichend ist. Sie können sich tatsächlich auf Klimaanlage, automatische Beleuchtung, automatische Scheibenwischer, Tempomat oder Bluetooth-Verbindung verlassen. Die unverzichtbare Ausrüstung, die den Alltag erleichtert. Was die Autonomie angeht, vollbringt der Spring mit seiner 27-kWh-Batterie keine Wunder. Während Sie in der Stadt vielleicht an die 250 km herankommen – also etwa 200 km, bevor Sie nach einem Ladepunkt suchen –, sollten Sie auf der Straße nicht mehr als 150 km und auf der Autobahn nicht mehr als 100 km anstreben. Es ist immer gut zu wissen, dass Sie Ihre Auswahl anpassen können. Beim Laden sollten Sie an öffentlichen Terminals nicht mehr als 6,6 kW Wechselstrom und an Schnellladegeräten 30 kW Gleichstrom erwarten. Das ist nicht viel, aber da der Akku nicht über eine hohe Kapazität verfügt, sind die Ladezeiten nicht so wichtig.

Zuverlässigkeit des Dacia Spring der ersten Generation

• Logischerweise ist der kleine Elektromotor des Spring kein Problem.
• Sicherheitsgurte: Möglicherweise ist der Gurtaufroller hinten rechts defekt. Es wurde ein Rückruf eingeleitet, um das defekte System zu überprüfen und auszutauschen. Betroffen sind in Frankreich mehr als tausend Exemplare, die zwischen April und Oktober 2022 zusammengebaut wurden.
• Elektronik: Einige Rückmeldungen zu fehlerhaften Armaturenbrettanzeigen und nicht funktionierenden Zentralschlössern.
• Klimaanlage/Heizung: Die damit verbundenen Gefahren treten immer häufiger auf. Noch keine Antwort auf das Problem.
• Ladegerät: Laden manchmal nicht möglich, Kabel lässt sich nicht aus der Steckdose ziehen. Es wurde ein Rückruf durchgeführt (23.09.), um das Problem zu beheben, dass nach dem Laden kein Start mehr möglich war (Fehlfunktion des Ladegeräts mit aufleuchtender Warnleuchte), davon waren 6.000 Autos betroffen.
• Getriebe: Viele Beschwerden über laute Antriebswellen (Klicken). A priori bekannter Defekt.
• Sonstiges: Die Reifen sind von schlechter Qualität und bieten wenig Grip, insbesondere auf nasser Fahrbahn. Das Dacia-Netzwerk scheint große Schwierigkeiten zu haben, Ersatzteile für die Reparatur von Fahrzeugen zu erhalten, was zu langen Ausfallzeiten führt.

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