Es lässt sich nicht leugnen, dass Mercedes mit seiner neuen Elektrophase nicht besonders gut vorankommt. Obwohl die Deutschen über eines der vielfältigsten und vollständigsten Sortimente der gesamten Branche verfügen, erreichen die Umsätze noch immer nicht die erwarteten Zahlen.
Angesichts dieser Aussicht blieb dem Stuttgarter Unternehmen nichts anderes übrig, als seine Prognosen zu ändern. Bis 2030 wird es keine 100-prozentige Elektromarke mehr sein. Mercedes muss mehr Elektroautos verkaufen und dafür den Verkaufspreis senken. Zukünftige Einstiegsmodelle werden die Verkaufspreise durch den Einsatz einer weniger effizienten Batterie senken.
Mercedes schließt die Vorbereitungen für das günstigste Auto der Baureihe ab. Er wird der natürliche Nachfolger des CLA sein und obwohl er ursprünglich auf 100 % Elektroantrieb ausgelegt war, kann Mercedes es sich nicht leisten, Risiken einzugehen, da es sich um das meistverkaufte Auto des Unternehmens handelt.
Die EQ-Versionen werden von elektrifizierten Einheiten mit dem ECO-Label und absolut unglaublicher Effizienz begleitet. Tatsächlich wird die gesamte CLA-Reihe, einschließlich der EV- und MHEV-Versionen, ein noch nie dagewesenes Maß an Effizienz bieten. Allerdings bieten Einsteigermodelle eine geringere Leistung und Akkulaufzeit, da sie sich für einen Akku von geringerer Qualität entscheiden.
Ein italienischer Premium-Hybrid-SUV, der dem Audi Q2 zu einem erschwinglichen Preis Konkurrenz macht
LFP-Batterien für Einsteigermodelle
Mercedes wird zwei Batterieformate anbieten: NCM-Lithium-Ionen-Batterien oder LFP-Batterien. Erstere zeichnen sich durch hohe Leistung und größere Autonomie aus, sind aber auch teurer. LFP-Batterien haben eine geringere Leistung und eine etwas geringere Autonomie, aber ihr niedrigerer Preis rechtfertigt diese Wahl.
Trotz ihrer geringeren Qualität haben die neuesten Technologien bei Lithium-Eisenphosphat-Batterien eine Verbesserung ihrer Leistung ermöglicht. Sie werden zunehmend von vielen Marken verwendet. Die Deutschen griffen auf diese Ressource zurück, um den Verkaufspreis zumindest für Einsteigergeräte senken zu können.
Ein Monster aus den 80ern ist wieder auferstanden: V12, 669 PS und Cyberpunk-Design für diese vergessene Ikone
Der elektrische CLA erweist sich bereits jetzt als Wunderkind in puncto Effizienz und Autonomie. Die beste Elektroversion verspricht Verbrauch von nur 12 kWh pro 100 Kilometeroder 1,35 Liter Benzin pro 100 Kilometer. Die 800-Volt-MMA-Plattform wurde speziell für die neueste Generation mechanischer und elektrischer Systeme von Mercedes entwickelt. Darunter ein Zwei-Gang-Getriebe, das den Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten deutlich senkt. Laut Mercedes werden 93 % der Energie in der Batterie in Radbewegungen umgewandelt.
Denn die größere Batterie, die im neuen Mercedes CLA zum Einsatz kommt, wird eine haben Bei einer nutzbaren Kapazität von 85 kWh beträgt die offiziell geplante Autonomie nach dem WLTP-Zyklus 750 Kilometer. Mercedes will es auf heimischem Boden mit dem Tesla Model 3 aufnehmen. Die Deutschen haben große Hoffnungen und große Ängste in dieses Auto. Das Unternehmen gestaltet eine neue Zukunft, in der der CLA das Tor zur Marke sein wird. Ab 2026 wird die A-Klasse ebenso verschwinden wie andere günstige Modelle wie die B-Klasse oder die A-Klasse-Limousine. Deshalb nimmt Deutschland diesen Start sehr ernst. Sie wird kurz- und mittelfristig entscheidend für die Zukunftssicherung sein.
