Fisker meldet Insolvenz an: Was passiert mit den Kunden von Fisker Ocean?

Obwohl es in den letzten Monaten heftig darum ging, das Automobil-Startup finanziell wieder auf die Beine zu bringen, ist es nun unwahrscheinlich, dass sich die Marke Fisker erholen kann. Wie Reuters berichtet, hat der Elektroautokonzern am 17. Juni ein Insolvenzverfahren eingeleitet. Dies ist der zweite Misserfolg von Henrik Fisker, Chef der gleichnamigen Marke, bei seinen Ambitionen, innovative Autos zu entwickeln.

Allerdings konnten knapp 5.000 Kunden in Europa und den USA von der Fisker Ocean überzeugt werden. Was hält die Zukunft für diese Käufer bereit?

Softwareprobleme, die niemals behoben werden

Die Auslieferung des ersten Fisker Ocean begann im Jahr 2023, als das Auto noch nicht vollständig fertiggestellt war, insbesondere im Hinblick auf den Softwareteil des Fahrzeugs. Durch Aktualisierungen wurden bestimmte Probleme behoben, einige Entwicklungen standen jedoch seit der Einführung noch aus.

Die aufeinanderfolgenden Entlassungen in den letzten Monaten haben es der Marke sicherlich nicht ermöglicht, die den Käufern versprochenen Funktionen, insbesondere im Hinblick auf die Fahrassistenz, zu erfüllen. Leider müssen die Kunden nun mit dem auskommen, was sie haben.

Eingebettete Software dürfte in den kommenden Jahren sicherlich die meisten Probleme verursachen. Wenn Fehler oder Sicherheitslücken auf dem Fisker Ocean entdeckt werden, gibt es keine Updates mehr, um das System zu patchen, wenn es keinen Käufer gibt. Käufer müssen hoffen, dass die Bordsoftware, auch wenn sie unvollständig und unvollkommen ist, keine gravierenden Sicherheitsmängel oder Probleme aufweist, die zu Unfällen führen könnten. Aufgrund der von der American Highway Safety Agency (NHTSA) eingeleiteten Untersuchungen bestehen diesbezüglich einige Zweifel.

Wir müssen auch hoffen, dass die vernetzten Dienste des Autos kein blockierendes Element im Falle des Verschwindens des Unternehmens sein können. Wenn Fisker nach einer Insolvenz Computerserver abschalten würde, könnten Dienste wie die mit dem Auto verbundene Smartphone-Anwendung nicht mehr funktionieren. Dies ist einer der Nachteile der neuen Fahrzeuggeneration, die auf Software basiert.

Ein Teilemangel, der sich verschlimmern wird

Während der Entlassungen in dieser ersten Jahreshälfte wurden die Zungen ehemaliger Mitarbeiter gelockert und ermöglichten ihnen, herauszufinden, was sich unter der Fassade der Marke verbarg. Während Henrik Fiskers Reden immer ein positives Bild des Unternehmens vermittelten, war die tägliche Führung nicht so auffällig.

Dem Unternehmen gelang es daher sehr schlecht, einen Vorrat an Ersatzteilen anzulegen, was zu zahlreichen Engpässen bei den Kunden führte, wenn es zu Unfällen mit ihrem Ocean kam oder sogar defekte Teile ausgetauscht werden mussten. Treten in den ersten Monaten nach der Auslieferung Probleme auf, wird sich die Situation bei einer möglichen Insolvenz des Unternehmens nicht verbessern.

Kosten und die Unfähigkeit, Reparaturen durchzuführen, könnten in den kommenden Monaten Probleme sein, mit denen Käufer von Fisker Ocean konfrontiert sein werden. Ohne verfügbare Teile kann das Auto von der Versicherungsgesellschaft als irreparabel eingestuft und auf den Schrottplatz geschickt werden.

Die Magna-Fabrik in Österreich hat im Auftrag der Marke knapp über 10.000 Fisker Oceans produziert. Nur die Hälfte dieser Modelle fand Käufer. Um das Risiko einer Knappheit vorübergehend zu verringern, müsste der verbleibende Fahrzeugbestand gegen Ersatzteile zurückgekauft werden. Derzeit fährt Fisker damit fort, diese neuen Modelle zu verkaufen, um den Bestand an Fahrzeugen loszuwerden.

Auf jeden Fall werden Käufer von Fisker Ocean angesichts zukünftiger Pannen ein wenig allein sein. Sie müssen eine kompetente unabhängige Werkstatt finden. In Frankreich könnten Lösungen wie die E-Garage Revolte sicherlich eine große Hilfe sein. Die Käufergemeinschaft ist auch die beste Lösung, um Antworten auf aufgetretene Fragen und Probleme zu finden.

Die Wahl des Leasings

Die Entscheidung für eine Langzeitmiete, mit oder ohne Buyout-Option, war im Fall der Fisker Ocean wohl eine kluge Entscheidung. Das finanzielle Risiko trägt dann das finanzierende Unternehmen und nicht der Endkunde, wodurch bestimmte Kunden am Ende ihres Mietvertrags über Ausgangstüren verfügen können. Für Finanziers ist es nicht dasselbe Lied, für sie ist es ein besonders erheblicher Wohlfahrtsverlust.

Unglücklicherweise ist für diejenigen, die ihr Fahrzeug direkt gekauft haben – manchmal zu einem hohen Preis von mehr als 70.000 Euro für die Erstausgabe – das Risiko, innerhalb weniger Jahre ein Fahrzeug mit einem Gewicht von mehr als 2 Tonnen unbrauchbar zu machen, leider nicht völlig ausgeschlossen .

Henrik Fisker wurde nach Indien eingeladen, um an einer Konferenz am 20. Juni teilzunehmen. Es wird interessant sein zu sehen, was er zu sagen hat. Der Chef von Fisker hat sich in den letzten Monaten besonders diskret verhalten, daher ist mit dieser Veröffentlichung zu rechnen.

Besonders schwierig sind die Zeiten für neue Elektroautomarken. Ein Trend, dem Sie in unserem Watt Else-Newsletter folgen sollten.

---

Wenn Ihnen dieser Artikel gefallen hat, werden Ihnen auch die folgenden gefallen: Verpassen Sie sie nicht, indem Sie Numerama bei Google News abonnieren.